Au terme d’un tour du monde, Sarah Silbert, contributrice de TPG, s’est envolée de Zurich à New York en classe affaires Swiss’A330. Avec une disponibilité décente, en particulier pour les vols opérant à l’extérieur de l’Amérique du Nord, cette compagnie aérienne Star Alliance est une excellente option pour l’échange de récompenses. (Toutes les photos sont de Zach Honig.)
J’ai tendance à piloter des transporteurs étrangers dans la mesure du possible. J’ai eu plus que ma juste part de vols en classe affaires sur United et même un saut récent à travers l’étang sur American, mais il ne fait aucun doute que les compagnies aériennes internationales offrent de meilleurs sièges, un service et une nourriture, un peu universellement. Heureusement, grâce à un partage de code, j’ai pu travailler quelques segments suisses dans un itinéraire uni. Et bien que Swiss n’était certainement pas parfait, c’était loin de mon récent vol United pour Sydney.
Réservation Swiss Business
Réservé dans le cadre de notre itinéraire United, qui comprenait également des vols de New York à San Diego et de San Diego à Sydney (tous deux via SFO), il s’agissait du dernier segment de notre réservation United à six vols:
Segment 1: United BusinessFirst JFK-SFO (Surclassé de l’économie en utilisant un RPU)
Segment 2: United First SFO-SAN (Surclassé de l’économie en utilisant un RPU)
Segment 3: Premier SAN-SFO uni (Mis à niveau de l’économie à l’aide d’un GPU)
Segment 4: United BusinessFirst SFO-SYD (Surclassé de l’économie à l’aide d’un GPU)
Segment 5: Classe affaires suisse DXB-ZRH (réservée en classe « Z »)
Segment 6: classe affaires suisse ZRH-JFK (réservée en classe « Z »)
Les vols ci-dessus au prix de 2 965 total au total, ce qui, sans être bon marché, restait une bonne affaire. Les quatre premiers segments ont été réservés en classe économique évolutive et les deux derniers en classe affaires — un itinéraire aller simple Dubaï-New York sur Swiss vous rapportera plus de 3 000 business en affaires, nous avons donc économisé un peu en ajoutant les vols United. Et cet itinéraire m’aurait rapproché de 2 600 $ si je n’avais pas voyagé à San Diego pendant le Comic-Con.
Aéroport et salon
Nous sommes arrivés de notre vol à Dubaï, où nous avons dormi, vers 6h30 et avons suivi les panneaux indiquant les portes E, d’où notre vol pour New York devait partir juste avant 10h. Après un processus de sécurité de transfert assez long, nous sommes arrivés au salon contractuel de Swiss dans le terminal E, appelé le Salon Panorama.
Bien qu’il offre de belles vues sur l’aéroport de Zurich entouré de verdure, le salon Panorama n’a malheureusement pas grand-chose d’autre à offrir. Il y avait beaucoup de monde, avec des options de nourriture et de boissons très limitées. Il n’offre pas non plus de douche — comme nous avions amplement de temps avant notre prochain vol, nous avons décidé de le saboter dans le plus grand salon Swiss du terminal A. Pour ce faire, il fallait prendre un train et passer par l’immigration, mais heureusement, cela ne signifiait pas une répétition de notre expérience de sécurité lente.
Alors que toute douche vaut mieux que pas de douche, les installations du Swiss business lounge étaient étonnamment basiques – mais pas aussi simples que les douches du salon contractuel de la compagnie aérienne à Dubaï (très décevant). Ce n’est certainement pas à égalité avec, disons, la douche du salon des sénateurs de Lufthansa à Francfort, mais cela fait le travail.
À la hausse, le Swiss lounge a beaucoup de sièges, ainsi que le bar d’aéroport le plus fréquenté (si vous aimez ce genre de chose). Le salon était plutôt calme pendant notre séjour, la plupart des voyageurs d’affaires arrivant rapidement avant leurs vols intra-Européens.
Bien que je ne puisse pas parler de la sélection autour de l’heure du déjeuner et du dîner, la distribution de nourriture le matin n’a rien à raconter à la maison. En plus des fruits, il y a une modeste sélection de pâtisseries et de pains — y compris de délicieux rouleaux de bretzel frais — ainsi que des céréales.
La carte d’embarquement de Zach était étiquetée « SSSS », ce qui signifiait qu’il devait subir un contrôle secondaire à la porte. Même s’il était près de l’avant de la ligne, l’embarquement en classe affaires était terminé au moment où la sécurité avait fini de passer en revue chaque article de son sac à dos. Malheureusement, cela signifiait que la cabine de la classe affaires était complètement pleine lorsque nous sommes montés à bord, nous avons donc manqué les photos habituelles avant le départ.
