Note de la rédaction: Cet article sur les meilleures options de GPS de moto a été publié à l’origine en 2013, mais nos lecteurs et pilotes en tirent toujours une énorme valeur, car c’est l’article le plus visité sur notre site. Nous avons donc essayé d’y ajouter au fil des ans. Certaines unités GPS de moto peuvent être des modèles passés, alors utilisez-les comme un tremplin pour de nouvelles recherches. Nous mettrons à jour au fur et à mesure que nous en testerons de nouveaux. De plus, nous avons un article de mise à jour 2017 pour le Montana Lié Ci-dessous.
* Veuillez noter: Ce n’est pas une publicité payée par Garmin, et aucun des commentaires sur www.rideadv.com sont payés par les fabricants que nous recommandons! Cependant…
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Le Meilleur GPS moto: 5 Options Testées
Au cours des dernières années, nous avons testé 3 unités dédiées, 1 iPhone et 1 combo iphone / inreach Explorer + en essayant de trouver celle qui fonctionne le mieux comme notre GPS de moto. Ci-dessous, vous trouverez principalement les points négatifs pour chaque unité, en les résumant à la meilleure unité GPS de moto pour la situation.
Notre choix de GPS sera-t-il également le meilleur pour vous? C’est à vous de décider. Je suis un guide touristique à moto avec des besoins de routage à double conduite sportive &. Parfois, je suis des itinéraires précédemment enregistrés &, et parfois je prospecte de nouveaux voyages à moto à travers les bois dans des régions rarement parcourues, enregistrant ce qui pourrait constituer d’excellentes options pour nos clients. Si votre situation est même proche de la nôtre, cet article facilitera votre prochaine décision d’achat de GPS.
1) L’iPhone (en tant qu’unité GPS de moto)
En effet, j’ai essayé de simplement compter sur notre iPhone comme un appareil GPS, monté sur la moto. (Voir l’ancien article de blog ici.) C’était correct pendant un moment, mais je n’ai pas continué à l’utiliser parce que:
- L’iPhone surchauffait en plein soleil par temps chaud (il s’arrêtait donc automatiquement)
- L’écran n’était pas assez lumineux pour être visible dans des situations de conduite typiques en plein jour
- L’écran tactile n’est qu’un avantage lorsque les gants de moto sont éteints, et devoir constamment enlever vos gants est une nuisance
- La combinaison de câbles de charge & La protection contre les éléments rendrait mon iPhone vulnérable aux dommages, à la poussière, à l’eau, etc.
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2) Garmin 62s
J’ai adoré le Garmin 62s pour sa structure compacte légère &, mais le fait d’être si petit n’a fait que contribuer à cette liste de points négatifs:
- L’écran était trop petit pour bien voir en roulant, surtout lorsque l’appareil vibrait avec la moto (Note: J’ai une vue parfaite, donc ce n’est pas le problème.)
- Tout écran en plastique dur de type non tactile capte également une énorme quantité d’éblouissement des lumières et du soleil. Donc dans ce cas, le 62s est difficile à voir pour des raisons de trop petite taille et d’éblouissement.
- La navigation par un pavé directionnel et quelques boutons est incroyablement lente et encombrante, d’autant plus que nous sommes tous habitués à la navigation à écran tactile des téléphones intelligents
- Alors qu’elle aurait pu être idéale pour suivre des pistes &, elle a eu du mal à fonctionner avec City Navigator pour la navigation dans les rues
- Le meilleur berceau pour les 62 était un peu gênant pour monter / démonter l’appareil, et le petit câble de charge devait être connecté séparément à chaque fois (par rapport aux contacts de charge électriques intégrés.)
