Apprendre à conduire une moto est une nouvelle aventure passionnante, mais peut sembler un peu écrasante au début si vous n’avez jamais été autour d’eux. Une moto est un système assez simple à utiliser et deviendra un passe-temps à vie une fois que vous apprendrez à le faire. Dans cet article, je vais vous décrire le fonctionnement d’une moto.
Alors, comment fonctionne une moto? Lorsque le moteur tourne, le vilebrequin à l’intérieur du moteur fait tourner un pignon. Lorsque ce pignon avant tourne, il fait tourner une chaîne qui est reliée à un pignon arrière. Le pignon arrière fait tourner la roue arrière, ce qui propulse la moto vers l’avant.
Il se passe bien sûr beaucoup d’autres petites choses à l’intérieur du moteur et de la transmission. En tant qu’ingénieur, je peux décrire en détails simples le fonctionnement d’une moto.
Moteur et vilebrequin
Le vilebrequin est près du bas des moteurs de moto. Le terme rpm (rotations par minute) vient de la mesure du nombre de fois où le vilebrequin effectue un tour complet en une minute. Ainsi, lorsque vous augmentez le régime de votre moto et que votre régime augmente, cela signifie que votre vilebrequin tourne plus vite.
Le vilebrequin est tourné par le mouvement des pistons et des bielles qui se trouvent juste au-dessus dans le moteur. Les pistons sont déplacés de haut en bas lorsque le carburant et l’air sont brûlés à l’intérieur du cylindre. Lorsque le piston descend, il fait tourner le vilebrequin. Tant que le moteur tourne, votre vilebrequin tourne.
Tous les moteurs à combustion interne fonctionnent à peu près de la même manière, donc si vous pouvez apprendre comment fonctionne un moteur de moto simple, cela vous aide à mieux comprendre le moteur de votre voiture. Celui de votre voiture est juste un peu plus grand.
La rotation du vilebrequin est ce qui fait finalement tourner la roue arrière. Mais pour pouvoir contrôler la quantité de puissance transférée à la roue arrière, chaque moto doit avoir un embrayage et plusieurs vitesses. L’embrayage est composé d’environ 4 ou 5 disques maigres qui se serrent et se séparent pour transférer la puissance du vilebrequin à la roue arrière.
Embrayage
La poignée d’embrayage est généralement la poignée gauche sur les motos. Lorsque vous tirez sur ce levier, il sépare les disques d’embrayage et vous permet de sélectionner la vitesse que vous souhaitez. Chaque fois que vous changez de vitesse, vous devez tirer sur le levier d’embrayage. Sinon, vous ruinerez votre transmission, ce qui est une solution coûteuse.
Pour que la moto bouge initialement, vous devez la mettre en première vitesse. Cela se fait en tirant sur le levier d’embrayage et en poussant le levier de vitesses vers le bas en un clic. Le levier de vitesses se fait généralement par votre pied gauche. Vous savez toujours dans quel équipement vous êtes en comptant les clics. Si vous voulez passer de la première à la deuxième vitesse, cliquez dessus une fois.
La plupart des motos ont 5 vitesses, il vous suffit donc de cliquer sur le levier de vitesses lorsque votre régime devient élevé et que vous devez changer de vitesse.
Transmission
La transmission d’une moto fonctionne de la même manière qu’une transmission manuelle dans une voiture. Vous tirez sur l’embrayage, sélectionnez votre vitesse, puis relâchez lentement l’embrayage pendant que vous lui donnez un peu d’accélérateur pour qu’il ne cale pas. La transmission est une série d’engrenages de différentes tailles, et ces engrenages de différentes tailles déterminent la vitesse à laquelle vous pouvez aller.
Vous devez toujours démarrer en première vitesse sur une moto. Démarrer dans n’importe quel rapport plus haut le fera caler et est mauvais pour l’embrayage. Une fois que votre régime est élevé en 1ère vitesse, vous tirez sur l’embrayage, passez en deuxième vitesse, puis relâchez lentement l’embrayage. Répétez ce processus pour tous les engrenages.
Carburateurs et injecteurs de carburant
Aucun article sur le fonctionnement d’une moto n’est complet sans avoir une compréhension de la façon de démarrer une moto en premier lieu. Pour qu’une moto démarre, elle a besoin de carburant, d’air et d’une étincelle. Le carburant est injecté dans le moteur par l’une des deux méthodes suivantes. La plupart des motos plus anciennes utilisent des carburateurs et la plupart des motos modernes (2005 et plus) ont une injection de carburant.
Un carburateur reçoit son alimentation en carburant du réservoir de carburant par un ou deux petits tuyaux. Le carburateur gicle une petite quantité de carburant et pousse l’air dans la chambre de combustion du moteur. Le carburant et l’air sont mélangés, puis la bougie allume le carburant / air dans une petite explosion dans la chambre de combustion. La combustion pousse le piston vers le bas et fait tourner le vilebrequin.
