Dans la Partie 1 de notre série de deux parties « Le Score de la Méthode de Sélection du Candidat Pilote (PCSM) Expliqué »BogiDope a expliqué le contexte, l’importance et la façon d’étudier pour le PCSM. Dans la partie 2, BogiDope vous expliquera comment maximiser votre score PCSM, ce qui augmentera considérablement vos chances d’obtenir un créneau de formation de pilote de premier cycle (UPT).
Où puis-je passer le Test de Compétences de base en aviation (TBAS)?
Le TBAS est administré dans de nombreuses bases de l’Armée de l’Air, des bases de réserve de l’Armée de l’Air, des bases de la Garde nationale aérienne et des détachements du ROTC de l’Armée de l’Air. Une liste des lieux de test et des coordonnées peut être trouvée sur le site Web officiel de PCSM. Si vous êtes un civil, votre recruteur peut planifier le test pour vous, mais il peut vous obliger à passer l’AFOQT en premier afin de juger de votre compétitivité. Les détachements d’AFROTC sont parfois disposés à faciliter les tests pour ceux qui ne sont pas des cadets. Il vaut la peine de contacter respectueusement un détachement voisin pour demander une séance d’essai si vous postulez à des unités de garde / Réserve ou si votre recruteur est actuellement trop occupé pour en planifier une pour vous.
Combien de Fois Puis-je Prendre les TBAS?
Les TBAS peuvent être pris au total deux fois, mais la deuxième tentative doit être au moins 180 jours après la première tentative. Il n’est pas possible de renoncer à des tests supplémentaires. Si vous reprenez les TBAS, votre deuxième tentative est celle qui compte, même si vous faites pire et que votre score PCSM diminue. Il est peu probable que vous fassiez pire lors de votre deuxième tentative, mais ce serait une bonne idée d’annuler votre rendez-vous de test si vous vous retrouvez malade, privé de sommeil, en détresse, avec la gueule de bois, etc. le jour où vous devez effectuer un nouveau test.
Comment Puis-Je Rechercher Mon Score PCSM?
Vous pouvez récupérer votre score PCSM sur le site officiel de PCSM en entrant votre prénom, vos initiales et les 4 derniers chiffres de votre numéro de sécurité sociale. Pour recevoir un score PCSM, vous devez prendre à la fois l’AFOQT et le TBAS. Si vous n’en avez pas encore pris un, vous n’aurez pas encore de score PCSM. Une fois que vous avez passé les deux tests et qu’un score PCSM a été généré, votre recruteur sera probablement informé automatiquement si vous postulez à l’École de formation des officiers. Les membres du cadre AFROTC sont également généralement informés automatiquement des scores PCSM pour les cadets. Si vous postulez à une unité de garde ou de réserve, vous devrez récupérer vous-même la feuille de pointage via le lien ci-dessus et l’envoyer à l’unité dans le cadre de votre dossier de candidature.
Qu’est-Ce qu’un Bon Score PCSM?
Les scores des PCSM concurrentiels varient selon le type de jury de sélection.
Les scores PCSM ont tendance à être très importants pour les unités de la Garde et de la Réserve, car elles embauchent un petit nombre de pilotes à la fois, de sorte qu’elles veulent être extrêmement assurées que leurs sélectionnés ne quitteront pas la formation de pilote. Il n’est pas rare que les unités exigent un score minimum de PCSM pour pouvoir même postuler à leurs comités de sélection de pilotes. Certaines unités de chasse déclarent explicitement qu’elles considèrent les scores PCSM dans les années 90 comme compétitifs. Cependant, les unités lourdes ont tendance à être plus indulgentes. De nombreux candidats ayant obtenu des scores PCSM dans les années 60 et 70 ont déclaré avoir été sélectionnés par des unités lourdes.
Le Commandement de la Réserve de la Force aérienne publie parfois des statistiques officielles pour ses jurys de sélection notés non sponsorisés. Pour le premier conseil d’administration de l’exercice 2016 (16-01), la note moyenne des participants sélectionnés pour le PCSM était de 81,3.
