Toute votre carrière professionnelle de dix ans, de 97 à 07 ans, y avait-il des nuits où vous alliez vous coucher en disant: « J’en ai assez fait. Je vais bien. Je suis prêt à partir? »Ou y avait-il toujours cela au fond de votre esprit », n’était-ce pas? J’en ai fait assez ? »
C’est une excellente question. Non, et la raison pour laquelle je dis cela est parce que la façon dont je me suis préparé mentalement pour le week-end était le travail que j’ai fait pendant la semaine. Donc, je ne quitterais pas la piste d’entraînement ou je ne quitterais pas la salle de gym ou je ne lésinerais pas sur le cardio, parce que je savais que c’était la clé de mon succès et c’est ce qui m’a fait réfléchir. Je peux vous dire à quoi j’ai pensé. C’était plus comme, « Mec, est-ce que ce serait le week-end où ce type me bat et il me bat pour toujours, et il a mon numéro? » C’est ce que je craignais le plus.
C’est intéressant parce qu’on n’a jamais vu ça à l’extérieur. C’était exprès? Tu ne voulais pas que les autres le sachent ? On aurait dit que tu avais tout géré.
J’ai couru effrayé. J’avais peur de me faire battre. C’est tellement fou quand je raconte cette histoire maintenant. Je n’ai jamais dit ça quand je courais. Mais j’avais peur de me faire battre, chaque week-end. Je détestais ça. Je détestais cette pression. Je me dis : » Merde, mec. J’espère que ce n’est pas le week-end. »Juste peur de mourir et la peur d’être finalement dépassée, pour toujours. C’est ce qui m’a motivé et m’a permis de travailler dur. C’était un voyage d’enfer, c’est sûr, mais c’est ce qui a fonctionné pour moi. Je n’ai jamais sous-estimé ma concurrence. J’ai toujours pensé que j’étais battable. Est-ce que je pensais avoir une bonne chance de gagner? Bien sûr que oui. Est-ce que je me sentais comme si je me positionnais au bon endroit et que je faisais le travail que j’avais tout aussi bon pour gagner que n’importe qui d’autre? Bien sûr que oui. Mais je ne suis jamais allé à la porte comme, « Je vais botter le cul de Chad », ou « Je vais botter le cul de Bubba. » Jamais. J’ai l’impression de pouvoir les battre, mais ils pourraient me battre. C’est ce qui m’a motivé.
C’était votre carburant. J’adore raconter cette histoire. En ’05, cette course où James vous a atterri à Unadilla, je me tenais sur le côté de la piste. Tu arrivais dans le peloton et courais en deuxième position, mais tu attrapais James. Si vous avez terminé deuxième dans cette moto, vous pourriez toujours obtenir la deuxième et le classement général. Mais ta mère est en train de mourir pendant cette moto ! On dirait qu’elle est sur le point d’avoir une crise de panique! Et je me dis : » Ils sont bons! Ils ont gagné une tonne de courses. Ils ont gagné une tonne de titres. Ils ont gagné des millions de dollars. De quoi sont-ils si inquiets? » Mais j’ai l’impression que vous vous en êtes nourris.
Cent pour cent. C’est ce qui a fonctionné pour moi. Chacun a son truc à lui. Certaines personnes aiment venir là-bas en sachant et se dire qu’elles sont les meilleures et que personne ne va me battre. Cela n’a pas fonctionné pour moi parce que j’avais l’impression que si je venais là-bas et que j’avais cet état d’esprit, du genre: « Je vais gagner. Personne ne me bat, « alors la pire chose qui puisse arriver quand vous aviez cet état d’esprit, c’est que quelqu’un sort et qu’il appelle votre bluff et qu’il vous bat. Ensuite, vous vous êtes effondré mentalement. Donc, c’était un peu ma façon de voir les choses.
Avez-vous pensé du tout, et si cet arrêt s’était produit lorsque vous étiez en course?
Absolument. J’y ai pensé de mille façons différentes. Comment équilibrez-vous votre temps entre le motocross, le supercross, la pratique, et ensuite regarder vers l’avenir? Nous n’aurons pas de saison morte à ce stade, ou elle sera abrégée. Quand recevez-vous les tests? Je pense que cela va mettre beaucoup d’équipes dans une situation. Ça va être amusant de voir comment les équipes réagissent du point de vue des tests, en se préparant déjà pour le 21. Je pense que la plus grande chose pour moi serait de jongler avec la façon d’équilibrer cette partie de supercross et la partie de motocross.