Revue de la Honda CBR650F 2018 / Spécifications / NOUVEAUX changements de CBR = Plus rapide que jamais!

Guide d’achat détaillé CBR650F 2018 (ABS inclus) / Prix, Couleurs, Moteur HP & TQ, Cadre, Suspension + Plus!

Voici quelques nouvelles de la Honda CBR 2018! La CBR650F 2018 nouvellement modifiée est la première moto Sport CBR de 2018 à être lancée!

Pourquoi allez-vous voir des comparaisons CBR650F 2018 vs CBR650F 2016 ci-dessous lorsque je me réfère au CBR de spécification des États-Unis? C’est parce que Honda n’a pas construit de CBR650F 2017 pour nous de ce côté-ci de l’étang, ils ont sauté l’année de production 2017 pour nous. Ils ont construit un CBR650F 2017 pour d’autres parties du monde et vous pouvez consulter plus de détails à ce sujet en cliquant ici.

* Cet avis est pour la spécification USA 2018 CBR650F. Les options de couleur et les spécifications sélectionnées varient selon les pays.

2018 Changements CBR650F VS CBR650F 2016: Pourquoi est-ce que je dis des changements CBR650F 2018 par rapport aux changements CBR650F 2016? Reportez-vous au paragraphe ci-dessus… Le poids moyen CBR-F à quatre cylindres de Honda gagne 4 chevaux de pointe. Comment ont-ils extrait plus de puissance de la CBR 650cc 2018? Honda a attaqué les piles d’admission et le silencieux pour l’échappement, ce qui lui a non seulement donné une bosse de puissance, mais a également ajouté une touche de son à ce qui était une moto assez silencieuse lorsque vous avez roulé sur l’accélérateur. De plus, la CBR650F arbore désormais une configuration de fourche avant à double soupape de flexion Showa qui offre une meilleure action d’amortissement pour plus de confort et des transitions plus fluides par rapport aux conditions de route imparfaites et des étriers de frein Nissin révisés. Honda a également décidé qu’il était temps de faire ressortir un peu plus l’éclairage et a lancé des ampoules LED à la place de la configuration halogène « à l’ancienne ». La carrosserie redessinée met en valeur le moteur et lui donne un « look » légèrement plus agressif car il manquait par rapport au style que Honda a lancé sur les CBR1000RR, CBR500R et CBR250RR 2017 par exemple. Les rapports de démultiplication ont été modifiés pour aider avec cette puissance supplémentaire pour vous donner une belle sensation d’accélération globale. Pour compléter les changements, des soupapes d’air en forme de L sur les roues simplifient le réglage de la pression d’air.

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Ces changements apportés à la CBR650F 2018 sont-ils massifs et changent-ils la donne? Non. Ce n’est pas un changement de modèle complet – jusqu’à où tout a été modifié comme nous l’avons vu pour 2017 sur le CBR1000RR. La CBR650F a vécu une courte durée de vie jusqu’à présent et Honda serait presque fou de couler l’argent en R & D pour réorganiser complètement ce modèle alors qu’il n’en est qu’à sa 3e année de production. Ces légers changements rendent la moto encore meilleure qu’avant et c’est un bonus car Honda aurait pu la laisser tranquille. Vous pouvez consulter mon examen de conduite CBR650F ici si vous êtes curieux de connaître mes opinions sur la moto. Assez de divagations cependant, passons à ce pour quoi vous êtes ici

Contenu de la revue CBR650F 2018:

• 1. Introduction
• 2. Aperçu du modèle
• 3. Caractéristiques principales
  • 3.1 Moteur
  • 3.2 Cadre / Châssis & Suspension
• 4. Galerie de photos / Photos
• 5. Spécifications techniques

2018 CBR650F Introduction

Un poids moyen à quatre cylindres offre des performances de moteur accessibles et agréables liées à une masse minimale et, pour de nombreux pilotes, est un endroit idéal pour commencer – ou reprendre – une carrière de motocycliste. Abordables à la fois pour l’achat et la course, ils sont petits sur les coûts mais grands sur l’excitation – une excellente combinaison. Honda a toujours eu une forte tradition de création de telles motos – de véritables poids moyens qui offrent un véritable punch livre par livre.