3) BMW Motorrad Navigator IV
En essayant pour la première fois le Navigator IV, je savais que l’écran tactile était le seul moyen d’aller avec le GPS de moto. Avec des facteurs tels que des gants, des changements de plan au bord de la route et de nouvelles recherches, un grand et bel écran et la possibilité de toucher et de cliquer ne peuvent pas être battus. Il y avait cependant quelques points négatifs:
- Cette unité ne s’adapte pas bien au routage et à la navigation « hors rue ». Donc, chaque fois que j’essayais d’enregistrer des itinéraires à travers les bois ou de suivre des pistes existantes à partir d’autres fichiers, il était essentiellement inutile
- À une valeur au détail de 800-900 USD, c’est un peu inconfortable de monter une unité aussi chère sur le vélo, sachant quel est le coût de remplacement.
4) Le Gagnant: Garmin Montana 650t
Enfin, un GPS de moto qui n’a aucun des « points négatifs » énumérés ci-dessus, et fait tout ce que je veux! Le Garmin Montana est construit durablement, dispose d’un grand écran tactile lumineux & intégré et se monte facilement & en toute sécurité sur le support robuste Garmin spécialement conçu pour cet appareil GPS. (Le support robuste le charge même automatiquement lorsqu’il est monté.) Le Montana 650t se situe dans cette gamme de prix moyen à environ 600 USD actuellement, mais c’est comme si la capacité hors route du 62s et la capacité de routage de la chaussée du Navigator IV étaient intégrées dans une seule unité. En résumé : Un excellent rapport qualité-prix, et j’adore le Garmin Montana. Un léger négatif cependant: - Après environ 10 mois, j’ai eu des problèmes techniques avec le Montana, où l’écran gelait et tournait seul et où l’unité s’arrêtait sans raison. Je l’ai renvoyé à Garmin, et ils l’ont rapidement remplacé pour moi sans frais (toujours sous garantie 1 an.) Cela étant dit, faites attention à en acheter un qui n’a pas de couverture de garantie.
Mise à jour 2020: Récemment, l’un de nos rédacteurs a fait un voyage à Ushuaia et a découvert ce joli combo qui, sur nos prochains messages GPS, pourrait bien gagner le prix.
inReach Explorer + & Combinaison de smartphones
Alors que l’inReach Explorer + à lui seul n’est pas un outil idéal pour naviguer sur des itinéraires spécifiques, en combinaison avec un smartphone exécutant Google, maps.me (ou une autre application de navigation similaire), il forme un ensemble d’outils puissants et presque infaillibles pour les pilotes naviguant dans n’importe quel environnement.
Combiné avec des directions étape par étape préchargées via Google ou maps.moi, l’Explorer + permet un réacheminement, la possibilité de revenir en arrière à l’aide de données de suivi enregistrées et peut servir de police d’assurance pour s’assurer que les coureurs sont toujours sur la bonne voie en cas de perte de service cellulaire.
Adam Eckert, contributeur de RideADV, a utilisé la combinaison inReach-Google Maps pendant quatre mois et plus de 13 000 miles de voyage en Amérique centrale et du Sud, et en est venu à compter sur inReach pour tous les rôles susmentionnés.
RideADV explorera cette combinaison GPS de moto en profondeur dans un prochain article, mais pour l’instant, nous pensons qu’elle offre une option de navigation de moto presque idéale et complète. Vous voulez en savoir plus sur le combo ? Cliquez pour l’écriture complète.
Avantages:
- Combine la commodité de la navigation étape par étape avec les fonctionnalités d’un GPS dédié
- Permet le stockage de l’itinéraire et le retour en arrière en cas de perte d’un coureur
- Fonctions d’intervention d’urgence / SOS
Inconvénients:
- Nécessite l’utilisation simultanée de deux appareils
- Cher lorsque le coût d’un smartphone est pris en compte
Donc j’espère que cela aidera, car pas mal de tests ont été effectués dans chacune de ces options GPS de moto. En effet, cela peut encore sembler être un tas d’argent à dépenser, mais compte tenu du large éventail de capacités du Garmin Montana et du combo Inreach / iphone nouvellement ajouté, je parie que vous trouverez que cela vaut bien l’investissement sur ces deux options.
Comme une note latérale de plus: Dépensez les 100 extra supplémentaires (environ) et achetez la carte City Navigator de Garmin pour votre pays / région d’origine, et vous serez heureux.
