Je conduis des vélos BMX et de montagne depuis de nombreuses années maintenant et un phénomène légèrement déroutant est le nombre de cyclistes BMX qui conduisent leurs vélos sans freins.
Rouler sans frein sur un BMX est devenu une sorte de tendance au fil des ans. Il est passé d’une solution à un problème et plus à l’idée que les gens montrent qu’ils peuvent bien rouler tout en contrôlant parfaitement leur vitesse sans avoir besoin de puissance d’arrêt. Rouler sans freins peut aider dans certains sens, comme les tricks barspin et tailwhip où le cadre / les barres doivent tourner à 360 degrés l’une autour de l’autre, où avoir un câble de frein sur le chemin limitera le nombre de fois que vous pouvez le faire sans le réinitialiser. Habituellement, cependant, ces jours-ci, les gens retirent leurs freins afin d’apprendre le contrôle sur leur vélo. Conduire un vélo BMX sans freins pourrait vous causer des ennuis avec la loi. Tous les vélos doivent être vendus avec au moins un frein.
Fonctionnement des freins BMX réguliers
Il existe différents types de freins disponibles pour différents types de vélos. Les deux plus courants sont les freins sur jante et les freins à disque, qui peuvent tous deux être divisés en d’autres catégories.
Les freins à disque sont couramment vus sur les vélos de montagne où un freinage brusque est une nécessité. Vous pouvez acheter des freins à disque mécaniques et hydrauliques pour un vélo de montagne. Les freins à disque mécaniques ressemblent presque exactement aux freins hydrauliques, à part la façon dont les plaquettes sont poussées contre la jante. Dans ce cas, un fil mécanique est tiré à travers un tube en plastique par le levier de frein. Les freins hydrauliques utilisent plutôt du liquide. Ainsi, lorsque le levier est tiré, du liquide de frein dans le tube de frein étanche à l’air poussera les plaquettes contre le disque.
Les freins sur jante sont assez évidents. Ce sont ces freins que vous verrez souvent sur les vélos pour enfants, les vélos moins chers ou les vélos BMX. Ils passent en boucle sur le bord du pneu du vélo et maintiennent les coussinets en caoutchouc en place à quelques millimètres de chaque côté de la jante. Les freins sur jante viennent généralement des freins en V ou des freins en U et il n’y a qu’une légère différence.
La différence entre les freins V et U réside principalement dans le type de vélos sur lesquels ils sont utilisés. Les freins en V sont généralement utilisés sur les cadres de vélo de course et d’autres vélos plus simples, tandis que les freins en U sont synonymes de vélos BMX car ils ont un design plus simple et gênent beaucoup moins. Comme nous le savons, beaucoup de coureurs de BMX ne freinent qu’un ou aucun frein sur leur vélo, ce qui les rend un système de freinage moins efficace parfaitement correct car les coureurs ne comptent pas autant sur la puissance d’arrêt que les autres vélos.
Les freins sur jante ralentissent le vélo en poussant les plaquettes contre la jante, utilisant ainsi le frottement pour ralentir la roue. Je n’ai jamais entendu parler de freins sur jante hydrauliques et les freins eux-mêmes sont donc reliés au guidon par un fil métallique qui est tiré en même temps que le levier de frein. Les freins sur jante sont parfaits pour leur poids, leur prix et leur simplicité, mais vous pouvez rapidement rencontrer des problèmes mineurs lors de leur utilisation. Ils ne s’entendent pas bien avec l’eau en raison de sa nature glissante, les freins sur jante peuvent se boucher beaucoup plus facilement en étant si près du sol rempli de débris et si votre roue est légèrement pliée, comme la plupart des roues de BMX, le freinage devient plus difficile et beaucoup moins efficace.
Si vous cherchez à acheter un nouveau système de freinage BMX, il y en a beaucoup, je recommande celui ci-dessous, le Fly Bikes Springhanger.
Gyros et démêleurs BMX
Je veux expliquer pourquoi nous appelons ces deux « Démêleurs » et « Gyros ». Le terme Gyro a été initialement déposé par Odyssey BMX et a donc gardé le nom de ses produits uniquement. Évidemment, il devait y avoir un autre nom pour les produits fabriqués par d’autres marques et c’est de là que vient le terme Démêlant.
Les gyroscopes / démêleurs BMX sont la principale raison pour laquelle quiconque dit que rouler sans frein vous permet de faire plus de tours ment. La conception des démêleurs BMX a parcouru un long chemin depuis leur création, mais beaucoup de riders n’apprécient toujours pas leur utilisation. Au départ, il s’agissait de gros morceaux de métal coincés sous votre potence, ce qui rendait votre vélo plus lourd et beaucoup plus laid.
L’utilisation du gyroscope permet aux barres de tourner à 360 degrés autour du cadre un nombre infini de fois sans que le câble de frein ne s’emmêle autour de votre potence. Les démêleurs sont presque exclusivement utilisés sur le frein arrière, car le levier de frein avant tourne en même temps que l’étrier et peut donc être enfilé à travers un trou dans la tige.
Comment fonctionnent les démêleurs BMX ?
