Yksityisyys & evästeet
tämä sivusto käyttää evästeitä. Jatkamalla hyväksyt niiden käytön. Lue lisää, mukaan lukien evästeiden hallinta.
1942 tämä merkitsi Tiger I-panssarivaunun käyttöönottoa, joka sai liittoutuneet raivon valtaan. Tarve päästä eroon saksalaisten ajoneuvojen panssaroinnista alkoi käydä yhä ilmeisemmäksi brittiarmeijalle ja johti uusien radikaalien ajoneuvojen kehittämiseen. Täysin uudelleen suunnitellut risteilijä Mk VIII Challenger (A30) ja risteilijä Mk VIII Cromwell (a27m) olivat kokeneet viivästyksiä ja vaikeuksia, mikä avasi Britannian hallituksen silmät ajatukselle olemassa olevan panssarivaunun muuttamisesta. Uuden panssarivaunun oli kyettävä käsittelemään saksalaisten panssarointia turvallisemmalta toimintamatkalta – yli 1000 jaardia.
alustaksi valittiin M4 Sherman, mutta rungon eri variantteja käytettiin. Ensimmäinen Fireflyn käyttämä runko oli tavallinen M4 Shermanin tukikohta (jonka britit nimesivät Sherman I: ksi). Toisen rungon jotkut Fireflies käytti M4A4 Sherman base (uudelleen nimetty jälleen britit Sherman Vc). Lopuksi, ja mikä mielenkiintoisinta, jotkut Fireflies käyttää M4 komposiitti Sherman runko (uudelleen nimetty Sherman Ic Hybridi). On tärkeää huomata, että C-nimityksen britit antoivat panssarivaunuille, joissa oli 17-naulainen tykki, ja standard Shermans (75 mm: n kanssa) olisi vain nimetty Sherman V: ksi esimerkiksi. Sherman Ic-Hybridi on mielenkiintoinen, sillä runko koostui valetusta etuosasta ja hitsatusta takaosasta. Tämä antoi panssarivaunun etuosalle vahvemmat panssarointiominaisuudet (missä sitä tarvittiin), mutta säilytti hitsatun rungon yksinkertaisen rakenteen ja huollon, jossa panssarointi oli vähemmän elintärkeää (takaosa). Valettu rintama lievensi hitsauslinjojen heikkouksia, sillä se oli yksi kokonainen valettu kappale. Se tarkoitti myös sitä, että runko kimposi todennäköisemmin vastaantulevaan tuleen. Tämä sekoitetaan usein M4A1: n runkoon, kun todellisuudessa Ic Hybrid on M4A1: n etupuoli, joka on kiinnitetty standardihitsattuun Sherman-takaosaan.
tavallinen Shermanin 75 millimetrin tykki M3 ja jossain määrin up-tykki 76 millimetrin tykki kamppailivat pärjätäkseen saksalaisille big catsille. Tämä tarkoitti sitä, että voimakkaampaa tykkiä jouduttiin hyödyntämään, jotta panssarivaunulle saatiin sen vaatima valmius. Tätä varten valittiin Ordinance Quick-Firing (QF) 17-pounder (76,2 mm)-panssarintorjuntakivääri, koska se oli toisen maailmansodan tehokkain Brittitykki ja sen väitetään olevan yksi toisen maailmansodan tehokkaimmista tykeistä. Se pystyi läpäisemään enemmän panssarointia kuin pahamaineinen ja tappava Saksalainen 8,8 cm KwK 36, joka oli asennettu saksalaiseen Tigeriin tai 7,5 cm KwK: Hon. 17-naulainen käytti myös uudenlaista AMMUSAPDS: ää (Amour Piercing Discarding Sabot), joka paperilla pystyi läpäisemään jokaisen saksalaisen panssarin palan taistelukentällä millä tahansa todennäköisellä taisteluetäisyydellä.
Uusi tykki oli liian suuri mahtuakseen tavalliseen Sherman-tykkitorniin, joten siihen jouduttiin tekemään joitakin muutoksia. Ensinnäkin tykkitornin takaosaan aiemmin asennettu radiojärjestelmä jouduttiin siirtämään tykkitornin takaosan ulkosyrjään (panssaroidussa laatikossa). Toiseksi aseen murtolohko oli asennettava aseeseen sivuttain, käännettynä 90 asteen kautta siten, miten se yleensä asennettaisiin
. Tämä tarkoitti sitä, että se voitiin ladata ylhäältä vasemmalta (mikä mahdollisti suurten 17-kiloisten patruunoiden helpomman lastauksen). Rekyylijärjestelmää jouduttiin myös lyhentämään ja muokkaamaan siten, että uusi tykki mahtui Sherman-tykkitorniin ja tykin kehtoa jouduttiin lyhentämään; myös uusi piippu ja tykin mantletti suunniteltiin ja rakennettiin suojaamaan kunnolla tykkitornin etuosaa, koska 17-naulainen ei sopinut tavalliseen mantletiin.
kuvassa 1 näkyy rivi puolalaisia Tulikärpäsiä, joista lähimpänä kameraa näyttää olevan Sherman Ic (koska maantiepyörät ovat melko lähellä toisiaan); Seuraava Tulikärpänen on Sherman Ic-hybridi, ja voit nähdä vinon valetun etuosan ja miten se eroaa ensimmäisestä ajoneuvosta.
