La question est-ce que les motos ont des alternateurs est plus courante que vous ne l’imaginez. La réponse n’est pas aussi simple que vous le pensez.
Toutes les motos de nos jours auront presque certainement un alternateur. C’est ce qui gardera votre batterie chargée et votre vélo en marche chaque fois que vous prendrez la route.
Il est certainement possible que vous entendiez une variété d’autres termes dans ce domaine. Entre stator, générateur, magnéto et alternateur, il y a certainement place à la confusion.
En ce qui concerne les vélos modernes, ils consomment certainement beaucoup d’énergie et disposent donc d’un alternateur, même s’il fonctionne de manière légèrement différente de celle de votre voiture.
Comment fonctionne un alternateur de moto
Dans les termes les plus élémentaires, un alternateur de moto fonctionne en produisant de l’énergie alternative. C’est la puissance qui aide finalement à s’assurer que la batterie de votre vélo reste chargée chaque fois que vous prenez la route. Ce processus se produit lorsque votre vélo est en marche. Sans cette charge, vous auriez probablement besoin d’une nouvelle batterie pour votre moto après tous les 1 à 2 trajets.
La batterie de la moto produit un courant continu qu’un alternateur traditionnel utilisera pour créer des champs magnétiques et finalement convertir l’énergie en courant alternatif.
Naturellement, il s’agit d’une explication très simplifiée du fonctionnement de l’alternateur de votre moto, mais il ne fait aucun doute de la nécessité d’avoir un alternateur dans votre moto dans le but d’alimenter votre batterie et l’autre répartition de la puissance qu’elle fournit en fonction des caractéristiques de votre moto.
Dans de nombreux vélos, l’alimentation en courant alternatif est requise pour le système d’allumage, tandis que l’éclairage, l’injection de carburant et certaines autres fonctionnalités dépendent de l’alimentation en courant continu. Le mouvement et l’énergie cinétique produits par la montée de votre moto aident également l’alternateur à générer et à distribuer cette puissance.
Batterie ou Alternateur de moto – Quelle est la différence?
La batterie de votre moto est bien sûr une partie essentielle de votre vélo. Sans cela, vous n’iriez littéralement nulle part. On peut donc dire que la batterie alimente votre vélo, en termes très simples.
Que fait alors votre alternateur par rapport à cela, encore une fois en termes les plus élémentaires, ce que fait votre alternateur est de fournir de l’énergie à votre batterie lorsque le moteur tourne. Fondamentalement, l’un ne fonctionnerait pas sans l’autre, et votre vélo non plus.
Au fil des ans, il y a bien sûr eu de nombreux types d’alternateurs sur les vélos. Cela remonte non seulement aux anciens styles d’alternateurs qui reposaient sur des bobines métalliques dans le cadre du processus de production d’énergie, mais aussi aux vélos plus anciens dotés d’un générateur ou d’une magnéto. La différence majeure entre ces deux étant qu’ils produisaient de l’énergie continue par opposition à l’énergie alternative produite par un générateur.
Cela dit, le niveau de performance des batteries augmente également. Cela signifie que l’alternateur de nombreux vélos et voitures n’a pas à travailler aussi dur que dans les modèles plus anciens, bien que la technologie des deux côtés s’améliore considérablement.
Tension de sortie de l’alternateur de moto
C’est un aspect très négligé de votre alternateur de moto. Cela peut en effet entraîner de nombreux problèmes si la sortie de votre alternateur n’est pas suffisante. La tension de sortie typique recommandée pour la plupart des alternateurs par les principaux fabricants que vous trouverez est comprise entre 13,5 et 15 volts.
Le stator de la plupart des vélos modernes, que nous expliquerons un peu plus en détail dans la section suivante, culmine généralement autour de 12-14V. Cela fournit suffisamment de puissance pour que tout fonctionne correctement pour votre prochaine sortie sur route.
La sortie des alternateurs sur la plupart des vélos modernes est triphasée. Les seuls problèmes que vous pouvez rencontrer sont s’il n’y a pas assez de puissance générée. Cela entraînerait bien sûr une perte de puissance de votre vélo et la mort de votre batterie.
Pour cette raison, il est important de régler régulièrement votre vélo. Le coût d’une mise au point de vélo peut être relativement bon marché, entre 60 $ et 100 $ et vous économiserez beaucoup à long terme si vous surveillez de près la santé de votre batterie et de votre alternateur. Au moins une fois tous les 5 000 km est recommandé.
Explication des systèmes de recharge des motos
Le système de recharge des motos est un système qui peut prêter à confusion pour beaucoup, mais qui, ouvert et visualisé étape par étape, devient simple.
Un alternateur produit du courant alternatif, principalement à partir de l’énergie cinétique générée par votre mouvement sur la moto. Cette alimentation CA peut être utilisée pour alimenter certains éléments de votre vélo, mais elle ne peut pas être stockée par la batterie elle-même.
Cela signifie qu’il doit être converti en alimentation CC afin de bénéficier à la batterie de votre vélo. Cette conversion de puissance est effectuée par le régulateur.
Lors de la conversion de la puissance de CA en CC, le régulateur, ou redresseur comme on l’appelle également, aide à empêcher la tension d’alimentation de tomber en dessous ou au-dessus d’un certain niveau, ce qui pourrait entraîner un risque de surtension ou de drainage de la batterie pour votre vélo.
C’est vraiment la fonction de base de presque tous les alternateurs de moto sur le marché, avec quelques torsions et ajustements naturels des niveaux de sortie et d’autres caractéristiques au fur et à mesure que la technologie continue de se développer. Cela dit, ce système de fonctionnement a réussi à certains égards depuis des générations.
Conclusion
Nous sommes bien conscients que l’alternateur peut être une zone extrêmement perplexe. Cela est particulièrement vrai avec un nouveau vélo, ou si vous êtes vous-même nouveau à rouler. Il fonctionne avec quelques différences par rapport à ce à quoi vous avez peut-être été habitué avec une voiture.
Comme pour toutes les nouvelles choses, lorsque vous analysez comment cela fonctionne, le processus est relativement simple lorsqu’il est décomposé. Espérons que cela puisse vous servir de petit guide pour vous mettre à l’aise lorsque vous discutez ou traitez avec votre alternateur de moto, et n’oubliez pas de le contrôler aussi souvent que possible.