Les refroidisseurs de transmission sont conçus pour disperser la chaleur du fluide chaud qui le traverse. Par exemple, un refroidisseur de transmission de type tube et aileron a des ailettes dans tout le corps du refroidisseur pour aider la chaleur à s’échapper des tubes.
L’air entrant, qui est à une température plus basse que le fluide dans le refroidisseur, aide le fluide à se refroidir avant d’aller à la transmission. Le débit d’air est l’un des facteurs les plus importants pour permettre à votre refroidisseur de transmission de faire son travail, à condition qu’il soit placé à un endroit devant le véhicule.
Pour cette raison, la plupart des véhicules peuvent bénéficier du montage du refroidisseur de transmission devant le condenseur ou le radiateur de climatisation pour obtenir autant d’air entrant que possible, et utiliser les ventilateurs de refroidissement au ralenti.
Si vous êtes dans une situation où vous ne pouvez pas utiliser une glacière devant la voiture où elle peut obtenir un débit d’air suffisant, il est recommandé d’utiliser une glacière avec un ventilateur. La plupart des voitures courantes n’auront pas besoin de faire face à un refroidisseur de transmission monté à distance avec un ventilateur basé sur la simplicité de la plupart des voitures.
Une autre raison pour laquelle un refroidisseur de transmission reste frais est qu’il est indépendant du refroidisseur du radiateur. Le refroidisseur de transmission d’usine est monté à l’intérieur du radiateur du véhicule. Bien que cela soit correct dans la plupart des situations, le liquide de transmission sera souvent plus chaud. Le liquide de refroidissement chaud dans le radiateur peut parfois augmenter les températures de transmission et presque agir comme un radiateur. Il n’est pas rare de voir des baisses de température de 20 à 30 degrés après l’installation d’un refroidisseur de transmission.
Conclusion
Les refroidisseurs de transmission peuvent rester au frais car ils utilisent un flux d’air qui traverse le refroidisseur, qui est plus froid que le fluide circulant dans le refroidisseur. L’air passe à travers des ailettes ou des plaques de refroidissement où le refroidissement s’écoule et peut refroidir très efficacement.
De plus, le fait que des refroidisseurs de transmission externes soient montés à l’extérieur du radiateur les aide à simplement refroidir le liquide de transmission. Le liquide de transmission dans un radiateur peut être sensiblement plus chaud car il partage l’espace de surface avec le liquide de refroidissement chaud du moteur.
