Floridedit
La Floride est le site de nombreux récifs artificiels, dont beaucoup ont été créés à partir de navires délibérément coulés, notamment les coupeurs de la Garde côtière Duane et Bibb et le navire de débarquement de la marine américaine Spiegel Grove.
Récif d’Osborne
Au début des années 1970, plus de 2 000 000 de pneus de véhicules usagés ont été déversés au large des côtes de Fort Lauderdale, en Floride, pour former un récif artificiel. Cependant, les pneus n’étaient pas correctement fixés aux structures du récif et les courants océaniques les ont lâchés, les envoyant s’écraser sur le récif en développement et ses voisins naturels. En 2009, moins de 100 000 pneus avaient été retirés après plus de 10 ans d’efforts.
Neptune ReefEdit
Neptune Memorial Reef a été conçu à l’origine comme un projet artistique appelé Projet Atlantis Reef et a été imaginé et créé par Gary Levine et Kim Brandell. L’enterrement en mer est devenu un moyen de financer le projet. En 2011, environ 200 » placements » avaient eu lieu. Les restes incinérés sont mélangés avec du béton et soit enfermés dans des colonnes, soit moulés dans des étoiles de mer, des coraux cérébraux, des moulages de lions de 15 pieds (4,6 m) ou d’autres formes avant d’entrer dans l’eau.
Ex-USS Massachusetts
En 1921, le cuirassé américain Massachusetts a été sabordé en eau peu profonde au large des côtes de Pensacola, en Floride, puis utilisé comme cible pour l’artillerie expérimentale. En 1956, le navire a été déclaré propriété de l’État de Floride par la Cour suprême de Floride. Depuis 1993, l’épave est une réserve archéologique sous-marine de Floride et est inscrite au Registre National des lieux historiques. Elle sert de récif artificiel et de site de plongée récréative.
Ex-USS Oriskanymodifier
Le plus grand récif artificiel du monde a été créé par le naufrage intentionnel du porte-avions USS Oriskany de 44 000 tonnes au large des côtes de Pensacola, en Floride, en 2006.
Ex-USNS Hoyt S. VandenbergEdit
Le deuxième plus grand récif artificiel est l’USNS Hoyt S. Vandenberg, un ancien transport de troupes de la Seconde Guerre mondiale qui a servi de vaisseau spatial après la guerre. Le Vandenberg a été sabordé à sept milles au large de Key West le 27 mai 2009, dans 43 m d’eau claire. Les partisans s’attendaient à ce que le navire attire les plongeurs récréatifs loin des récifs naturels, permettant à ces récifs de se remettre des dommages causés par une utilisation excessive.
Ex-USS Spiegel GroveEdit
L’ex-USS Spiegel Grove est situé sur Dixie Shoal, à 9,7 km au large des Florida Keys, dans le sanctuaire marin national des Florida Keys. Son emplacement exact est 25°04’00.23″N 80°18’00.7″ O / 25.0667306°N 80.300194°O.
Caroline du Nord
L’ex-USS YanceyEdit
L’USS Yancey a été coulé comme récif artificiel au large de Morehead City, en Caroline du Nord, en 1990. Il est allongé à tribord à une profondeur de 49 m (160 pi)
Ex-USCGC SparEdit
Le longeron de l’USCGC a été sabordé en juin 2004 par le capitaine Tim Mullane dans 33 m (108 pieds) d’eau, à 48 km (30 miles) au large de Morehead City, en Caroline du Nord, où il sert de récif artificiel.
L’ex-USS IndraEdit
L’USS Indra a été coulé comme récif artificiel le 4 août 1992 dans 18 m d’eau.
Ses coordonnées sont 34°33’55″N 76°58’30″W / 34.56528°N 76.97500°W.
Ex-USS AeolusEdit
L’USS Aeolus a été coulé pour former un récif artificiel en août 1988. L’ex-Aeolus, situé à environ 22 miles de l’inlet Beaufort dans 30 m d’eau, est régulièrement visité par les plongeurs.
DelawareEdit
Redbird ReefEdit
À la fin de l’année 2000, la New York City Transit Authority a décidé de retirer une flotte obsolète de voitures de métro pour faire place à de nouvelles rames R142 et R142A. Les voitures de métro obsolètes, (surnommées « Redbirds »), circulaient sur la division A (anciennes lignes de la Interborough Rapid Transit Company) du métro de New York pendant 40 ans. Chaque voiture a été dépouillée, décontaminée, chargée sur une barge et coulée dans l’océan Atlantique au large des côtes du Delaware. Certaines voitures avaient des plaques d’immatriculation retirées à cause de la rouille, qui ont ensuite été vendues aux enchères sur eBay. Un total de 1 200 wagons de métro ont été coulés pour ce projet.
En septembre 2007, la NYCTA a approuvé un autre contrat avec Weeks Marine d’une valeur de 6 millions de dollars, pour envoyer 1 600 de ses wagons de métro retirés à être utilisés comme récifs artificiels. Les anciens modèles étaient gainés d’acier inoxydable, à l’exception des extrémités avant en plastique, qui ont été retirées avant de couler. La flotte à la retraite comprenait de vieux trains de travail et des voitures endommagées au-delà de toute réparation.
