Le prix de la future superbike d’Aston Martin et Brough Superior n’est pas la seule chose qui rendra la moto exclusive. C’est un vélo de piste uniquement, il n’a donc pas à se conformer aux émissions ou à d’autres réglementations. Et comme l’a démontré la Ferrari F50, transformer une machine de course en véhicule routier n’est pas vraiment facile. Mais comme Ducati l’a montré avec le Desmosedici RR, ce n’est pas impossible.
Comment le MotoGP a conduit à la Ducati Desmosedici RR
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Le MotoGP est essentiellement la Formule 1 du monde de la moto, c’est-à-dire sans doute l’échelon le plus élevé de la course. Et bien que la Ducati Desmosedici RR ne soit pas exactement une moto MotoGP, explique Cycle World, elle emprunte beaucoup de technologie de course. Ce n’est donc pas exagéré de l’appeler une réplique de MotoGP, rapporte un motocycliste.
Environ une décennie avant la Panigale V4 moderne, la Ducati 2007 Desmosedici RR sorti avec une V4. C’est un V4 de 998 cm3, rapporte le motocycliste, qui produit 180 ch et 77 lb-pi à la roue arrière. Et c’est dans les spécifications routières, les rapports de voiture et de conducteur. Avec un échappement et un ECU prêts pour la piste, il développe 197 ch et 85 lb-pi. Et ça ne bouge pas beaucoup de vélo. Sans fluides, la Ducati Desmosedici RR ne pèse que 377 livres, rapporte RideApart. Même à pleine charge, il ne pèse que 425 livres. De plus, il rougit à 14 200 TR / min, rapporte Bonhams.
Ce faible poids est dû à plus de technologie MotoGP. D’une part, les panneaux de carrosserie et le sous-châssis de la Ducati Desmosedici RR sont en fibre de carbone. C’était le premier vélo de production légal sur route avec des roues en magnésium forgées, rapporte Bennetts. Et la fourche Ohlins pressurisée au gaz et les freins Brembo sont identiques à ceux du racer contemporain, Motorcycle.com rapports.
Conduire la meilleure chose à faire pour un vélo MotoGP légal sur route
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Bien que le V4 de la Ducati Desmosedici RR ne soit pas un moteur MotoGP, il partage certaines des mêmes caractéristiques. L’un d’eux est le tir dit « à double impulsion », explique le caoutchouc Asphalt &, qui utilise l’ordre de tir des cylindres pour forcer davantage les pneus dans la chaussée.
Malgré ses matériaux et ses caractéristiques exotiques, le Desmosedici RR présente certains aspects favorables à la route. Sa transmission à 6 vitesses se déplace facilement, rapporte CW, et son embrayage séparateur est à la fois indulgent et relativement facile à tirer. Et tandis que le V4 fait beaucoup de puissance, il est surtout au sommet de sa gamme de régimes. À des vitesses de rue, ce n’est pas plus difficile à vivre que n’importe quel autre vélo de ville.
Mais si la Ducati Desmosedici RR est techniquement légale sur le plan routier, sa « vraie maison est l’hippodrome », Rapports de voiture et de conducteur. La fourche et l’amortisseur arrière Ohlins entièrement réglables, ainsi qu’un amortisseur de direction hydraulique, assurent une maniabilité incroyablement précise. Ce n’est pas aussi rapide que le vélo MotoGP, rapporte le motocycliste, mais c’est à l’avantage du Desmosedici. Et les freins sont très efficaces.
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Alors il y a ce V4. En dessous de 9500 tr / min, c’est relativement docile, si fort. Une fois que vous atteignez 10 000 TR / min, cependant, « la puissance commence à devenir très intense », rapporte MCN. Ou, pour paraphraser CW, explosif, avec une note d’échappement assortie. Avec une piste assez longue, le RR peut se rapprocher à 200 mph.
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Voir ce post sur InstagramCette Ducati Desmosedici RR est en préparation pour l’achat. Seulement 1500 unités fabriquées pour un achat public dans le monde entier. Hautement à collectionner …… les manifestations d’intérêt sont ouvertes à partir d’aujourd’hui. #ducati #ducatidesmosedici #ducatidesmosedicir
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La Ducati Desmosedici RR est une moto assez rare. Ducati n’en a fabriqué que 1500 de 2007 à 2009; parmi ceux-ci, les États-Unis en ont reçu 300. Et ce n’était pas bon marché; neuf, le Desmosedici coûtait 72 500 $.
Cependant, ces vélos apparaissent occasionnellement à la vente. Au moment d’écrire ces lignes, il y a un exemple de 3000 milles répertorié sur Apportez une remorque pour 45 000 $. Un autre a été vendu sur BaT en juillet 2020 pour 40 750 $; Bonhams en a vendu un autre en 2017 pour 41 400 $.
C’est à peu près le même prix qu’une toute nouvelle Panigale V4 R, qui a 221 ch, rapporte Cycle World. Il est livré avec quelques fonctionnalités supplémentaires, telles que le contrôle de traction et le contrôle de stabilité. Mais, bien que cela puisse être rapide, ce n’est pas une réplique de MotoGP.
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