Définition
Un pont est une structure qui permet de franchir un obstacle sans fermer le passage en dessous. Le passage peut être nécessaire pour une route, un chemin de fer, des piétons, un canal ou un pipeline. L’obstacle à franchir peut être une rivière, une route, un chemin de fer ou une vallée.
« De toutes les inventions, à l’exception de l’alphabet et de l’imprimerie, celles qui, à distance de pont, ont le plus contribué à la civilisation de notre espèce « . Par Thomas B. Macaulay
Importance des ponts
Les ponts ont toujours occupé une place importante dans l’histoire de l’humanité. Les villes ont vu le jour à une tête de pont ou là où, au début, une rivière pouvait être franchie à gué à tout moment de l’année. Quelques exemples sont Londres, Oxford, Cambridge et Innsbruck. De nombreuses batailles ont été menées jusqu’à présent pour les villes et les ponts. La mobilité d’une armée en guerre est souvent affectée par la disponibilité de ponts pour traverser les rivières. C’est la raison pour laquelle, l’accent est mis sur l’entraînement militaire pour apprendre à détruire les ponts existants tout en se retirant et aussi à en construire de nouveaux tout en avançant.
Si vous avez besoin d’aide pour rédiger votre essai, notre service de rédaction de dissertations professionnel est là pour vous aider!
En savoir plus
Développement historique
L’histoire du développement de la construction de ponts est très probablement liée à l’histoire de la civilisation humaine. Les structures de ponts peuvent être classées en quatre types de base: ponts à poutres, ponts en porte-à-faux, ponts suspendus et ponts en arc. Les premiers ponts ont été faits par la nature. L’arbre tombant accidentellement sur un ruisseau était le premier exemple de pont de type poutre. De même, l’arche rocheuse naturelle formée par l’érosion du sol meuble et les lianes suspendues d’un arbre à l’autre permettant aux singes de traverser d’une rive à l’autre était les premières formes d’arc et de ponts suspendus. L’ancien qui a d’abord abattu et utilisé un arbre pour traverser un ruisseau a été le premier constructeur de ponts. Puisque l’homme primitif était un vagabond à la recherche de nourriture et d’un abri contre les éléments, les premières structures qu’il a construites étaient des ponts (1).
Composants d’un pont
Les parties principales d’une structure de pont sont les suivantes:
1) Platelage, composé d’une dalle, de poutres, de fermes, etc.
2) Paliers pour le platelage
3) Piliers et piliers
4) Fondations pour les piliers et piliers
5) Travaux d’entraînement fluvial, tels que revêtements pour les pentes des piliers, tabliers au niveau des piliers niveau du lit
6) Approches du pont pour relier le pont proprement dit aux routes de chaque côté
7) Mains courantes, pierres de garde, etc.
Types de ponts
Il existe plusieurs types de ponts dans le monde. Le type de ponts à utiliser dépend de l’objectif, de l’emplacement, de l’environnement, de la longueur de la travée, des matériaux disponibles et également de leurs coûts; certains d’entre eux sont le Pont en arc, le Pont à Poutres, le Pont à Haubans, le Pont en Porte-à-Faux, Le Pont Couvert, le Pont Mobile, le Pont Suspendu, le Pont en treillis,.
Le pont en arc
Le pont en arc est l’un des premiers types de ponts. La Chine avait commencé à construire des ponts en arc de pierre très tôt. Les arches sont, en effet, des ponts très solides. Le poids ne pousse pas directement sur le pont, mais il est plutôt porté vers l’extérieur le long de la courbe de l’arche jusqu’aux supports aux deux extrémités. Les extrémités, appelées butées, supportent la charge et maintiennent l’arche et la chaussée au-dessus à sa place.
