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Le Jeep Cherokee XJ à quatre portes est probablement le plus rentable de tous les véhicules tout-terrain disponibles aujourd’hui, en particulier pour sa polyvalence pure.
Le style de carrosserie classique, boxy et break est indubitable, en particulier parce qu’il y a eu près de 3 millions de véhicules construits dans le monde au cours de la durée de vie de 18 ans du véhicule de 1983 à 2001. En raison de la longue durée de vie du modèle, du volume de construction élevé et des prouesses hors route du véhicule, il existe aujourd’hui un support de rechange énorme pour ce véhicule.
Bien que ces véhicules aient prouvé leur durabilité, vous pouvez également être sûr que peu importe où vous voyagez, vous êtes sûr de trouver des pièces de rechange bon marché Jeep Cherokee XJ facilement disponibles. En raison de l’âge du véhicule, ils sont également dépourvus d’ordinateurs, ce qui les rend faciles à travailler où que vos aventures vous mènent.
» Bien que ces véhicules aient prouvé leur durabilité, vous pouvez également être sûr que peu importe où vous voyagez, vous êtes sûr de trouver des pièces de rechange bon marché Jeep Cherokee facilement disponibles. »
Le XJ a été le premier 4 × 4 non militaire à construction monocoque, ce qui a ouvert la voie à l’engouement pour les petits SUV et crossover que nous voyons aujourd’hui. Son six cylindres en ligne de 4,0 L d’origine développe 190 ch et un couple de 225 lb-pi. Bien qu’il ne soit pas connu pour sa puissance, le Cherokee est relativement léger et a suffisamment de grognement pour transporter une charge, tout en traversant un terrain hors route difficile. La transmission manuelle à cinq vitesses AX-15 fournit au conducteur le contrôle nécessaire pour tirer le meilleur parti du moteur dans toutes les conditions.
Sous 500 $
Adam Schalow a acheté un modèle manuel à cinq vitesses Jeep Cherokee SE 4.0L I6 rouge non modifié de 1994 hors de craigslist pour 450 red, et l’a intégré à la motobile d’aventure terrestre que vous voyez tiens. Oui, c’est une histoire de craigslist à moins de 500 cra.
Le Jeep Cherokee était livré avec un mauvais embrayage et les problèmes de rouille courants pour lesquels ces véhicules ont la réputation, mais Schalow est un mécanicien et a pu résoudre ces problèmes lui-même. La rouille, une bataille continuelle, était la réparation majeure lors de l’achat et tout le travail, car elle nécessitait de souder de nouveaux panneaux de brassage de plancher à partir d’un donneur XJ du silencieux jusqu’au hayon au-dessus de l’armature côté passager.
L’idée derrière cette construction était de créer un véhicule terrestre confortable, capable, facile à réparer et peu coûteux à garder sur la route, qui pourrait être complètement autonome et hors réseau pendant sept jours maximum.
Le pare-chocs arrière est une unité sur mesure avec un pneu de secours pivotant et un porte-jerrican double verrouillable.
Les pneus Rough Country lift de 3 pouces et Nexen Roadian MT de 31 pouces de la XJ l’aident à se rendre là où elle doit aller.
À première vue
La passion de Schalow pour la Jeep Cherokee se déroule dans la famille et a commencé très tôt. Sa première expérience avec la XJ a eu lieu à l’âge de 8 ans lorsque son père a ramené à la maison un tout nouveau modèle Laredo de 1991. Son père et lui ont tellement aimé que lorsque Schalow a eu 16 ans, avec un nouveau permis de conduire en main, son père lui a acheté un modèle Country de 1992.
Schalow était tellement excité d’avoir sa propre Jeep Cherokee neuve qu’il a passé la première nuit à y dormir, étendu sur la banquette arrière alors qu’il était garé dans l’allée. Il a construit ce véhicule dans une chenille bien équipée, mais l’a vendu cinq ans plus tard, alors que ses intérêts se sont tournés vers le monde des voitures de sport. Avance rapide jusqu’en juin 2015, lorsque Schalow était à la recherche d’un bus VW Westfalia pour entrer dans le monde des voyages terrestres. Alors qu’il était à la recherche du bus, il est tombé sur l’annonce craigslist pour cette XJ, et c’était le coup de foudre.
Cette overland XJ dispose même d’un système de douche à eau chaude sous pression personnalisé.
Une configuration de cuisine complète a été intégrée à l’arrière du Cherokee.
Le six en ligne de 4,0 L de stock développe 190 ch et un couple de 225 lb-pi.
Cette Jeep Cherokee a été achetée sur craigslist pour 450 $ sous forme non modifiée.
