Banffin kansallispuisto
Banffin kansallispuisto tarjoaa yhden parhaista mahdollisuuksista tutkia villieläinten risteytysten tehokkuutta, koska puistossa on paljon erilaisia lajeja ja sitä halkoo suuri kauppatie nimeltä Trans-Canada Highway (TCH). Nelikaistaisen TCH: n vaikutusten vähentämiseksi rakennettiin 24 villieläinten risteystä (22 alikulkua ja kaksi ylikulkusiltaa) elinympäristön yhdistämisen varmistamiseksi ja autoilijoiden suojelemiseksi (Clevenger 2007). Vuonna 1996 Parks Canada laati yliopistotutkijoiden kanssa sopimuksen risteysten tehokkuuden arvioinnista. Kuluneelta vuosikymmeneltä on ilmestynyt useita julkaisuja, joissa on analysoitu risteytysten vaikutusta eri lajeihin ja villieläinten yleiseen kuolleisuuteen (KS. clevenger & Waltho 2000, Clevenger et al. 2001, ja Clevenger 2007).
käyttämällä erilaisia tekniikoita seurata risteyksiä viimeisten 25 vuoden aikana, tutkijat raportoivat, että 10 lajia suuria nisäkkäitä (mukaan lukien peura, hirvi, mustakarhu, harmaakarhu, puuma, susi, hirvi, ja kojootti) ovat käyttäneet 24 risteykset Banff yhteensä 84,000 kertaa tammikuusta 2007 (Clevenger 2007). Tutkimuksessa havaittiin myös ”oppimiskäyrä”, jonka mukaan eläimet tarvitsevat aikaa sopeutuakseen rakenteisiin ennen kuin ne tuntevat olonsa mukavaksi käyttää niitä. Esimerkiksi harmaakarhujen risteytykset lisääntyivät seitsemästä vuonna 1996 yli 100: aan vuonna 2006, vaikka rakenteita käyttävien yksittäisten karhujen todellinen määrä pysyi samana tänä aikana kahdesta neljään karhuun (Parks Canada, julkaisemattomat tulokset). Susista tehtiin vastaavanlainen havaintokokonaisuus, jossa risteytykset lisääntyivät kahdesta noin 140: een saman 10 vuoden aikana. Tällöin susien todellinen määrä risteymiä käyttävissä laumoissa kuitenkin kasvoi rajusti, kahdesta pienestä yli 20 yksilöön. Jatkoa näille positiivisille tuloksille, Clevenger et al. (2001) raportoi, että villieläinten risteyttäminen ja aitaaminen vähensivät suurten sorkka-ja kavioeläinten liikennekuolemia TCH: llä yli 80 prosenttia. Tuore analyysi lihansyöjille osoitti tulokset eivät olleet yhtä positiivisia kuitenkin, karhun kuolleisuus kasvaa keskimäärin 116 prosenttia suoraan rinnakkain yhtä kaksinkertaistuu liikennemäärät maantiellä, selvästi osoittaa mitään vaikutusta aidat vähentää karhun kuolleisuutta (Hallstrom, Clevenger, Maher ja Whittington, prep). Banffissa tehtyjen risteytysten tutkimus on siis osoittanut villieläinten risteytysten arvon vaihtelevan lajista riippuen.
Parks Canada suunnittelee parhaillaan 17 lisärakennusta TCH: n yli kuljettajien turvallisuuden lisäämiseksi Lake Louisen Hamletin lähellä. Puutteellinen tehokkuus standardin aidat vähentää karhujen kuolleisuutta osoittaa, että lisätoimenpiteitä, kuten Lanka ”t-caps” aidan voi olla tarpeen aidat lieventämiseksi tehokkaasti karhujen (Hallstrom, Clevenger, Maher ja Whittington, prep).
Collierin ja Leen piirikunnat Floridaeditissa
kaksikymmentäneljä villieläinten risteystä (valtatien alikulkuja) ja 12 villieläimiä varten muutettua siltaa on rakennettu 40 mailin pituiselle Interstate 75-osuudelle Collierin ja Leen piirikunnissa Floridassa (Scott 2007). Risteytykset on suunniteltu erityisesti Yhdysvaltain kaakkoisosissa tavattavan uhanalaisen Floridanpanterin, puuman alalajin, kohteeksi ja suojeluun. Tutkijat arvioivat, että luonnossa elää vain 80-100 Floridanpantheria, mikä tekee niistä yhden Pohjois-Amerikan uhanalaisimmista suurista nisäkkäistä (Foster & Humphrey 1995). Floridanpaimenkoira on erityisen altis villieläinten ja ajoneuvojen törmäyksille, sillä se vaati 11 pantteria vuonna 2006 ja 14 pantteria vuonna 2007 (Scott 2007).