Les motos à injection de carburant sont plus fiables et plus faciles à démarrer dans toutes les conditions de température. Les carburateurs ont des problèmes lorsqu’ils deviennent vraiment chauds ou vraiment froids, mais l’injection de carburant n’est pas affectée par les variations de température, car un ordinateur peut contrôler le débit de carburant. Les motos à carburateur n’ont pas d’ordinateur pour contrôler le carburant.
L’injection de carburant signifie simplement que le carburant est pressurisé et giclé plus fortement dans la chambre de combustion, alors que les carburateurs dépendent de la puissance d’aspiration du moteur pour aspirer le carburant et l’air.
Les motos ont généralement entre un et quatre cylindres. Cette séquence de combustion peut donc se produire 4 fois de suite très rapidement, encore et encore. Donc, si quelqu’un dit qu’il a un quatre cylindres, cela signifie qu’il y a 4 chambres de combustion et 4 pistons dans leur moteur.
À partir d’un arrêt
Toutes les motos sont à démarrage électrique ou à démarrage rapide. Une moto à démarrage électrique a un petit bouton sur l’une des commandes manuelles qui permet d’envoyer de la puissance au démarrage et de faire tourner le moteur, le faisant démarrer. Mais beaucoup de motos et motos anciennes n’ont qu’un coup de pied. Il s’agit d’un levier sur le côté droit de la moto qui se connecte par la cheville du pied droit.
Un kickstarter prend un peu de pratique pour s’y habituer. Mettez la moto au point mort en cliquant sur le levier de vitesses tout en bas, puis en haut d’un demi-clic. Vous saurez que la moto est au point mort si vous êtes capable de faire rouler la moto vers l’avant et vers l’arrière facilement. Ne démarrez pas la moto lorsqu’elle est en marche. Il peut faire rouler la moto vers l’avant et la faire basculer, j’ai vu des gens le faire beaucoup de fois.
Pour les motos à démarrage électrique également, assurez-vous toujours d’être au point mort au démarrage. Certaines motos vont avancer lorsque vous appuyez sur le bouton de démarrage et vous pouvez vous écraser sur quelque chose. Pour des raisons de sécurité, assurez-vous de toujours démarrer la moto au point mort.
La prochaine chose à apprendre est de savoir comment accélérer à partir d’un arrêt. Une fois la moto démarrée et au point mort, vous tirez le levier d’embrayage avec votre main gauche et cliquez une fois sur le levier de vitesses. Vous pouvez sentir le clic si vous l’obtenez correctement.
Une fois que vous avez cliqué sur la première vitesse, vous relâchez lentement le levier d’embrayage et tournez lentement la manette des gaz (votre guidon droit). Le mot clé est lentement. Ne lui donnez pas beaucoup d’accélérateur ou vous risquez de faire un wheelie et de perdre le contrôle.
L’équilibre d’une moto est le même qu’un vélo. Donc, si vous ne savez pas comment faire du vélo, n’essayez pas de faire de la moto, vous devriez d’abord apprendre à faire du vélo pour vous habituer aux techniques d’équilibrage. Lorsque vous accélérez lentement, placez vos deux pieds sur les repose-pieds. Votre pied droit commande le frein arrière et votre main droite le frein avant.
Choses à pratiquer
Allez lentement au début et restez simplement en première vitesse. Apprenez à équilibrer correctement et à pratiquer des choses comme arrêter et démarrer, tourner à gauche et à droite et utiliser vos commandes manuelles comme le klaxon et les clignotants. Apprenez d’abord ces choses simples avant d’essayer d’aller plus vite. Vous êtes obligé de caler la moto plusieurs fois (ou plusieurs fois) lorsque vous apprenez à démarrer et à arrêter.
Une chose très importante à pratiquer est la direction. La direction sur une moto est double. Vous devez tourner le guidon comme un vélo normal, mais vous devez également pencher votre poids dans les virages.
Essayer de garder votre corps droit pendant que vous tournez est dangereux et peut vous faire perdre l’équilibre et vous faire perdre l’équilibre. Penchez-vous toujours avec la moto. Il faut de la pratique pour s’y habituer. Trouvez un grand parking vide près de chez vous et entraînez-vous à tourner et à manœuvrer.
Comment Freiner Et S’Arrêter En Toute sécurité
Comme mentionné précédemment, il y a deux freins sur une moto. Votre pied droit commande le frein arrière et votre main droite le frein avant. Lorsque vous voulez ralentir, il est très important d’appliquer une pression égale aux deux freins. Freiner avec l’un ou l’autre est dangereux et peut provoquer un accident.
Un freinage avec uniquement le frein avant peut vous faire passer par-dessus le guidon et perdre le contrôle tandis que seul un freinage avec le frein arrière peut faire déraper le pneu arrière et vous faire rouler sur le côté.
La plupart des motos modernes ont des freins à disque. Les freins à disque sont généralement des cercles en acier ou en céramique, et lorsque vous tirez sur le levier de frein, il y a un petit patin qui serre les deux côtés de ce disque et ralentit la moto.
La plupart des motos plus anciennes ont des freins à tambour. Ils fonctionnent de la même manière, mais au lieu de se presser sur un disque, les plaquettes poussent vers le haut et vers l’extérieur sur la roue rotative. Ceux-ci ne sont pas aussi efficaces.
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