Depuis 250 av.J.-C., les Chinois construisaient des arcs en pierre. Le pont Chao-Chow qui a été construit vers 600 après JC est le pont véhiculaire le plus durable aujourd’hui. Il est situé à environ 350 km au sud de Pékin, et c’est un pont en arc de pierre d’une seule travée de 37,4 m et d’une hauteur de 7,23 m, avec une largeur de chaussée de 9 m. La raison de sa longévité était que les voussoirs (pierre en forme de coin) étaient faits exactement pour correspondre et qu’il n’y avait pas de joint de mortier.
Pont à poutres
Un pont à poutres est l’un des types de pont les plus simples, également appelé pont à poutres. C’est une poutre horizontale qui est soutenue par des piliers aux deux extrémités. Un pont à poutres est la meilleure conception pour parcourir de courtes distances ne dépassant pas 250 pieds, car plus les piles sont éloignées, plus le pont devient faible. C’est pourquoi; des colonnes de support sont utilisées le long du pont si le pont à poutres est long. Un pont à poutres est généralement construit avec du béton et de l’acier.
Pont à haubans
Les ponts à haubans sont des ponts dont les câbles sont fixés aux tours. Les ponts à haubans sont principalement utilisés pour une portée moyenne comprise entre 500 et 2 800 pieds. Les câbles peuvent également être fixés aux tours avec différents motifs.
I. Les câbles s’étendent de plusieurs points de la route à un point commun au sommet de la tour dans le motif appelé motif radial.
II. Les câbles s’étendent de plusieurs points de la route à des points à différentes hauteurs le long de la tour, parallèles les uns aux autres, selon un motif connu sous le nom de motif parallèle,
Les ponts à haubans sont récemment devenus de plus en plus populaires pour les ponts à longue portée d’environ 200 m. Un pont bien connu de ce type est le pont du lac Maracaibo au Venezuela, construit en 1963.
Pont en porte-à-faux
Un pont en porte-à-faux a deux bras qui sortent de chaque jetée. Alors qu’un bras est ancré sur le rivage, l’autre bras est projeté vers le centre. Une section est construite au centre qui repose sur les extrémités des deux bras. Le pont en porte-à-faux peut également être utilisé pour parcourir de grandes distances.
Heinrich Gerber était le premier fabricant de ponts en porte-à-faux moderne au monde qui avait construit ce type de pont en 1867 sur la rivière Main située à Hassfurt, en Allemagne, avec une portée principale de 129m. Le pont en porte-à-faux le plus célèbre au monde, construit en 1889, est le pont Firth of Forth en Écosse, avec les deux travées principales de 521m.
Pont couvert
Les ponts couverts sont des ponts construits pour traverser des cours d’eau à une distance moyenne. Le toit du pont protège les planches de bois de la route de la pluie et de la neige. Ceci est également bénéfique pour les piétons.
Nos experts académiques sont prêts à vous aider avec tout projet d’écriture que vous pourriez avoir. Des plans de rédaction simples aux thèses complètes, vous pouvez garantir que nous avons un service parfaitement adapté à vos besoins.
Voir nos services
Pont mobile
Des ponts mobiles sont nécessaires au-dessus des rivières, des canaux ou des entrées de ports. Bien que ces ponts soient bas, ils permettent le passage des bateaux. Bascule est un pont mobile qui a une ou deux sections qui sont soulevées lorsqu’un bateau veut passer.
La plupart des ponts mobiles sont des structures ferroviaires en terrain plat où la construction de ponts à haut niveau avec dégagement vertical est nécessaire pour la navigation, ce qui impliquerait des approches très longues et coûteuses pour le passage des trains. On les trouve également dans des villes, comme Chicago, où les arrangements d’approche à long terme sont peu pratiques.
Ponts suspendus
Les ponts suspendus sont principalement utilisés pour parcourir des distances de 2 000 à 7 000 pieds. Ils sont plus longs que les autres types de ponts. Un pont suspendu utilise d’énormes câbles principaux qui s’étendent d’une extrémité du pont à l’autre extrémité. Les câbles reposent sur le sommet des hautes tours et sont solidement fixés à chaque extrémité par des ancrages.
