OVERVIEW
Accord EX-mallissa automaattivaihteistolla varustettu ulev (Ultra-Low emissions) – moottori käyttää useita uusia tekniikoita saavuttaakseen huomattavan alhaisen päästötehonsa. Ulev-moottorissa käytetään VTEC-pyörrepolttoprosessin tarjoaman elektronisen EGR-ohjauksen ja lean-palamisen lisäksi lineaarisen ilma-polttoaine-anturin, sekundäärisen happianturin, korkean suorituskyvyn katalyytin ja uuden 32-bittisen polttoaineen ruiskutusmikroprosessorin mahdollistamaa tarkkaa ilma-polttoaineohjausta.
erityinen matalalämpömassainen pakokaasujärjestelmä ja lattian alla oleva katalysaattori auttavat kevyen ilma-polttoaineseoksen saavuttamisessa moottorin toiminnan kriittisen lämmittelyjakson aikana.
tarkka ilma-polttoaine-ohjaus
ulev-Moottorin ohjelmoima polttoaineen ruiskutusjärjestelmä on mukautuva tyyppi, joka käyttää uutta 32-bittistä mikroprosessorin Voimansiirtomoduulia (PCM), joka pystyy valvomaan ja ohjaamaan ilma-polttoaine-suhdetta jokaisessa sylinterissä. Normaalien anturitulojen lisäksi, kuten kaasuläppä, jäähdytysnesteen lämpötila, ilman lämpötila jne., ULEV-moottorissa on kaksi ilma-polttoaine-suhdesensoria: lineaarinen ilma-polttoaine-anturi pakosarjassa ja stoikiometrinen anturi lattian alla olevan katalysaattorin etu-ja takasänkyjen välissä.
ulev-Moottorin PCM: llä voidaan myös kompensoida seosseoksen epätarkkuuksia, jotka johtuvat polttoaineen ja pisaran tarttumisesta imuportin seinämiin kylmäkäynnistyksen aikana (merkittävä syy palamattomien hiilivetyjen korkeaan määrään lämmittelysyklin aikana).
ULEV-polttoaineen ruiskutusjärjestelmä hyödyntää myös Accord-Moottorin elektronisen EGR-venttiilin tarjoamaa tarkkaa EGR-ohjausta.
pyörivä ILMANSÄÄTÖVENTTIILI
ULEV-moottorissa käytetään edellisessä Accordissa käytetyn sähköisen ilmansäätöventtiilin ja nopeasti joutokäyntiventtiilin sijasta pyörivää ilmansäätöventtiiliä, joka ohjaa myös Air-Assist-ruiskutusjärjestelmää.
MATALALÄMPÖMASSAINEN pakokaasujärjestelmä
pakokaasujärjestelmä ratkaisee ongelman, joka koskee palamislämmön siirtämistä katalysaattoriin mahdollisimman pian. Koska suuri massa metallia, kuten valettu manifold, voi toimia jäähdytyselementti, manifold on kaksiseinäinen rakenne valmistettu putkiteräksestä. Ilmarako Imusarjan sisä-ja ulkoseinien välissä eristää järjestelmän ja varmistaa, että Pakokaasun lämpö jatkuu katalysaattoriin. Monisto on rakenteeltaan nelihaarainen.
tehokas katalyytti
ULEV Accordin moottori käyttää 1,7-litraista, tehokasta katalyyttiä. Katalyytti sijaitsee lattian alla ja käyttää substraattia, jolla on korkeampi Palladiumpitoisuus ja modifioitu jalometallikerros. Kennojen määrä nostettiin 600 kennoon neliötuumaa kohti nopeamman valon aikaansaamiseksi, samalla kun saatiin enemmän pinta-alaa hiilivetyjen muuntamiseksi.