Cabine Classe Affaires Swiss A330
Après avoir dormi tout au long du vol Swiss de Dubaï à Zurich, je me suis senti rafraîchi et prêt à profiter des commodités à bord en route pour New York. Alors que nous étions assis dans la plus grande section commerciale secondaire lors de notre premier vol, nous avons heureusement décroché des sièges 4D et 4G dans la mini-cabine de l’A330 sur ce vol.
Avec seulement 9 sièges répartis sur deux rangées, la première section (juste derrière la première classe) est définitivement la zone de choix pour les passagers de la classe affaires. Si vous voyagez seul, le siège unique 4A en forme de trône est idéal (un agent de bord l’a appelé « le meilleur siège dans l’avion »), et le 4K et le 5K sont également des options solides, car ils offrent un peu plus d’intimité que, disons, les sièges 5A et 5B.
Avec first class directement devant moi, j’ai aperçu quelques sièges plus spacieux, dotés de cloisons et d’un petit pouf sous le système IFE qui pourrait être utilisé comme deuxième siège lorsque vous dînez avec un compagnon. Bien que j’étais satisfait de ma place en affaires, j’aimerais certainement essayer le produit de première classe de Swiss lors d’un futur voyage. Malheureusement, Swiss ne propose que des récompenses de première classe aux Sénateurs (membres Swiss et Lufthansa elite) réservant à partir de leurs Miles & Plus de comptes.
Le siège
Ayant été assis dans la plus grande section de la classe affaires sur le vol de Dubaï à Zurich, j’ai été heureux de constater que nos sièges cloisonnés dans la cabine avant beaucoup plus petite offraient en fait plus d’espace de rangement, avec une étagère nettement plus grande sous le panneau IFE.
La plus grande étagère de rangement était la bienvenue, car il n’y a vraiment nulle part ailleurs pour ranger vos affaires à part les bacs aériens — et personnellement, je préfère avoir tous mes besoins en vol déjà à mon siège avant le décollage.
L’étagère de taille suffisante était particulièrement pratique pour moi, car il n’y avait pas de place pour ranger un Kindle ou d’autres petits objets dans le compartiment du magazine.
Au lieu de vous demander s’ils peuvent accrocher votre veste pour vous, les agents de bord ont deux cintres, avec un autocollant portant votre numéro de siège, coincés dans le compartiment à littérature. Ni Zach ni moi n’avions de veste à suspendre, alors les cintres sont restés ici tout au long du vol. J’aurais aimé que les agents de bord soient venus les enlever, mais là encore j’aurais pu demander!
Le port d’alimentation et la prise casque sont facilement accessibles, situés sur un panneau en bois directement sur le côté du siège. C’est également là que vous trouverez la lampe de lecture flexible. Bravo à Swiss pour avoir rendu ces caractéristiques si bien situées.
Alors que le siège de la classe affaires lui-même était confortable, j’ai trouvé les commandes pour le régler un peu capricieuses. Alors que les boutons étaient réactifs, déplacer le siège était un processus plutôt saccadé et rabougri. Peut-être que j’ai juste eu de la malchance avec les deux avions suisses lors de ce voyage. En tout cas, après avoir profité du service de repas et lu un peu, j’ai fini par dormir confortablement pendant quelques heures.
Bien que vous ne puissiez pas ranger de bagages sous votre siège pendant le décollage et l’atterrissage, les pieds des sièges de la classe affaires sont spacieux – en particulier pour les sièges à cloison —, vous aurez donc plus qu’assez d’espace pour ranger vos chaussures et toutes les autres nécessités lorsque votre siège est à plat. Le seul inconvénient de réserver un seul siège « trône » est que vous aurez beaucoup moins de place pour vos pieds, sauf si vous êtes à la cloison.
Équipements et divertissements en vol
Swiss propose une sélection assez standard d’articles dans son kit d’agrément — masque pour les yeux, brosse à dents avec dentifrice, bouchons d’oreilles, baume à lèvres, chaussettes et deux gouttes Ricola — mais j’aime bien le sac en toile lui-même.
Le divertissement en vol comprend plusieurs nouvelles versions et une sélection modérée d’émissions de télévision, mais il ne se compare pas aux offres des transporteurs américains, qui ont tendance à être plus étendues.
Swiss propose des écouteurs confortables qui ne font pas mal ou ne glissent pas. Ils ne remplaceront pas un ensemble haut de gamme antibruit, mais je n’ai pas été extrêmement déçu d’avoir laissé ma paire Bose à la maison. Cela dit, si vous avez de la place pour emballer votre propre paire, ce n’est pas une mauvaise idée.
Swiss n’inclut pas d’écran tactile sur son système de divertissement en vol, vous devrez donc utiliser la télécommande intégrée pour le contrôler.
Il y a deux salles de bains pour accueillir 45 passagers en classe affaires, et sans surprise, il y avait souvent une attente.
Le kit d’agrément suisse est court sur les articles de toilette, c’était donc agréable de voir une sélection généreuse dans les toilettes. En plus des crèmes pour les mains et le visage, il y avait une brume pour le visage et des lingettes rafraîchissantes.