Conscient des coûts
Tout sur la construction de véhicules tout-terrain de Schalow est fait avec le coût et la fonction à l’esprit. Chaque dollar économisé sur la construction est un autre dollar qui peut être dépensé à la recherche d’aventure sur la route la moins fréquentée. Schalow est resté fidèle aux roues XJ d’origine, à la fois pour leur apparence « utilitaire » et leurs économies de coûts.
Il a pu modifier un tuba spécial Amazon à 75 $ pour fonctionner avec la boîte à air d’origine et a monté deux pods Amazon light à 20 LED dans le pare-chocs avant, qu’il a scellés avec RTV pour une meilleure résistance à l’humidité. Bien sûr, ce ne sont pas les produits les plus performants ou les plus durables, mais ils font le travail, peuvent être remplacés facilement et sont incroyablement peu coûteux.
Schalow a trouvé beaucoup d’occasion sur un élévateur Rough Country de 3 pouces et trois pneus Nexen Roadian MT (31×10.5R15), qui ne comportaient que 800 miles. L’ensemble du kit de levage a depuis été mis à niveau vers des pièces de meilleure qualité, qui offrent une bien meilleure conduite. Il aime les pneus tout-terrain, mais ne leur donne qu’une note de 2,5 étoiles sur 5 pour une utilisation sur route, et dit qu’ils sont presque impossibles à équilibrer correctement sur ses roues. Peut-être que ce sont ses roues ou quelque chose que le propriétaire précédent a fait aux pneus, il ne peut pas être sûr.
Construit pour la fonction
Les capacités 4 × 4 de cette XJ sont également améliorées avec quelques autres éléments clés. Le pare-chocs avant de la Rusty offre un support de treuil, qui abrite un Warn M-8000 avec une ligne synthétique de crête robuste et utilise un chaumard hawse Sud-est. Son pare-chocs arrière est une unité sur mesure, qui utilise un coupleur d’attelage à billes de remorque pour fixer le pivotement du pneu de secours et un double support de jerrican verrouillable.
Le radiateur a été mis à niveau pour devenir une unité Mopar HD, afin de garder la XJ au frais dans la chaleur estivale de Virginie à 100 degrés, où vit Schalow. L’essieu avant est un D30 d’origine avec un casier Lockright, tandis que l’arrière est un D35 sans clip en C sur une XJ de 1986, avec 4.10 vitesses et un casier Lockright. Ses conduites de frein ont également été étendues aux quatre coins, pour fonctionner avec l’ascenseur de 3 pouces, et les phares ont été améliorés pour améliorer la visibilité nocturne. Lorsque la piste devient difficile, Schalow peut également déconnecter la barre de balancement avant pour obtenir une articulation maximale de la roue.
Le pare-chocs avant abrite un treuil Warn M-8000 avec une ligne de crête synthétique robuste et est équipé d’un chaumard hawse Sud-est.
Un réfrigérateur/congélateur Dometic de 10,5 pintes est installé entre les sièges avant.
Quartiers d’habitation
Comme ce Jeep Grand Cherokee est la maison de Schalow loin de chez lui, lorsqu’il est sur la route à la poursuite de l’aventure, il a tout le confort que vous attendez de la maison. La plupart des systèmes de camping intérieurs sont basés sur un système de plate-forme en bois construit sur mesure qui abrite une grande partie de l’équipement et sert également de plate-forme de couchage.
À l’arrière du véhicule se trouve une cuisine complète dotée d’un réfrigérateur à tiroir Dometic de 31 pintes et d’une glissière robuste qui contient un gril Coleman au propane et un évier Houzer en acier inoxydable. En gardant toujours une boisson fraîche à portée de main, un congélateur Dometic de 10,5 litres est installé entre les sièges avant. Faire ce travail n’était pas une mince tâche, car la console d’origine devait être retirée, le trou de frein électronique d’origine était soudé et un système de frein électronique à pédale d’une Jeep Comanche devait être installé.
» Bien qu’il ne soit pas connu pour sa puissance, le Jeep Cherokee est relativement léger et a suffisamment de grognement pour transporter une charge tout en traversant un terrain hors route difficile. »
Ce n’est pas parce qu’il a été construit avec un budget limité qu’il est dépourvu d’accessoires de Jeep de luxe. Cet overland XJ dispose même d’un système de douche à eau chaude pressurisée sur mesure, qui utilise un réservoir d’eau Front Runner de 10,6 gallons, une plomberie PEX de 1/2 pouce, une pompe à eau pour VR Shur-Flo de 12 V, un échangeur de chaleur diesel Duda et une cabine de douche verrouillable pour VR extérieur Phoenix.
