Le dirigeable USS Macon de la Marine américaine en construction à l’aérodrome de Goodyear en 1932.
En 1929, Goodyear Zeppelin Corporation, plus tard Goodyear Aerospace, a cherché une structure dans laquelle des navires « plus légers que l’air » (plus tard connus sous le nom de dirigeables, dirigeables et dirigeables) pourraient être construits. La société a mandaté Karl Arnstein d’Akron, Ohio, dont le design a été inspiré par les plans du premier hangar de dirigeable de forme aérodynamique, construit en 1913 à Dresde, en Allemagne.
La construction a eu lieu du 20 avril au 25 novembre 1929, pour un coût de 2,2 millions de dollars (équivalent à 26,21 millions de dollars en 2019).
Lorsque la Seconde Guerre mondiale a éclaté, les zones de production fermées étaient désespérément nécessaires et le sas a été utilisé pour la construction de dirigeables. Le dernier dirigeable construit dans l’airdock était le ZPG-3W de la marine américaine en 1960. Le bâtiment abrita plus tard la division photographique de la Goodyear Aerospace Corporation.
En 1980, le Goodyear Airdock a été désigné Monument historique du Génie civil par l’American Society of Civil Engineers.
Intérieur du Goodyear Airdock, mai 1985
L’airdock a plus récemment servi de site au rassemblement de lancement de 1986 pour Centraide du comté de Summit, où 200 000 membres du public se sont rendus. Bill Clinton y a pris la parole lors de sa campagne électorale de 1992, amenant quelque 30 000 visiteurs sur le site.
En 1987, la Loral Corporation a acheté Goodyear Aerospace et le Goodyear Airdock à la suite de la mise au vert de Goodyear par James Goldsmith. La Société Loral (et ses participations, y compris le Goodyear Airdock) a été achetée par Lockheed Martin en 1996. L’airdock n’est pas ouvert au public, mais il peut être vu par ceux qui voyagent sur la U.S. Route 224 à l’est du centre-ville d’Akron.