Le but de cet article est de construire un modèle théorique pour le moteur-fusée hybride / moteur et de le valider à l’aide de résultats expérimentaux. Le travail aborde les principaux problèmes du moteur hybride: l’évolutivité, la stabilité / contrôlabilité des paramètres de fonctionnement et l’augmentation du taux de régression du carburant solide. Dans un premier temps, nous nous concentrons sur des modèles théoriques de moteurs-fusées hybrides et comparons les résultats avec les données expérimentales déjà disponibles de divers groupes de recherche. Un modèle de calcul primaire est présenté avec les résultats d’un algorithme numérique basé sur un modèle de calcul. Nous présentons des prédictions théoriques pour plusieurs moteurs-fusées hybrides commerciaux, ayant des échelles différentes et les comparons avec des mesures expérimentales de ces moteurs-fusées hybrides. Ensuite, l’article se concentre sur le concept de moteur-fusée tribrid, qui, par injection de carburant liquide supplémentaire, peut améliorer la contrôlabilité de la poussée. Un modèle de calcul complémentaire est également présenté pour estimer l’augmentation du taux de régression du combustible solide dopé au comburant. Enfin, la stabilité du moteur-fusée hybride est étudiée en utilisant la théorie de Liapunov. Les coefficients de stabilité obtenus dépendent des paramètres de combustion tandis que les matrices de stabilité et de commande sont identifiées. L’article présente en détail les données d’entrée du modèle, ce qui garantit la reproductibilité des résultats numériques par des chercheurs indépendants.