Les jurys de sélection cotés des Écoles de formation des officiers (OTS) examinent généralement des profils de candidats plus complets que ce dont les unités de garde et de réserve ont besoin pour leurs dossiers de candidature, de sorte que le concept de personne entière est un peu plus répandu et que l’importance du PCSM est légèrement diminuée. La recherche sur un échantillon assez petit de 48 candidats sélectionnés par les comités de sélection de l’OTS pour les exercices 2015 à 2017 a montré un score minimum de PCSM de 38, une médiane de 63 et une moyenne de 66.
Le ROTC de l’Armée de l’air reçoit généralement les deuxièmes créneaux horaires les plus cotés chaque année. Les cadets de l’AFROTC sont également classés en fonction d’une plus grande variété de facteurs par rapport aux candidats à la Garde / Réserve et à l’OTS, tels que les scores PFT, le classement de l’entraînement sur le terrain et le classement par ordre de mérite. Étant donné que les créneaux nominaux sont généralement abondants et qu’il existe un plus grand nombre de critères pour classer les cadets, les scores PCSM ne semblent pas avoir autant d’importance pour les cadets AFROTC.
Les jurys de sélection notés par l’Académie de la Force aérienne semblent être les plus laxistes en ce qui concerne les scores PCSM, probablement parce que l’Académie reçoit généralement les créneaux les plus notés chaque année. Les cadets de l’Académie sont également susceptibles de performer favorablement tout au long de leurs études en raison du haut niveau de compétition impliqué dans l’acceptation à l’Académie pour commencer, de sorte que la plupart des cadets éligibles pour postuler aux créneaux nominaux ont de très bonnes chances d’être sélectionnés.
PCSM 1.0 vs PCSM 2.0
L’algorithme de notation PCSM a été mis à jour en 2013. Le nouvel algorithme est parfois appelé « PCSM 2.0 ». L’algorithme plus ancien semblait peser assez lourdement les scores AFOQT et les performances TBAS (ou BAT), mais les heures de vol légèrement. Les heures de vol pourraient ajouter jusqu’à 10 points (à la marque de 201 heures et plus) à un score PCSM 1.0. Les candidats ont pu obtenir des scores dans les années 80 ou 90 avec peu ou pas de temps de vol s’ils réussissaient bien à l’AFOQT et au TBAS/BAT. Cependant, l’algorithme mis à jour met fortement l’accent sur le temps de vol. De nombreux candidats sans beaucoup de temps de vol ont déclaré avoir vu leurs scores PCSM chuter entre 10 et 50 points une fois l’algorithme mis à jour lancé. Les heures de vol peuvent maintenant augmenter les scores de très grandes quantités, mais ceux qui n’ont pas les moyens d’accumuler beaucoup de temps de vol sont maintenant désavantagés même s’ils fonctionnent bien sur l’AFOQT et le TBAS. Des preuves empiriques semblent indiquer qu’un score PCSM d’environ 70 est maintenant le plus élevé possible sans heures de vol. À la suite de cette mise à jour de l’algorithme, les scores PCSM 2.0 ont tendance à être significativement plus bas en moyenne.
Comment Les Heures De Vol Influencent-Elles Le Score PCSM?
Comme mentionné ci-dessus, les heures de vol ont maintenant un impact énorme sur les scores PCSM. Cependant, vous ne recevez pas d’augmentation de score pour chaque heure de vol que vous obtenez. Au lieu de cela, les points sont attribués en fonction des parenthèses d’heures de vol. Le nombre de points que chaque tranche vaut diffère quelque peu pour chaque candidat, mais il est généralement d’environ 4 ou 5 points par tranche. Les supports sont indiqués ci-dessous.
0 heures
1 à 5 heures
6 à 10 heures
11 à 20 heures
21 à 40 heures
41 à 60 heures
61 à 80 heures
81 à 100 heures
101 à 200 heures
201 heures et plus
Comme vous pouvez le constater, les retours sur investissement diminuent puisque la taille des parenthèses passe d’environ 5 heures à 10 heures à 20 heures, puis à 100 heures vers la fin de l’échelle. Lorsque vous récupérez votre score PCSM sur le site Web PCSM, vous recevrez un tableau indiquant votre score pour chaque tranche supérieure à celle dans laquelle vous vous trouvez actuellement.
