L’Audi R8 est une voiture de sport fabriquée par Audi Sport GmbH; la société s’appelait auparavant Quattro GmbH. La R8 est conçue et construite en style coupé (2 portes), et vient du coupé régulier ou du cabriolet (alias le Spyder). Il a une conception de moteur central, ce qui signifie que le moteur est positionné près du centre de la voiture (généralement derrière le siège du passager), et il utilise le système de transmission intégrale permanente Quattro, qui est une marque exclusive à Audi. Le cadre Audi Space est la base de la construction de base du modèle R8. Construite uniquement par Audi Sport GmbH dans son usine de Neckarsulm, en Allemagne, la R8 a été la première voiture jamais fabriquée à être équipée de phares à LED.
A l’origine, l’Audi R8 a été conçue et construite pour les 24 Heures du Mans ; ces voitures ont été commercialisées pour la première fois en 1999, et ce n’est pas ce à quoi nous faisons référence ici. Nous allons parler du modèle R8 street, qui a été mis en vente au public en 2006 pour l’année modèle 2007, et la production de la R8 se poursuit aujourd’hui. La première génération (Type 42) se composait uniquement du style coupé régulier. Ce n’est qu’en 2008 que la version cabriolet (Spyder) est sortie, et en 2011, un modèle GT R8 est sorti, qui était une version haute performance. En 2012, il a subi un lifting et Audi a ajouté le modèle V10 Plus à la gamme. La génération Type 42 a été officiellement abandonnée en 2015, et la deuxième génération, la Type 4S, a été lancée à quatre roues
Maintenant que nous avons brièvement résumé l’histoire de la R8, donnons un peu de jugement à la ligne. Ci-dessous, pour votre plaisir de lecture, vous trouverez une liste des dix meilleurs modèles Audi R8 jamais fabriqués, classés du numéro dix (le moins bon) au numéro un (le meilleur de tous les temps). Ce sera composé de nos dix meilleurs choix R8 de ses années de production, à la fois de première et de deuxième génération. Alors, lisez la suite et apprenez-en plus sur…
Les 10 Meilleurs modèles Audi R8 de tous les temps
Coupé Audi R8 5.2 V10 FSI Quattro 2010 (Type 42)
C’était un modèle avec presque aucune limite. Arborant un V10 de 5,2 litres en faisait partie; le système de traction intégrale Quattro en est un autre. La maniabilité du coupé R8 2010 était précise, et cela n’a pas épuisé le conducteur pour le manœuvrer, et son placement au milieu du moteur semble l’alourdir plutôt que de rendre le décollage agité. Une sacrée belle pièce de machinerie, Audi a vendu 3 485 du modèle de cette année dans le monde, dont 799 aux États-Unis.
Audi R8 Spyder 2012 (Cabriolet, Type 42)
Disponible avec un V8 ou un V10, la version Spyder du coupé R8 est une bête sexy, avec respectivement 420 ch et 525 ch. Le V10 utilise le même moteur que celui de la Lamborghini Gallardo, il a donc beaucoup à faire. Et pour ceux qui aiment la sensation de fraîcheur de conduire une transmission manuelle, la R8 Spyder est disponible dans une boîte manuelle à six vitesses. Pour les coupés et les cabriolets R8 2012 combinés, Audi a vendu 2 241 voitures, dont 802 ont été arrachées par des Américains.
2009 Audi R8 Coupé (Type 42)
Un look élégant et sexy n’était pas la seule chose que le modèle de cette année avait pour lui. Ajoutez le V8 de 4,2 litres, le choix entre les transmissions manuelles et automatiques à 6 vitesses, et 420 poneys sauvages, mélangez-le à ce look élégant et sexy, et vous avez une voiture chaude. Le fait qu’il n’ait que 13 mpg en ville et 18 mpg sur l’autoroute ne vous dérangera probablement pas un peu. Tout comme cela n’a pas dérangé les 2 101 personnes dans le monde entier qui en ont acheté un, en particulier les 699 qui vivaient aux États-Unis.