MexicoEdit
Musée sous-marin de Cancunmodifier
Depuis novembre 2009, l’artiste Jason deCaires Taylor a créé plus de 400 sculptures grandeur nature au large des côtes de Cancun, au Mexique, au Musée sous-marin de Cancun. Les récifs coralliens de cette région ont subi une forte dégradation en raison de l’abus répétitif des ouragans. Ce projet a été financé par le Parc Marin National et l’Association Nautique de Cancun. Il a été conçu pour imiter les récifs coralliens en utilisant une argile à ph neutre. Taylor a construit des décors uniques représentant des activités quotidiennes allant d’un homme regardant la télévision à une réplique d’une coccinelle Volkswagen des années 1970. Ce récif artificiel a soulagé la pression du récif voisin de Manchones.
Australiedit
Depuis la fin des années 1990, le gouvernement australien fournit des navires de guerre déclassés pour être utilisés comme récifs artificiels pour la plongée sous-marine récréative. Jusqu’à présent, sept navires ont été coulés:
- HMAS Swan à Dunsborough en Australie occidentale en décembre 1997.
- HMAS Perth à Albany en Australie occidentale en novembre 2001.
- HMAS Hobart dans la baie de Yankalilla en Australie du Sud en novembre 2002.
- HMAS Brisbane au large de la Sunshine Coast dans le Queensland en juillet 2005.
- HMAS Canberra sur un site à l’ouest de l’entrée de la baie de Port Phillip à Victoria en octobre 2009.
- HMAS Adelaide au large de Terrigal sur la côte centrale de la Nouvelle-Galles du Sud en avril 2011
- HMAS Tobruk au large de Hervey Bay sur la côte du Queensland le 29 juin 2018
Costa Ricadit
À Playa Hermosa, le projet de récif artificiel de Playa Hermosa a créé un récif artificiel à l’aide d’isolants en porcelaine mis au rebut.
CuracaoEdit
À Curaçao, Secore International a créé 12 récifs artificiels en utilisant la technique rentable avec de petites structures en béton en forme de tétrapodes, ensemencées de larves de coraux.
Saba et StatiaEdit
Le projet AROSSTA est situé à Saba et Statia. Ils utilisent MOREEFs, qui sont censés être plus efficaces que les reefballs.
Gibraltar
Le récif de Gibraltar a été proposé pour la première fois par Eric Shaw en 1973. Les premières expériences avec des pneus se sont avérées infructueuses car les pneus ont été emportés par les courants ou enfouis sous le sable. En 1974, des bateaux des marinas locales et de l’Autorité portuaire de Gibraltar ont été donnés. Les deux premiers étaient des barges qui ont été coulées dans la baie de Camp. En 2006, un bateau en bois de 65 tonnes, True Joy (également appelé Arche de Noé) y a également été coulé, suivi du MV New Flame, un vraquier de taille moyenne, en 2007.
En 2013, plus de 70 blocs de béton ont été coulés, chacun d’un mètre carré avec des barres métalliques en saillie. Cela a conduit à un débat houleux entre le Royaume-Uni et l’Espagne, Gibraltar accusant l’Espagne de plus de quarante incursions dans ses eaux par mois et l’Espagne accusant Gibraltar d’inclure des barres métalliques dans le récif pour empêcher les pêcheurs espagnols de chaluter le fond marin pour le poisson. La chute a conduit à un conflit diplomatique entre les deux pays car Gibraltar était un territoire britannique d’Outre-Mer.
IndiaEdit
Temple ReefEdit
Le récif de surf Temple reef est au large des côtes de Pondichéry, en Inde, construit avec des matériaux entièrement recyclés tels que du béton, des roches, des arbres, des palmiers et des barres de fer. Il est situé à une profondeur de 18 mètres (59 pieds).
DubaiEdit
La perle de Dubaï est une ville perdue inspirée de l’art au large des côtes de Dubaï. Le site couvre cinq acres et est situé aux îles du Monde. À une profondeur de 10 à 20 mètres (33 à 66 pieds), le site est conçu comme une ancienne ville perdue, avec des temples et des statues utilisant des repères de conception régionaux de 800 avant JC.
Aqaba, JordanEdit
Musée des véhicules militaires sous-marins de la Jordanie, destiné à former un récif artificiel
PhilippinesEdit
Underwater Chocolate Hills est un projet de récif artificiel entrepris par le Centre de plongée Spindrift Reefs au large de la côte de l’île de Panglao aux Philippines. Il se compose de coraux cassés récoltés par des plongeurs locaux, qui l’attachent à des structures métalliques. Les structures sont construites dans la même forme que les collines de Chocolat, que l’on trouve dans la région de Bohol. L’objectif est de créer un nouveau site de plongée et un nouvel habitat marin.
LebanonEdit
En 2018, l’armée libanaise a fait don de 10 chars dépouillés à une ONG et les a coulés à 3 km des côtes de Sidon, au Sud du Liban.