Transport
Depuis la période coloniale, lorsque les voies navigables et les sentiers constituaient les premiers moyens de déplacement, les modes de transport ont évolué pour servir l’économie en mutation. Le premier effort majeur pour améliorer les transports est venu avec la construction d’un réseau de routes améliorées mais non pavées en Pennsylvanie. L’extension de l’ancienne route de Conestoga de Philadelphie à Lancaster a été commencée en 1721 et achevée en 1733. Plus tard dans le même siècle, le Lancaster Turnpike a été construit, suivant à peu près la route de Conestoga; c’était le premier turnpike du pays. Cette ère de construction de routes a été suivie par l’ère des canaux, qui a dominé le transport d’environ 1830 aux années 1850. Les canaux ont été remplacés par les chemins de fer comme principal mode de transport jusqu’au début du 20e siècle.
La période moderne des transports a commencé avec l’utilisation généralisée des véhicules à moteur. Au fur et à mesure de la construction et de l’amélioration des autoroutes, l’importance des chemins de fer a diminué. Aujourd’hui, le seul service ferroviaire inter-États encore en service est Amtrak, qui exploite des liaisons reliant Philadelphie et Pittsburgh à Washington, D.C., et reliant Philadelphie à Harrisburg et les villes le long de la côte est; une autre ligne longe la rive du lac Érié en Pennsylvanie sur une route entre Chicago et points east. SEPTA (Southeastern Pennsylvania Transportation Authority) fournit un service ferroviaire régional de passagers autour de la grande région de Philadelphie et s’étendant jusqu’à des points dans le New Jersey en plus de ses services de bus, de métro et de trolleybus.
Au 20ème siècle, le système routier de la Pennsylvanie a été créé en trois étapes: la mise en place du système routier national, la création de l’U est-ouest et nord-sud.S. autoroutes (aidées par des fonds fédéraux), et le développement du système interétatique. Le réseau routier de l’État, l’un des plus étendus du pays, comprend le Pennsylvania Turnpike, une route à péage à accès limité à quatre voies (construite en 1939-40) reliant le New Jersey et l’Ohio; il est devenu un modèle pour la construction d’autoroutes modernes. Le turnpike est parallèle au nord par l’Interstate 80, connue en Pennsylvanie sous le nom de Keystone Shortway.
La Pennsylvanie compte plus de 100 000 miles (160 000 km) d’autoroutes; l’État a la responsabilité principale d’environ les deux cinquièmes du kilométrage. Le reste de ses routes est contrôlé par des comtés, des cantons, des arrondissements et des villes.
La Pennsylvanie a été l’un des premiers leaders du transport aérien. En 1909, des spectacles aériens étaient organisés dans tout l’État et, en 1918, le premier service de poste aérienne du pays a commencé entre Washington et New York, avec Philadelphie comme escale intermédiaire. Aujourd’hui, Philadelphie et Pittsburgh sont les principaux hubs aériens, et Allentown (Lehigh Valley), Erie, Harrisburg et Wilkes-Barre / Scranton ont des aéroports internationaux plus petits. Plusieurs aéroports régionaux offrent un service aérien de banlieue vers les plus grands terminaux. Il y a également quelque 140 aéroports publics qui n’offrent pas de service régulier régulier.