Tous les besoins électriques sont traités avec un système à double batterie, qui utilise une batterie AGM à cycle profond et est chargée par des panneaux solaires terrestres portables et un relais de charge / isolateur de batterie Blue Sea. Un bloc-fusibles à lame Blue Sea ST est utilisé pour répondre aux besoins en énergie de tous les accessoires du véhicule.
Au sommet de la XJ de Schalow se trouvent une tente de toit (RTT) et un auvent, montés sur deux barres transversales de montage de gouttière Thule. Le RTT est un modèle de laboratoire de camping de 1998 que Schalow a récupéré, qui offre un matelas en mousse confortable de 3 pouces et une annexe complète en option, ce qui est également idéal pour échapper aux intempéries et être utilisé comme salle de douche. L’auvent est une unité Foxwing d’Oztent / Rhino Rack et offre une couverture de 270 degrés autour du véhicule.
Plans futurs
Schalow a des plans grandioses pour cette construction et les endroits qu’elle lui mènera. La prochaine mise à niveau du véhicule sera un nouveau moteur, car le moteur actuel a des bruits internes, montre des signes de problèmes de compression dans l’un des cylindres et présente parfois une bouffée de fumée bleue.
De plus petites améliorations pour la capacité et la facilité d’utilisation seront également abordées, comme l’ajout d’un éclairage de roche, de secours et d’auvent. Schalow pense grand et prévoit de s’attaquer lui-même à un toit pop-top de type Westfalia entièrement personnalisé sur la XJ, ce qui lui permettra de dormir encore haut sur le véhicule tout en lui permettant de monter des kayaks et des vélos de montagne sur le toit.
» Tout sur la construction de véhicules tout-terrain de Schalow est fait avec le coût et la fonction à l’esprit. Chaque dollar économisé sur la construction est un autre dollar qui peut être dépensé à la recherche d’aventure sur la route la moins fréquentée. »
Pour la prochaine aventure overland XJ de Schalow, il espère faire un voyage de six à huit semaines de la Virginie jusqu’à la Baja du Sud et retour. Tout d’abord en direction de l’ouest vers le sud de la Californie, puis sur la péninsule de Baja avant de revenir par ferry vers le Mexique continental et de revenir en serpentant vers la côte Est.
Pour plus d’informations sur les aventures de Schalow dans sa Jeep Cherokee XJ, suivez-le sur Instagram @Overland_History. Outre des photos amusantes de la XJ dans des endroits intéressants, vous en apprendrez également beaucoup sur l’histoire des lieux visités par Schalow.
Le auvent Foxwing par Oztent / Rhino Rack offre une couverture de 270 degrés autour du véhicule.
1994 Jeep Cherokee
Roues & Pneus: Roues XJ d’origine enveloppées de 31 × 10.5R15 Nexen Roadian MTS
Train de roulement: 4.10 Vitesses Yukon avant et arrière, Casiers à verrouillage droit Powertrax avant et arrière
Suspension: Kit de levage à ressorts hélicoïdaux et à lames Rubicon Express de 3,5 pouces avec barre de commande réglable, amortisseurs Bilstein Série 5100
Sous le capot: radiateur Mopar HD, Échangeur de chaleur Duda à 20 plaques, Phares automobiles à engrenages supérieurs avec mise à niveau de l’ampoule H4, Échappement après cat Flowmaster série 40
Armure: Rouillé Pare-chocs avant Trail, pare-chocs arrière personnalisé avec pneus et porte-bidons doubles
Accessoires tout-terrain: Warn M-8000, Ligne de treuil synthétique Ridge robuste, Chaumard Hawse Sud-Est Overland, Déconnexion de la barre de balancement Rough Country, Dosettes de projecteur Nilights
Accessoires Overland: Camping Lab RTT, auvent Foxwing, galerie de toit Thule, Panneaux portables Solaires Overland de 90 watts, batterie à cycle profond AGM, Relais de charge Blue Sea, Bloc-fusibles Blue Sea ST Blade, Système De Douche à eau Chaude Intégré Personnalisé De 10,6 gallons, réfrigérateur à tiroir Dometic de 31 litres, Dometic 10.Congélateur sur console de 5 pintes, plate-forme de couchage / système de rangement sur mesure, gril au propane Coleman, évier en acier inoxydable Houzer, système organisationnel monté sur le siège Blue Ridge Overland Gear, sac de rangement pour pneus de secours Blue Ridge Overland Gear
Cet article a été publié à l’origine dans le numéro de juillet / août 2017 du magazine Tread.