Conçue par une jeune équipe d’ingénieurs, la CBR650F carénée perpétue cette tradition. Lors de son introduction en 2014 aux côtés de la CB650F * nue, elle a combiné praticité quotidienne et facilité d’utilisation de la moto Sport CBR HP TQ avec une forte dose d’intention sportive et de style de la spécification CBR. Pour 2018, la nouvelle CBR650F augmente le volume à tous les niveaux: c’est toujours une machine facile à vivre, mais elle a l’air plus nette, se manipule mieux, donne plus de puissance et offre une bande-son amplifiée qui complète le bord visuel plus net.

M. Sadataka Okabe, Grand Chef de projet (LPL) 18YM CBR650F:

« La CBR650F a trouvé sa place auprès des propriétaires qui veulent du style sportif et de la performance sans compromis ni dépense. Notre objectif avec la nouvelle machine était d’ajouter de l’excitation et du plaisir supplémentaires au pilote tout en ne sacrifiant rien de la convivialité. Le moteur produit toujours un excellent couple à bas régime, mais frappe maintenant plus fort, avec plus de puissance en haut. La dernière fourche SDBV améliore le châssis et le style est beaucoup plus agressif – plus de CBR et aussi quelque chose d’assez unique, avec le moteur vraiment exposé. »

Aperçu du modèle

Plus de puissance de pointe grâce aux entonnoirs d’admission révisés et à un nouvel échappement à respiration libre donne à la CBR650F une poussée satisfaisante jusqu’à sa ligne rouge de 11 000 tr / min, tandis que des rapports de démultiplication plus courts assurent une accélération plus difficile à mi-parcours. Et avec la mise à niveau de puissance, un nouveau grondement rauque émane de bas en bas et se transforme en un hurlement à rotation rapide à mesure que les régimes augmentent.

Son châssis a également été affiné avec une fourche avant à double soupape de flexion Showa et des étriers de frein avant Nissin révisés. Fortement incliné, le nouveau carénage de la CBR650F met en valeur le moteur et accentue la position agressive et prête à l’action, avec un look et une sensation d’ensemble rappelant la lame de feu CBR1000RR 2017. Le phare et le feu arrière sont maintenant à LED.

Clé CBR650F Détails du modèle:

• 2018 Options / Variations du modèle CBR650F:
  • 2018 CBR650F Price / MSRP: $8,749
  • 2018 CBR650F ABS Price / MSRP: $9,249
• 2018 CBR650F Release Date: August 2017
• 2018 CBR650F Colors: Red
• 2018 CBR650F ABS Colors: Red
  • * The release date, colors, price are for USA spec models.

Key Features

3.1 Moteur CBR650F

Pour 2018, le moteur de la CBR650F a une puissance de pointe supplémentaire de 4 chevaux (3 kW), avec une puissance de pointe de 90 CH (67 kW) à 11 000 tr/min. L’augmentation – perceptible à partir de 5 000 tr / min – est due à une nouvelle gestion du débit d’admission et d’échappement: des entonnoirs d’admission d’air plus courts alimentent quatre alésages d’étranglement de 32 mm à partir d’une boîte à air à flux descendant (qui aspire elle-même à travers des conduits d’admission plus grands) et, à son tour, l’échappement 4-1 à balayage latéral droit utilise désormais une structure interne à double passage (plutôt qu’à triple passage) dans le silencieux, réduisant la contre-pression. Il dispose également d’une plus grande ouverture de sortie finale.

Avec des rapports de vitesse plus courts de la deuxième à la cinquième, la nouvelle CBR650F s’éloigne de la ligne plus rapidement que le modèle précédent et à partir d’un roulis de 60 km / h (37 mi / h) de deuxième vitesse, elle tirera 3 longueurs de vélo sur 1/4 de mille (400 m).

Un couple de pointe légèrement augmenté de 47 lb / pi TQ (64 Nm) arrive à 8 000 tr / min, et la traçabilité du moteur lui permet de tirer doucement du ralenti à 1 500 en sixième vitesse. Ajoutant une couche supplémentaire de satisfaction auditive, un grognement d’induction à bas et à mi-régime se transforme en un hurlement addictif à haut régime rappelant au pilote de la CBR650F le pedigree de course à quatre cylindres de Honda.

The 649cc engine uses a compact internal architecture, stacked six-speed gearbox et disposition du démarreur / embrayage avec les cylindres inclinés vers l’avant de 30 °. La culasse à 16 soupapes à DACT utilise un actionnement à came directe; l’alésage et la course sont réglés à 67 mm x 46 mm avec un taux de compression de 11,4: 1.