17-naulainen tykki oli pelottava ase, ja se antoi Tulikärpäselle todellisen iskun taistelukentällä. Se antoi lopulta briteille aseen ja panssarivaunun, jolla pystyi läpäisemään saksalaisten isot kissat yli 1000 metrin korkeudessa. 17-paunaisen kanssa kehitettiin ja otettiin käyttöön myös uudenlaisia ammuksia. APDS (armour piecing discarding sabot) lisäsi merkittävästi aseen läpäisyä; APDS: stä puuttui kuitenkin tarkkuus, lisäksi 50 mm: n läpivienti (se osa patruunasta, joka tunkeutui kohteeseen) oli vähemmän tehokas kuin tavallinen APCBC-kranaatti.
saksalaiset näkivät uuden uhan ja heidän panssarimiehistöjensä väitettiin käskeneen tuhoamaan Tulikärpäset ensin, mutta tätä ei ole koskaan vahvistettu saksalaisten panssarimiehistöjen toimesta. Britit tiesivät myös, että uusi voimakas ase, joka oli helposti tunnistettavissa, koska sen paljon pidempi, olisi kohteena ensin, joten he keksivät nerokkaan tavan peittää Tulikärpäset. Aseen piipun toiseen puoliskoon maalattiin valkoinen aaltokuvio; tämä toimi eräänlaisena häikäisevänä naamiointina ja sai aseen näyttämään tavallisen M4 Shermanin pituiselta.
kuvassa 2 näkyy lähimpänä kameraa oleva Tulikärpänen on Sherman Vc-Hybridimuunnelmaa ja siinä on myös aseen piippuun maalattu naamiointi. Huomaa myös lisäpanssarit, jotka on hitsattu rungon sivulle ammustelineiden päälle, jotta ne saisivat paremman suojan. Nämä Fireflies on myös varustettu’ 60lb ’korkea räjähtävä 3 tuuman raketit ja tunnettiin ”Sherman tulppaanit”.
uskomattomasta aseestaan ja luotettavasta rungostaan huolimatta Tulikärpänen ei ollut vailla omia ongelmiaan. Ensinnäkin, vaikka muutoksia, tykkitorni ei ollut suunniteltu niin iso ase. Tämän vuoksi aseen lataaminen ja liikkuminen ajoneuvon sisällä olisi ollut hankalaa. Lisäksi, koska nyt suurempi rekyyli, ase oli liikkua lähes koko matkan takaisin tykkitornissa, mikä voisi mahdollisesti johtaa joitakin erittäin ikäviä vammoja. Kuonokopan räjähdys oli toinen Palomiesongelmista. Kuonomurtuman välähdys oli niin suuri, että olisi ollut helppo nähdä, mistä Tulikärpänen tulitti. Ase myös potkaisi ilmaan paljon pölyä ammuttaessa, mikä taas olisi osoittanut tankin sijainnin. Aseesta nousi myös paljon liekkejä ampumisen jälkeen. Tämä ei ainoastaan sokaissut miehistöä (ja joskus aiheuttanut yösokeutta) ja estänyt heitä näkemästä laukauksen putoamista tai osumista, se myös tuhosi ja valaisi minkä tahansa panssarivaunua ympäröivän pensaskannen. Tulikärpäsen HE-erä oli myös puutteellinen ja tehoton. Parempaa HE-ratkaisua ei ollut saatavilla vielä loppuvuodesta 1944, joten se oli heikompi kuin tavallinen 75 mm: n tykki pehmeitä kohteita vastaan.
kaikista erilaisista puutteistaan huolimatta Fireflyä pidetään edelleen yhtenä sodan parhaista liittoutuneiden panssarivaunuista ja kiistatta parhaana panssarivaunuissa. Se pystyi käsittelemään saksalaisten panssarointia ja tuhoamaan paperilla kaikki sen ajan saksalaiset ajoneuvot. Tulikärpäsethän tuhosivat saksalaisen panssarivaunu ässän, Michael Whitmanin.