Audi R8 Coupé 2011 (Type 42)
Alors que le Coupé R8 2011 offrait aux conducteurs beaucoup de puissance (420 à 525 ch et 317 à 391 lb.-FT. de couple, selon la taille du moteur), il fait défaut dans quelques départements. Mais si vous vouliez en acheter un il y a huit ans, ou si vous l’avez fait, vous avez probablement fait une tonne de recherches avant d’acheter, et de nouveaux ces revers avant d’aller au showroom. L’espace de stockage manque, et la consommation d’essence légèrement médiocre (Qu’attend-on d’un V8 ou d’un V10?). C’est aussi l’année de sortie de la version cabriolet, donc les gens étaient plutôt chauds pour la R8 à cette époque. Toujours aussi performante, l’Audi R8 s’est vendue à 3 551 unités dans le monde en 2011, dont 1 145 en Amérique.
Audi R8 Coupé 2012 (Type 42)
Le PDSF en 2012 pour l’Audi R8 Coupé pour cette année-modèle était de 114 200 $. Maintenant, si cela semble un peu élevé, c’est parce que c’est le cas. Après tout, c’était une voiture de course de modèle de rue, pour ainsi dire, et beaucoup l’ont même classée dans la classe des supercars. Il était livré avec un choix typique de V8 (420 ch) ou de V10 (525 ch, bien qu’il ait été réglé pour donner 560 ch dans le modèle GT, utilisé dans la Lamborghini Gallardo), et une transmission manuelle à six vitesses sur le coupé et le cabriolet (par opposition à l’option automatique). Alors que la GT était un modèle limité, avec seulement 333 d’entre eux fabriqués (dont 90 aux États-Unis), Audi en a fini par en fabriquer 2 241 (à l’exception de cette GT). 802 d’entre eux ont été achetés dans le bon vieux USA.
Audi R8 Spyder 2010 5.2 Cabriolet Quattro FSI (Type 42)
Les débuts de l’Audi R8 Spyder au Salon de Francfort en 2009 ont montré à quel point le public était excité par son arrivée. Le coupé R8 était déjà très populaire et l’idée d’un cabriolet construit à partir d’un design de voiture de course était écrasante. On a eu ce qu’on voulait ? À la pelle, et la sortie du modèle 2010 en est le deuxième bel exemple. En Europe, le prix de départ du V10 de 5,2 litres était de 225 000 $; en Amérique, il était de 170 000 fully, entièrement chargé. Il avait 420 ch qu’il était capable d’éteindre et son couple atteignait 317 lb.-FT.@ 6.000 tr/min. Alors, comment ont-ils vendu, vous vous demandez? Voyons voira un total de 3 485 coupés et cabriolets ont été vendus ensemble dans le monde, et seulement certains d’entre eux étaient des cabriolets (peut-être un tiers). Les ventes aux États-Unis pour la R8 cette année-là étaient de 799 (les deux styles), nous estimons donc qu’environ 250 modèles convertibles ont été vendus aux États-Unis.
2011 Audi R8 Spyder 5.2 V10 FSI Quattro Cabriolet (Type 42)
La transmission intégrale est quelque chose dont il faut se vanter, surtout lorsqu’il y a un V10 sous le capot qui émet 525 ch et 391 lb.-FT. de couple (c’est beaucoup de vent dans vos cheveux!) et il gère si bien. Le sommet monte et descend en 19 secondes à plat, et il reste pleinement opérationnel jusqu’à 31 mph. La consommation d’essence n’est pas la plus élevée, à 15 mpg combinés, mais bon sang, c’est un V10, les gens. Le PDSF sur le Spyder 2011 était de 165 000 $ aux États-Unis et plus encore en Europe; Audi avait des ventes mondiales cette année-là de 3 551, et une fois de plus, seulement un tiers environ était la version Spyder de la R8. Aux États-Unis, 1145, soit environ 300 Spyders ou moins, ont été vendus.