Florida Fish and Wildlife Conservation Commission (FWC) on käyttänyt useita lieventämiskeinoja yrittäessään suojella Florida Panthersia ja yhdistelmä villieläinten risteyksiä ja aitoja ovat osoittautuneet tehokkaimmiksi (Scott 2007). Vuodesta 2007 lähtien panttereita ei ole tapettu alueilla, jotka on varustettu jatkuvalla aitaamisella ja villieläinten risteyttämisellä, ja FWC suunnittelee rakentavansa tulevaisuudessa paljon lisää risteytysrakenteita. Myös i-75: n alikulkutiet näyttivät hyödyttävän ilveksiä, peuroja ja pesukarhuja, ja vähensivät merkittävästi villieläinten ja ajoneuvojen törmäyksiä valtatien varrella (Foster & Humphrey 1995).
Etelä-Kalifornian Alikulkutunnelit
villieläinten risteykset ovat myös olleet tärkeitä biologisen monimuotoisuuden suojelemiseksi useilla Etelä-Kalifornian alueilla. San Bernardinon piirikunnassa biologit ovat pystyttäneet aidat State Route 58: n varrelle täydentämään alikulkuja, joita uhanalainen aavikkokilpikonna käyttää. Maanteillä sattuneet kilpikonnakuolemat vähenivät 93 prosenttia ensimmäisten neljän vuoden aikana aitojen käyttöönoton jälkeen, mikä osoittaa, että jopa hätiköidyillä villieläinten risteysalueilla (tässä tapauksessa myrskyluolilla) on kyky lisätä teiden läpäisevyyttä ja suojella herkkiä lajeja (Chilson 2003). Lisäksi, tutkimukset Haas (2000) ja Lyren (2001) kertovat, että alikulkutunnelit Orange, Riverside, ja Los Angeles piirikunnat ovat saaneet merkittävää käyttöä eri lajien kuten bobcats, kojootti, harmaa kettu, muuli peura, ja pitkähäntäinen näätiä. Nämä tulokset voivat olla erittäin tärkeitä luonnonsuojelutoimia alueen Puente Hills ja Chino Hills yhteyksiä, jotka ovat yhä hajanainen Teiden rakentaminen (Haas 2000) Los Angeles County ensimmäinen wildlife-tarkoitukseen rakennettu alikulkutunneli on Harbor Boulevard. Se rakennettiin yhteistyössä Los Angelesin piirikunnan, California State Parksin ja Puente Hillsin Habitat Preservation Authorityn kanssa.
Ecoducts, NetherlandsEdit
Alankomaissa on yli 66 villieläinten risteymää (ylikulkusiltoja ja ekokatoksia), joita on käytetty uhanalaisen eurooppalaisen mäyrän suojeluun, sekä villisian, metsäkauriin ja metsäkauriiden populaatioita. Vuodesta 2012 Veluwe, 1,000 neliökilometriä (390 sq mi) metsää, nummet ja ajelehtiva hiekka, suurin Alanko luonto alue Luoteis-Euroopassa, sisältää yhdeksän ecoducts, 50 metriä (160 jalkaa) leveä keskimäärin, joita käytetään sukkula villieläinten yli moottoriteitä, jotka ylittävät Veluwe. Veluwen kaksi ensimmäistä ekokatosta rakennettiin vuonna 1988 moottoritien A50 poikki. Veluwen muista ekoalueista viisi rakennettiin nykyisten valtateiden yli, yksi rakennettiin kaksikaistaisen maakuntatien yli. A50-tien kahta ekoduktia käytti yhden vuoden aikana lähes 5 000 peuraa ja villisikaa (Pankki ym. 2002). Alankomaat ylpeilee myös maailman pisimmällä ekosukilla-villieläinten ylikulkusillalla nimeltä Natuurbrug Zanderij Crailoo (hiekkalouhoksen luontosilta Crailossa) (Danby 2004). Vuonna 2006 valmistunut massiivinen rakennelma on 50 metriä leveä ja yli 800 metriä pitkä ja ulottuu rautatielle, yrityspuistoon, jokeen, maantiehen ja Urheilukeskukseen (Danby 2004). Tällä hetkellä on käynnissä seuranta, jonka tarkoituksena on tutkia luonnonvaraisten eläinten suojelua ja kaupunkikehitystä yhdistävän innovatiivisen hankkeen tehokkuutta. Vanhin villieläinten kulkuväylä on vuonna 1988 avattu Zeist West – A 28.
Slaty Creek Wildlife Underpass, Calder Freeway, Black Forest, AustraliaEdit
toinen tapaustutkimus villieläinten risteysten tehokkuudesta on alikulkutunneli, joka on rakennettu minimoimaan Calder Freewayn ekologiset vaikutukset sen kulkiessa Schwarzwaldin halki Victoriassa Australiassa. Vuonna 1997 Victorian Government Roads Corporation rakensi Slaty Creek wildlife-alikulkutunnelin 3 miljoonan dollarin (Abson & Lawrence 2003) hinnalla. Tutkijat käyttivät 14 eri tekniikkaa alikulkutunnelin seuraamiseen 12 kuukauden ajan selvittääkseen lajien runsauden ja monimuotoisuuden alikulkutunnelin avulla (Abson & Lawrence 2003). 12 kuukauden aikana alikulkutunnelissa havaittiin 79 eläinlajia (verrattuna ympäröivässä metsässä havaittuihin 116 lajiin), mukaan lukien sammakkoeläimet, lepakot, linnut, koalat, vompatit, liitäjät, matelijat ja kengurut (Abson & Lawrence 2003). Tulokset osoittavat, että alikulkutunneli voisi olla hyödyllinen monenlaisia lajeja, mutta kirjoittajat ehdottavat, että Slaty Creek voitaisiin parantaa tehostamalla suunnittelua ja ylläpitoa aidat minimoimiseksi tiellä tappaa pitkin Calder Freeway ja yrittää sulkea käyttöön petoeläimiä, kuten kissat ja ketut alueelta.