Le pont suspendu est devenu le meilleur type de pont adapté aux très longues portées. En 1883, le pont de Brooklyn a été achevé avec une travée principale de 486 m – le plus long pont du monde à cette époque.
Pont en treillis
Un pont en treillis ressemble à un pont à poutres, sauf qu’il a des motifs de forme triangulaire appelés fermes qui rendent le pont plus solide. Les fermes sont généralement fabriquées à partir de barres d’acier droites. Ils sont rigides et c’est pourquoi, ils empêchent le mouvement lorsqu’ils sont poussés.
Avec l’introduction de l’acier, les formes de fermes antérieures ont fait place à des formes plus efficaces telles que les types Baltimore, Parker, Pennsylvania et K-truss. La plus longue travée de pont en treillis en acier simple au monde est la travée suspendue du pont J.J. Barry sur le fleuve Delaware.
Ponts ferroviaires
Les ponts ferroviaires sont des ponts qui traversent la rivière pour faciliter la circulation des trains d’un endroit à un autre à travers les rivières.
À Maurice, les ponts ferroviaires ont été construits en bois et dix-neuf seulement sur 189 ont été construits en maçonnerie ou en acier avec des roches volcaniques qui ont été utilisées pour son sous-sol. Au début, les ponts étaient des travées composées de rondins de bois ou de plantes et enfin de pierres. Ces ponts ont été construits pour faciliter le passage des trains d’un endroit à un autre à travers un obstacle, une rivière ou une vallée.
Chemin de fer
Selon la définition des chemins de fer de Wikipédia, « Le transport ferroviaire est le moyen de transport des voyageurs et des marchandises au moyen de véhicules à roues circulant sur des voies ferrées. Contrairement au transport routier, où les véhicules roulent simplement sur une surface préparée, les véhicules ferroviaires sont également guidés de manière directionnelle par les voies sur lesquelles ils circulent « . La voie est généralement constituée de rails en acier qui sont installés sur des traverses et du ballast sur lesquels se déplace le matériel roulant, généralement équipé de roues métalliques. Cependant, d’autres variantes peuvent également être possibles, par exemple une voie de dalle dans laquelle les rails sont fixés à une fondation en béton reposant sur un sous-sol préparé.
Les chemins de fer en France
Les chemins de fer ont été légalisés en France après 1842 et la construction des chemins de fer a commencé avec de courtes lignes minérales
Introduction des trains à Maurice
C’est au milieu du XIXe siècle que les trains ont été introduits à Maurice. Les gens ont commencé à connaître les avantages du système ferroviaire dans le pays. L’objectif principal d’inspirer les enquêtes pour introduire les chemins de fer à Maurice était la nécessité d’améliorer le transport du sucre pour aller à Port-Louis. À cette époque, il y avait 262 domaines produisant chaque année une récolte de 125 000 tonnes. Les domaines étaient situés largement à travers l’île et il n’y avait pas d’autre moyen de transport que le transport de mules et de charrettes à chevaux. En tant que tel, il fallait de meilleures méthodes de transport dans l’île.
La carte suivante montre la géographie de l’île Maurice en 1862, juste avant l’introduction des trains :
Dardenne, A. Carte de Maurice : contenant la situation des principales Sucreries les limites des divers quartiers de l’Ile, les routes et le tracé du chemin de fer
Carte 1 :
Routes de Maurice en 1862, avant l’introduction des trains.
Les chemins de fer à Maurice jouaient un rôle croissant dans le transport du sucre et constituaient également un meilleur moyen de transport. L’introduction des trains à Maurice a apporté trois avantages:
1) Transport de sucre
2) Moyens de transport de marchandises et de passagers
3) Création d’emplois
L’industrialisation a augmenté et les gens ont pu voyager rapidement et à moindre coût.