Service de repas
Avant le décollage, les agents de bord sont venus avec des menus et nous ont offert du champagne. Il y avait quatre options pour le plat principal, y compris l’épaule de bœuf et un plat de gnocchis qui avait l’air plutôt savoureux.
J’avais pré-commandé un repas végétarien asiatique, bien que les gnocchis sonnaient mieux que ce que j’imaginais que je recevrais. J’ai demandé à l’agent de bord si je pouvais l’avoir à la place, mais elle a dit qu’il y avait un approvisionnement limité et qu’elle n’était pas en mesure de répondre à la demande. Gardez cela à l’esprit si vous envisagez de pré-réserver un repas!
Peu après le décollage, FAs est revenu prendre nos commandes de boissons. Avec un seul passager assis de chaque côté de nous dans la rangée 4, les agents de bord des deux allées se sont occupés de Zach et de moi. Nous avons pu obtenir beaucoup de recharges de boissons et d’eau, même s’il a parfois fallu un certain temps à un agent de bord pour regagner nos sièges.
La carte des vins comportait de bonnes options rouges et blanches, dont un joli Pinot Noir de Zurich:
Duval-Leroy Brut Vertus, Champagne, France (environ 30 per la bouteille au sol)
Weingut Nadine Saxer Nobler Weisser 2014 Neftenbach, ZH, Suisse (environ 16 $ au sol)
Glen Carlou Haven Chardonnay 2014 Paarl, Westcape, Afrique du Sud
Landolt Weine Zürich Schiterberger Himmelsleiterli AOC 2013 Zurich, Suisse
Constantia Glen Three Constantia Glen 2012 Gols, Constantia, Afrique du Sud
Château Lauriol 2011 Côtes de Francs – Bordeaux, France
Le premier plat comprenait une salade avec un choix de vinaigrette française ou italienne; un apéritif au saumon fumé; et une sélection de pain. Je suis une ventouse pour les rouleaux de bretzel, et celui-ci était plus frais et plus savoureux que tous ceux que j’ai jamais eus sur American ou United.
Zach a opté pour l’épaule de bœuf, qu’il a appréciée malgré une sauce BBQ trop sucrée. Les côtés du maïs et de la polenta étaient également savoureux.
Végétarien fou que je suis, j’avais pré-commandé l’option végétarienne asiatique Suisse. Comme je l’ai mentionné, j’ai été tenté par les gnocchis, mais je suis content d’avoir eu le repas végétarien; c’était un mélange très savoureux de plats indiens et de riz Basmati.
S’il y a un moment pour aller au cours de fromage à bord, c’est quand vous volez en Suisse. La compagnie aérienne fait un travail génial avec son trio, et la moutarde épicée à l’orange était différente, mais d’une très bonne manière.
Après le plat principal et la délicieuse assiette de fromage, je n’avais pas besoin d’une autre bouchée, mais le dessert de gâteau à la pistache et au citron vert avait l’air trop bon pour ne pas essayer. C’était savoureux et les chocolats suisses étaient une belle touche.
Je n’ai pas opté pour un repas de roquette avec du pain et des fruits avant l’atterrissage, mais Zach a dit que c’était frais et de haute qualité. Swiss offre également aux passagers la possibilité d’ajouter du prosciutto. En général, le service était bon; les agents de bord étaient sympathiques et très attentifs, mais le service de déjeuner à trois plats a pris plus de deux heures à compléter.
Réservez Swiss Business avec des Miles
Si vous souhaitez réserver des mois à l’avance, vous ne trouverez probablement pas beaucoup de disponibilité sur les vols Swiss vers les États-Unis. Cependant, si vous pouvez faire preuve de souplesse dans vos plans de voyage, vous pouvez généralement trouver des sièges primes ouverts quelques jours après le départ. Un billet prime en classe affaires entre les États-Unis et l’Europe vous rapportera 70 000 milles United ou 45 000 milles Aéroplan dans chaque sens.
La disponibilité d’autres régions vers la Suisse est bien meilleure. Par exemple, le vol de 6 heures que nous avons pris de Dubaï à Zurich, également sur l’A330, est disponible à de nombreuses dates jusqu’à la fin de l’horaire, à seulement 45 000 United miles dans chaque sens. Les destinations en Asie, telles que Pékin et Tokyo (75 000 miles unis dans chaque sens depuis l’Europe), ont également une excellente disponibilité.
Bottom Line
Après neuf vols et plus de deux semaines sur la route, j’avais mal à l’option de me téléporter chez moi. Pourtant, nos 8 heures et plus en classe affaires suisse étaient très agréables, avec une très bonne nourriture, un excellent service et le confort et l’intimité d’une mini-cabine derrière la première classe. Si vos plans de voyage s’alignent sur la route Zurich-New York, j’envisagerais certainement de trouver un siège sur ce vol.
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