La composante temps de vol du PCSM ne prend en compte que le nombre d’heures enregistrées et rien de plus. Il ne tient pas compte des qualifications aéronautiques, du type d’aéronef, du nombre de décollages/atterrissages ou du type de vol (VFR/IFR). Le temps d’instruction double peut être compté si la formation est dispensée par un FCI agréé. Le temps de simulateur n’est pas compté, même s’il est utilisé pour la formation IFR.
Lorsque vous prenez le TBAS, vous devrez apporter votre journal de bord avec vous si vous avez du temps de vol. Vous noterez également votre temps de vol sur une fiche d’information remplie avant le test. La personne qui administre le test fera une copie des deux dernières pages de votre journal de bord et l’enverra au Commandement du personnel de la Force aérienne (AFPC) afin qu’elle puisse inclure le temps de vol dans le calcul de votre score PCSM. Si vous obtenez plus de temps de vol après avoir pris le TBAS, votre recruteur ou instructeur de vol doit écrire et signer une lettre qui comprend votre numéro de sécurité sociale et garantit l’authenticité de votre carnet de bord. Vous devez également signer cette lettre vous-même. Cette lettre et une copie des 2 dernières pages de votre journal de bord peuvent ensuite être envoyées par e-mail au bureau du PCSM. Une fois que l’AFPC a approuvé et traité le temps de vol supplémentaire, votre nouveau score peut être récupéré sur le site Web du PCSM. Cela ne prend généralement que quelques jours ouvrables.
Comment Puis-Je Améliorer Mon Score PCSM?
Comme mentionné précédemment, le score PCSM est calculé en utilisant votre sous-score pilote AFOQT, vos données de classement TBAS et votre temps de vol enregistré. Si vous n’êtes pas satisfait de votre score PCSM, vous avez la possibilité de changer tout ou partie de ces choses.
Vous pouvez prendre l’AFOQT deux fois sans renonciation si vous attendez 150 jours entre les tentatives, et une renonciation autorisant une troisième tentative est une possibilité. L’amélioration de votre sous-score pilote améliorera automatiquement votre score PCSM. Le système de notation PCSM est intégré au système de notation AFOQT – aucune action n’est requise de votre part pour recevoir un nouveau score PCSM une fois que vous avez repris l’AFOQT.
Vous pouvez prendre les TBAS deux fois, mais vous devez attendre 180 jours entre les tentatives. Les dérogations pour les nouveaux tests ne sont pas autorisées. Bien qu’il soit impossible de déterminer exactement à quel point vous avez bien performé sur les TBAS puisque les informations de classement ne sont pas révélées, certaines combinaisons peuvent indiquer que le TBAS est probablement le coupable d’un score PCSM terne. Par exemple, un score PCSM médiocre avec un sous-score de pilote AFOQT élevé et un nombre important d’heures de vol indique probablement que vos performances TBAS étaient médiocres.
Si vous avez déjà utilisé toutes vos tentatives AFOQT et TBAS, accumuler plus d’heures de vol peut entraîner une énorme amélioration de votre score PCSM. D’ailleurs, même si vous respectez l’AFOQT et le TBAS, l’algorithme de notation PCSM 2.0 vous empêchera d’avoir un score extrêmement compétitif si vous n’avez pas beaucoup de temps de vol. Si vous avez de l’argent à investir dans le vol, cette option est votre meilleure option. Les membres du jury de sélection ont également tendance à examiner spécifiquement votre temps de vol. Certains candidats rêvent de voler toute leur vie seulement pour découvrir que ce n’est pas pour eux une fois qu’ils l’ont essayé, donc une quantité importante d’expérience est favorable car cela montre que vous êtes toujours intéressé après avoir expérimenté la réalité du vol. Les membres du conseil d’administration pourraient également être enclins à croire que l’expérience de vol civil indique que vous pourriez être plus compétent pendant l’UPT que quelqu’un qui n’a pas beaucoup de temps de vol, et que vous présentez donc un risque d’attrition plus faible.