Interstate 70 lähellä Denvereditiä
vuonna 2010 Arc Solutions – poikkitieteellinen kumppanuus – käynnisti kansainvälisen Wildlife Crossing-infrastruktuurin suunnittelukilpailun Interstate 70: n ylittämisestä lähellä Denveriä, Coloradossa, ja suunnittelijoiden oli otettava huomioon alueelle ominaiset haasteet, kuten lumi ja ankara sää, korkea korkeus ja jyrkkyys, kuusikaistainen ajotie, pyörätie ja suuret liikennemäärät sekä useat villieläinlajit, mukaan lukien Ilves.
saatuaan 36 ehdotusta yhdeksästä maasta maisema-arkkitehtuurin, tekniikan, arkkitehtuurin, ekologian ja liikenteen alan kansainvälisistä asiantuntijoista koostuva raati valitsi marraskuussa 2010 viisi finalistia kehittämään edelleen luonnoksia villieläinten risteysrakennelmaksi. Tammikuussa 2011 hntb: n luotsaama joukkue Michael Van Valkenburgh & Associates (New York) valittiin voittajaksi. Suunnittelussa on yksi 100 metrin (328 jalan) betonin span poikki valtatie, joka on istutettu erilaisia kasvillisuustyyppejä, kuten mäntymetsä ja niittyruohot, houkutella eri lajien ylittää. Modulaarinen betonielementti tarkoittaa, että suuri osa sillasta voidaan rakentaa paikan päältä ja siirtää paikalleen.
I-90 Snoqualmie Pass EastEdit
vuonna 2005 Washingtonin osavaltion liikenneministeriö sai luvan aloittaa Snoqualmie passissa 15 meripeninkulman turvallisuusparannushankkeen hyakista Eastoniin kulkevaa i-90-käytävää pitkin Keskisten Kaskadien ja vuorten läpi Sound Greenwayn kansallisen Perinnealueelle, mukaan lukien joukko villieläinten risteyksiä. Villieläinten elinympäristö I-90: n molemmin puolin yhdistetään uudelleen uusien siltojen ja sulkujen asentamisella, mikä suojelee sekä villieläimiä että liikkuvaa yleisöä. Villieläinhoitolan rakentaminen alkoi vuonna 2015 ja se valmistui syksyllä 2019. Työ elinympäristön ennallistamiseksi I-90: n ylittävällä villieläinsillalla on jatkunut koko vuoden 2020, ja ylikasvustolle on istutettu 90 000 puuta ja pensasta. I-90 Wildlife Bridges Coalition teki lyhytdokumentin Cascade Crossroads chroniclinging the project.
Interstate 80 Parleys CanyonEdit
vuonna 2018 Utahin liikenneministeriö ilmoitti villieläinten ylittävän Interstate 80: n Parleys Canyonissa. Projekti valmistui alkuvuodesta 2019 ja sen pituus on 110 metriä ja leveys 15 metriä. Marraskuuta 2020 Utahin Luonnonvarakeskus julkaisi videon, jossa eläimet käyttävät ylikulkusiltaa. Se on tällä hetkellä osavaltion ainoa villieläinten ylikulkusilta, vaikka Utahissa on yli 50 villieläinten alikulkua.
Robert L. B. Tobin Land BridgeEdit
11.joulukuuta 2020 avattiin Robert L. B. Tobin Land Bridge Wurtzbach Parkwayn yli San Antonion Phil Hardberger Parkissa. Hanke maksoi 23 miljoonaa dollaria, ja se on suunniteltu sekä villieläimille että jalankulkijoille. Rakennustyöt alkoivat 26.marraskuuta 2018, ja alun perin niiden piti päättyä huhtikuussa 2020. Se on 58 metriä pitkä ja 46 metriä leveä, ja se on Yhdysvaltain suurin villieläinsilta.
Katosilta Anamalain Tiikerivarressa
monet uhanalaiset leijonahäntäiset makakit tapettiin ylittäessään valtatietä Puduthotamissa Valparaissa Etelä-Intiassa. Kansalaisjärjestöjen ja metsäministeriön ponnistelujen ansiosta rakennettiin useita katosiltoja, jotka yhdistivät puita tien molemmin puolin. Tämä vähensi alueella surmattujen leijonanhäntäisten makakien määrää. Environment Conservation Group oli käynnistänyt kansallisen tehtävän lisätä tietoisuutta siitä, että on tärkeää hyväksyä tieliikenteen lievennysmenetelmät kautta heidän mission polku kulkee yli 17000 km (11000 mi) eri 22 osavaltioissa.