Audi R8 Coupé 2018 (Type 4S)
En Amérique, le Coupé R8 de cette année a commencé à 138 700 $, donc le prix n’a pas beaucoup augmenté au cours des sept ou huit dernières années. Toujours un V10 de 5, 2 litres, cette voiture a obtenu 14 mpg en ville et 25 mpg sur l’autoroute, selon Audi, c’est donc un peu mieux que dans les années passées. Il mesurait de 532 à 610 ch, donc ce qu’il aspirait en gaz, il le compensait en puissance. Alors que les chiffres des ventes unitaires mondiales pour 2018 sont vagues, voire absents, nous pouvons donner une moyenne des ventes des années passées, donc environ 3 000, alors que les chiffres pour le coupé R8 en Amérique cette année-là se situaient à environ 927 numbers les deux chiffres étaient en baisse pour le modèle coupé dans son ensemble, mais c’était une belle machine moyenne.
Audi R8 Coupé 2015 (Type4S)
Avec les numéros trois et deux étant les seuls modèles R8 de deuxième génération, ou de phase II, sur notre liste, on pourrait penser qu’Audi digressait plutôt que d’avancer, mais nous savons tous que ce n’est pas vrai. C’est juste que parfois plus c’est mieux, mais pas toujours. Quoi qu’il en soit, la R8 2015 était assez rodée pour ce modèle, à l’exception du fait que c’était l’année d’introduction de la deuxième génération de R8 (la Type 4S). Les différences comprenaient le lifting de la génération I, la boîte de vitesses S-tronic, la génération 1 comportait également une six vitesses tandis que les nouveaux V10 fonctionnaient principalement en mode automatique, et les propriétaires aiment mieux la manuelle. Les plus récents ont plus de puissance et sont beaucoup plus faciles et plus confortables à manipuler, et dans l’ensemble, la plupart des propriétaires et ceux qui ont testé les deux seront d’accord pour dire que la génération deux, ou Phase II, est nettement meilleure grâce à une technologie de pointe. Les ventes des modèles R8 Phase II de la première année dans le monde étaient d’environ 3 200, avec un total de ventes aux États-Unis de 495 (en baisse d’environ 300 unités par rapport à l’année précédente).
Et enfin, le modèle Audi R8 numéro un de tous les temps est ….
2006 Audi R8 Coupé (Type 42)
» L’original est toujours le meilleur « , dit-il Jalopnik.com . Ils l’appellent comme ils le voient, et la plupart des fans de la R8 seront sur la même longueur d’onde. Le coupé R8 original de 2006, dans toute sa gloire de génération au visage brillant, avait quelque chose qui défiait tout simplement l’explication. Peut-être que c’était la carrosserie élégante et sportive; peut-être que c’était la façon dont la voiture était rapide et confortable à la fois. Ou, c’est peut-être simplement le fait que vous conduisiez l’une des voitures les plus attendues et les plus chaudes du marché (ou la façon dont les femmes affluaient autour de vous) qui vous donne l’opinion que le ’06 est le meilleur des meilleurs. Quelle que soit la raison, la sentimentalité pure à elle seule donne la première place à la R8 2006 sur un plateau doré. Pour l’année modèle 2006, Audi n’a vendu que 164 unités dans le monde, mais comme vous le savez, ils ne les vendaient pas encore ici aux États-Unis. Parfois, passer à côté est juste nul
Les meilleurs modèles Audi R8 existants. Juste là-hautright à portée de main. Il est vrai que la voiture blasée et inconnue verra une liste de dix voitures qui sont, à toutes fins utiles, à peu près les mêmes. Mais NOUS savons mieux. NOUS savons que la R8 a magnifiquement évolué au cours des treize dernières années, avec des changements subtils et des différences mécaniques que seul un amateur de voitures de sport, et en particulier un amateur de R8, pourrait apprécier. Donc, si vous en avez déjà possédé un et que vous êtes prêt à le mettre à niveau, voici votre écriture sur le mur proverbial (ou l’écran, si vous le souhaitez). Si vous n’en avez jamais conduit auparavant, eh bien, nous sommes désolés pour vous. Ne pensez-vous pas qu’il est temps d’y arriver 😕
Bonne conduite!