Comment Dois-Je Avancer Après Avoir Obtenu Mon Score PCSM?
Obtenir un score PCSM signifie que vous avez déjà pris l’AFOQT et le TBAS, alors tapotez-vous dans le dos et soyez heureux d’avoir traversé sans doute les deux parties les plus éprouvantes du processus de candidature. Mais le reste de votre application est également extrêmement important, alors ne soyez pas encore trop à l’aise.
Si vous êtes satisfait de vos scores, vous pouvez mettre de l’ordre dans les parties les plus subjectives de votre application. Si vous postulez à une unité de garde / Réserve ou à une école de formation d’officiers, vous devrez probablement avoir un CV (souvent appelé Profil de candidat), une déclaration de motivation ou une lettre de motivation, et au moins 3 lettres de recommandation. Si vous ne l’avez pas déjà fait, pensez à des personnes qui vous connaissent bien et contactez-les pour leur demander respectueusement une lettre de recommandation. Il peut être utile de taper vous-même les premiers brouillons et de les modifier au besoin. Réfléchissez à vos réalisations passées et créez un CV qui met en valeur votre capacité de leadership et vos réalisations. Réfléchissez aux raisons pour lesquelles vous voulez servir et à la valeur unique que vous pouvez apporter à l’armée en tant qu’officier, et communiquez ces choses de manière claire et concise dans votre déclaration de motivation ou votre lettre de motivation. Sollicitez des commentaires sur toutes ces choses de la part de vos pairs, d’autres candidats et de tout officier militaire que vous pourriez connaître personnellement. Si vous êtes un cadet de l’AFROTC ou de l’Académie de la Force aérienne, restez en forme et essayez d’obtenir des scores maximaux de PFT, prenez souvent des initiatives autour du détachement pour obtenir un classement par ordre de mérite compétitif et préparez-vous à la formation sur le terrain afin que vous puissiez obtenir votre diplôme dans le tiers supérieur de votre classe. Ces facteurs font tous partie des critères de sélection pour un créneau pilote. Une fois que vous avez tout cela au carré et que vous avez traversé les montagnes de documents généralement nécessaires pour remplir une demande, soumettez-la et essayez de ne pas vous rendre fou en attendant les résultats.
Si vous n’êtes pas satisfait de votre score PCSM, il pourrait être judicieux d’aller de l’avant et de faire remplir votre demande et de la soumettre de toute façon si un jury de sélection arrive bientôt. La reprise des tests peut être bénéfique, mais vous devrez attendre 150 jours pour repasser l’AFOQT et 180 jours pour repasser les TBAS, de sorte qu’un tir à un jury de sélection peut vous passer si vous décidez de ne pas postuler jusqu’à ce que vous ayez eu la chance d’améliorer votre score. Mais si vous avez assez de temps jusqu’à la date limite d’inscription et de l’argent à dépenser, il n’y a pas de période d’attente pour mettre à jour vos heures de vol avec le bureau PCSM, alors commencez à accumuler ces heures. Mais gardez à l’esprit que les scores d’aptitude et le temps de vol ne font pas tout. Vous pouvez finir par être sélectionné même si vous ne vous sentez pas particulièrement compétitif, alors ne vous stressez pas si vous n’avez pas le temps ou l’argent pour obtenir un score plus élevé. Faites en sorte que le reste de votre candidature soit exceptionnel, soumettez-le et croisez les doigts! Comme l’a dit Wayne Gretzky, « Vous manquez 100% des coups que vous ne prenez pas. »
BogiDope se consacre à vous aider à réussir votre carrière dans l’aviation. Armé des conseils de BogiDope sur le PCSM et l’AFOQT, vous pouvez commencer en toute confiance votre quête pour devenir pilote dans l’Armée de l’Air, la Garde Nationale aérienne ou la Réserve de l’Armée de l’Air. Bonne chance!