Les jupes à piston asymétriques minimisent le contact avec l’alésage et réduisent les frottements. Les épines ferreuses sur la surface extérieure des manchons de cylindre réduisent la consommation d’huile (et le frottement) grâce à un transfert de chaleur amélioré et une chaîne de came SV silencieuse réduit les pertes par frottement en utilisant un revêtement de vanadium sur ses broches. La canalisation d’eau interne de la culasse aux cylindres supprime la plupart des tuyaux extérieurs.

La CBR650F 2018 a une cote de consommation de carburant de 21 km/l (49 MPG), ce qui donne une autonomie de plus de 350 km (217 miles) par rapport au réservoir de carburant de 17,3 L (4,57 gal). Le moteur CBR650F est conforme à la norme EURO 4.

3.2 Cadre / Châssis CBR650F & Suspension

Le cadre en acier diamanté de la CBR650F utilise des longerons elliptiques jumeaux de 64 mm x 30 mm avec un équilibre de rigidité spécifiquement réglé (plus rigide autour de la poupée et plus « flexible » dans les sections des longerons) pour offrir des caractéristiques de maniabilité équilibrées avec des niveaux élevés de rétroaction du conducteur. Le râteau est réglé à 25,5 ° avec une traînée de 101 mm et un empattement de 57 po. Le poids à vide de la CBR650F 2018 est de 461 lb.

Une fourche avant à double soupape de flexion (SDBV) Showa de 41 mm neuve améliore le confort de conduite et la maniabilité, offrant un amortissement de rebond proportionnel avec un amortissement de compression plus ferme à mesure que la course de 120 mm est épuisée. Les capuchons de fourche octogonaux sont finis en alumite attrayante. Réglable pour une précontrainte à ressort à 7 étages, le monobloc à tube unique fonctionne directement sur le bras oscillant incurvé en aluminium moulé sous pression par gravité.

Les roues à six branches en fonte d’aluminium portent des pneus radiaux avant et arrière 120/70-17 et 180/55-17 et sont dotées de soupapes d’air en forme de L pour faciliter l’entretien. Les étriers avant Nissin à deux pistons révisés fonctionnent avec des disques ondulés de 320 mm, avec un disque arrière à un piston / 240 mm. L’ABS à deux canaux est « standard » sur les modèles CBR650F de spécification européenne, mais aux États-Unis, il est facultatif afin que vous puissiez l’obtenir avec ou sans ABS en 2017.

Le nouveau carénage avant ajoute non seulement un style Super Sport, mais canalise également le flux d’air de la zone de haute pression à l’avant vers le conduit d’admission intérieur de la boîte à air. Il montre également le moteur au maximum – il a été conçu pour être exposé après tout – et met en évidence la position agressive de la masse vers l’avant de la machine.

Les panneaux latéraux minimaux affûtent l’arrière et le feu arrière à DEL à lentille claire complète le phare à DEL net. Le profil central étroit du siège aide à atteindre le sol et repose sur des supports en caoutchouc soigneusement façonnés (avec une dureté spécifique) pour minimiser les vibrations. La hauteur du siège est de 810 mm (31,9 pouces).

Le tableau de bord comprend deux grands écrans numériques. Sur la gauche se trouvent le compte-tours et le compteur de vitesse; sur la droite se trouvent une jauge de carburant, une horloge, un compteur kilométrique et les voyants d’avertissement. Les deux côtés sont éclairés par un rétro-éclairage blanc. La clé est un design « vague » compact.

—> Comme toujours, j’aime entendre ce que vous en pensez! Pensez-vous que Honda a frappé un grand coup sur les mises à niveau et les modifications apportées à la CBR650F 2018 du modèle sortant? Tout ce qui a manqué à Honda que vous pensez aurait dû être changé lors de ce rafraîchissement à mi-cycle?

Merci comme toujours d’avoir consulté le site! Si vous avez trouvé l’une des informations utiles ou utiles, veuillez taper ce bouton « J’aime » et Partager – C’est toujours apprécié!

2018 CBR650F Photo Gallery / Pictures

2018 CBR650F Technical Specifications

* Toutes les spécifications sont provisoires et peuvent être modifiées sans préavis.

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