» Lakeville est à court d’argent et n’a aucune réserve pour payer les montants dus aux employés ou aux fournisseurs en ce moment « , a écrit Kevin Deming dans une lettre à Bill Wedebrand, secrétaire-trésorier de la section locale de Team-sters No. 120 à Minneapolis-St. Paul.
MISE À JOUR DU 12 JUILLET 2019: LME a également fermé
La décision a suscité une vive réaction des responsables syndicaux qui ont accusé le propriétaire d’avoir siphonné le fret à Finish Line Express, un transporteur lancé par l’ancien dirigeant de Lake-ville Motor Express Travis Hoeschen plus tôt cette année. Les responsables ont également critiqué Deming pour n’avoir donné aucun préavis de fermeture aux employés pendant la semaine précédant Thanksgiving.
Le président de la section locale 120, Tom Erickson
, a déclaré que le syndicat envisageait une contestation judiciaire.
« Si ce qu’ils ont fait n’est pas illégal, cela devrait l’être », a déclaré Erickson. « Ce n’est pas juste, pas moral et pas minnesota. Ces cadres devraient avoir honte d’eux-mêmes. »
Le syndicat représente 95 conducteurs et dockers, dont la plupart travaillaient au terminal Motor Express de Lakeville à Rose-ville, au Minnesota.
Lakeville Motor Express a été fondé en 1921 par Vincent Wren et géré pendant des années par des membres de la famille Wren. Le fils de Wren, John, a pris le contrôle de l’entreprise en 1979 et a ensuite racheté les intérêts de ses deux jeunes frères pour en devenir l’unique propriétaire. John Wren a ensuite vendu l’entreprise en décembre 2009.
Les nouveaux propriétaires Roger Wilsey, ancien vice-président de Lakeville Motor Express, et sa femme, Shari, ont depuis restructuré l’entreprise pour séparer les activités de fret régionales non syndiquées de l’entreprise syndiquée. L’entreprise de fret opère maintenant sous le nom de LME Inc., et Lakeville Motor Express opère en tant qu’agent de camionnage local dans les villes jumelles sous propriété séparée.
« C’est une situation triste », a déclaré Wren à Transport Topics la semaine dernière, interrogé sur la disparition de Lakeville Motor Express.
Wren a été président de l’American Trucking Associations en 1998-1999 et était largement admiré pour sa capacité à entretenir de bonnes relations avec les employés et le syndicat des Teamsters.
Dans un profil publié par Transport Topics en 1998, les responsables de l’entreprise ont déclaré que Wren traitait les employés comme une famille ancienne. « Beaucoup de nos employés viennent travailler ici à cause des références d’amis et de membres de la famille », a déclaré Joseph, le fils de Wren, qui a rejoint l’entreprise en 1992 et a occupé le poste de vice-président de l’administration.
Thomas Hughes, un vétéran de l’industrie qui s’est joint à Lakeville en 1988 en tant que président et chef de l’exploitation, a déclaré que l’entreprise avait versé 600 000 profits en bénéfices partagés à ses employés syndiqués en 1997.
Dans sa lettre au syndicat Nov. Le 19 août, Deming a déclaré qu’il était président et seul propriétaire de Lakeville Motor Express depuis août 2015.
« J’ai géré cette opération au cours de ces derniers mois sur la base d’un modèle d’affaires que j’espérais réussir », a écrit Deming dans la lettre au syndicat. « Malheureusement, l’incapacité d’embaucher des chauffeurs et de gérer les niveaux d’activité au besoin a été assez difficile. »
En raison de lourdes pertes financières, Deming a déclaré qu’il avait décidé que Lakeville Motor Express « cesserait définitivement toutes ses activités, fermerait son bureau d’affaires et licencierait tous les employés. »
Un porte-parole de LME, basé à New Brighton, dans le Minnesota, a déclaré à Transport Topics la semaine dernière que l’arrêt de Lakeville Motor Express n’aurait aucun effet sur ses opérations de fret. La société couvre 10 États du Haut Midwest et exploite une flotte de plus de 300 tracteurs et 1 100 remorques.
LME fait partie du réseau Reliance, un groupe de transporteurs régionaux de LTL qui échangent des marchandises entre eux pour assurer une couverture nationale. Les autres transporteurs du réseau comprennent Pitt Ohio, Averitt Express, Canadian Freightways et Kingsway, Mountain Valley Express et Peninsula Truck Lines.