Un seul câble de frein sort du levier sur les barres. Sur les vélos ordinaires, ce câble restera le même jusqu’à l’étrier de frein, mais lors de l’utilisation d’un démêlant, le câble se divisera rapidement en deux. Ces câbles sont ensuite acheminés vers les deux côtés opposés du tube de direction. Chaque extrémité du fil des câbles intérieurs aura alors une butée de câble. Ce ne sont que des morceaux de métal ronds à l’extrémité du câble qui permettent aux câbles d’être fendus dans des rainures et de ne pas se détacher.
Vous pouvez le voir sur les images mais le démêlant lui-même est les morceaux de métal circulaires qui sont liés entre eux et tournent les uns autour des autres fixés sur le tube de direction juste sous la tige. Les butées de câble mentionnées ci-dessus sont encochées dans les petites fentes métalliques de la face supérieure du démêlant et ainsi, lorsque le levier de frein est tiré, l’ensemble est tiré vers le haut en tirant avec lui la section inférieure et les câbles qui sont fixés à la face inférieure de la même manière.
Les câbles sont ensuite acheminés vers le frein arrière et sont fusionnés en un seul à un moment donné de ce trajet. Techniquement, vous pourriez dire que le câble n’a pas besoin d’être fendu avant de passer par le gyroscope, mais c’est une bonne pratique car il tire les anneaux gyroscopiques de manière égale de chaque côté.
Il y a de plus en plus de gyroscopes et de démêleurs de vélo qui entrent tout le temps sur le marché, après avoir écrit ce post qui classe les meilleurs des meilleurs, je recommanderais ce démêlant Shadow Sano ci-dessous.
Comment enlever / installer votre frein BMX
Puisqu’il existe plusieurs types de freins BMX, nous allons passer par le processus d’installation d’un frein en U arrière sur un BMX.
Commencez d’abord par inspecter votre cadre. Vous devez vérifier que vous avez les supports de frein corrects pour le type de frein que vous installez. Normalement, vous ne rencontrerez aucun problème, mais il y a des vélos qui ne sont pas livrés avec des supports de frein fixes, c’est une bonne idée de vérifier.
L’étape suivante consiste à fixer vos étriers au cadre. Gardez votre roue sur votre vélo ou vous aurez du mal à la remettre en marche après l’installation. Assurez-vous d’avoir le bon côté de l’étrier et faites-le simplement glisser sur les supports de frein pré-graissés de chaque côté de la roue. Si vous avez des couvercles anti-poussière, vous devrez les ajouter au-dessus des ressorts de bras suivis des boulons allen qui maintiennent les bras en place. Ces boulons doivent être serrés maintenant, mais pas complètement car il doit y avoir un peu de mouvement dans les bras lors du freinage.
L’étape suivante consiste à aligner vos plaquettes de frein sur la jante. S’ils ne sont pas déjà montés sur les bras de frein, faites-le maintenant, c’est très simple et implique simplement de serrer un boulon. Avant le serrage, poussez complètement les deux côtés de l’étrier de frein sur la jante et alignez les plaquettes afin qu’elles suivent la courbure de la jante tout en étant au milieu de la surface. Serrez les boulons des plaquettes avant de relâcher les bras et vous aurez des plaquettes de frein parfaitement alignées.
Vous pouvez maintenant procéder à l’installation du système de suspension et de gestion des câbles. La configuration normale pour un frein en U est d’avoir une petite longueur de fil de frein qui va d’un bras, autour du tube de selle et se fixe à l’autre bras de frein. Ce fil est ensuite accroché autour du cintre de câble, qui se trouve à l’extrémité du fil de frein qui fait descendre la longueur du vélo du levier. Le cintre qui est attaché à ce fil tire le câble de frein en boucle, qui pince les bras ensemble, poussant les plaquettes sur la jante.
Arrêt d’un BMX sans frein
Évidemment, si vous voulez vous débarrasser de vos freins BMX, vous devrez apprendre à arrêter d’utiliser d’autres méthodes. Il n’y a pas beaucoup de techniques d’arrêt sans l’utilisation d’un frein BMX. Habituellement, cela se résume simplement à l’utilisation de vos pieds. Le meilleur moyen que j’ai trouvé pour ce faire est de coincer la semelle de ma chaussure dans la roue arrière, tout en la reposant sur le haut du triangle arrière du cadre.
La seule autre façon est d’utiliser votre orteil dans votre roue avant, mais cela est beaucoup plus dangereux et peut entraîner un arrêt beaucoup plus rapide, ce qui entraîne que le vélo vous place de l’autre côté de vos barres.
Est-il Illégal de faire du BMX Sans Freins?
En ce qui concerne la légalité de rouler sans freins, si vous conduisez votre vélo BMX sans freins sur la voie publique, il est tout à fait possible mais pas certain que vous puissiez obtenir un ticket. Je crois que tous les vélos BMX complets doivent être vendus avec au moins un frein pour se conformer aux lois en vigueur, mais si vous retirez ce frein une fois que vous avez reçu le vélo, vous ne serez légalement autorisé à rouler que sur ce vélo tout-terrain.