2018 Honda CBR650F Recensione / Specifiche / NUOVE modifiche CBR = Più veloce che mai!

Dettagliate 2018 CBR650F Guida del compratore (ABS incluso) / Prezzo, colori, motore HP & TQ, Telaio, sospensione + Più!

È tempo di alcune notizie Honda CBR 2018! Il nuovo cambiato-up 2018 CBR650F è la prima CBR Sport Bike del 2018 per essere rilasciato!

Perché vedrai i confronti 2018 CBR650F vs 2016 CBR650F di seguito quando mi riferisco alle specifiche CBR degli Stati Uniti? Questo perché Honda non ha costruito una CBR650F 2017 per noi su questo lato dello stagno, hanno saltato l’anno di produzione 2017 per noi. Hanno costruito un 2017 CBR650F per altre parti del mondo e puoi controllare maggiori dettagli su di esso cliccando qui.

* Questa recensione è per gli Stati Uniti spec 2018 CBR650F. Opzioni di colore e selezionare le specifiche variano a seconda del paese.

2018 CBR650F Modifiche VS 2016 CBR650F: Perché sto dicendo 2018 CBR650F contro 2016 CBR650F modifiche? Fare riferimento al paragrafo precedente-Honda quattro cilindri CBR-F medi guadagni 4 potenza di picco. Come hanno fatto a spremere più cavalli dal CBR 650cc 2018? Honda ha attaccato le pile di aspirazione e il silenziatore per lo scarico che non solo ha dato un urto in potenza, ma ha anche aggiunto un tocco più sonoro a quella che era una moto piuttosto tranquilla quando si rotolava sull’acceleratore. Inoltre la CBR650F ora sfoggia una configurazione della forcella anteriore Showa Dual Bending Valve che ha una migliore azione di smorzamento per un maggiore comfort e transizioni più fluide su quelle condizioni stradali imperfette e pinze freno Nissin riviste. Honda ha anche deciso che era il momento di far risaltare un po ‘di più l’illuminazione e ha gettato le lampadine a LED al posto della configurazione alogena “vecchia scuola”. La carrozzeria ridisegnata evidenzia il motore e gli conferisce un “aspetto” leggermente più aggressivo in quanto mancava rispetto allo stile che Honda ha lanciato al 2017 CBR1000RR, CBR500R e CBR250RR per esempio. I rapporti del cambio sono stati ottimizzati per aiutare con quella potenza extra per darti un bel colpo in accelerazione generale. A completare le modifiche sono le valvole dell’aria a forma di L sulle ruote per semplificare la regolazione della pressione dell’aria.

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Sono queste le modifiche al 2018 CBR650F massiccia e cambia le regole del gioco? No. Non è un cambio di modello completo, fino a quando tutto è stato ottimizzato come abbiamo visto per 2017 su CBR1000RR. Il CBR650F ha vissuto una breve durata di vita finora e Honda sarebbe quasi pazzo ad affondare i soldi in R & D per rinnovare completamente questo modello quando sta andando solo nel suo 3 ° anno di produzione. Queste lievi modifiche rendono la moto ancora migliore di prima e questo è un bonus in quanto Honda avrebbe potuto lasciarlo da solo. È possibile controllare il mio CBR650F Ride Recensione qui se siete curiosi sulle mie opinioni della moto. Abbastanza vagante però, andiamo a quello che sei qui per Contents

2018 CBR650F Recensione Contenuti:

• 1. Introduzione
• 2. Panoramica del modello
• 3. Caratteristiche principali
  • 3.1 Motore
  • 3.2 Telaio / telaio & Sospensione
• 4. Galleria fotografica / Immagini
• 5. Specifiche tecniche

2018 CBR650F Introduzione

Un peso medio a quattro cilindri offre prestazioni del motore accessibili e piacevoli legate alla massa minima e, per molti piloti, è un ottimo posto da cui iniziare-o riprendere – una carriera motociclistica. Acquistabili sia per l’acquisto che per l’esecuzione, sono piccoli sui costi ma grandi sull’eccitazione – una grande combinazione. Honda ha sempre avuto una forte tradizione di creazione di tali moto-veri pesi medi che imballano reale pugno libbra per libbra.

Progettata da un giovane team di ingegneri, la carenata CBR650F continua questa tradizione. Alla sua introduzione nel 2014 accanto alla naked CB650F*, ha combinato praticità e facilità d’uso quotidiane con una forte dose di intenti sportivi e stile CBR-specification. Per il 2018, il nuovo CBR650F alza il volume ad ogni livello: è ancora una macchina facile da vivere, ma sembra più nitida, gestisce meglio, rende più potenza e offre una colonna sonora amplificata che integra il bordo visivo più nitido.

Sadataka Okabe, Large Project Leader (LPL) 18YM CBR650F:

“Il CBR650F ha trovato il suo posto con i proprietari che vogliono stile sportivo e prestazioni senza compromessi e spese. Il nostro obiettivo con la nuova macchina era quello di aggiungere eccitazione e divertimento extra al pilota, senza sacrificare l’usabilità. Il motore fa ancora grande coppia da basso numero di giri, ma ora colpisce più duro, con più potenza in alto. L’ultima forcella SDBV migliora il telaio e lo stile è molto più aggressivo – più CBR e anche qualcosa di abbastanza unico, con il motore davvero in mostra.”

Panoramica del modello

Più potenza di picco da imbuti di aspirazione rivisti e un nuovo scarico a respirazione libera dà alla CBR650F una corsa soddisfacente alla sua redline 11,000 rpm, mentre rapporti di trasmissione più brevi garantiscono un’accelerazione più difficile attraverso la gamma media. E con l’aggiornamento di potenza, un nuovo ringhio rauco emana dal basso e cresce fino a un urlo che gira velocemente mentre i giri aumentano.

Anche il suo telaio è stato affinato con una forcella anteriore Showa Dual Bending Valve e pinze freno anteriori Nissin revisionate. Fortemente angolata, la nuova carenatura della CBR650F mette in risalto il motore e accentua la posizione aggressiva e pronta all’azione, con un aspetto generale che ricorda la Fireblade CBR1000RR del 2017. Il faro e il fanale posteriore sono ora a LED.

Chiave CBR650F Dettagli del modello:

• 2018 Opzioni / variazioni del modello CBR650F:
  • 2018 CBR650F Price / MSRP: $8,749
  • 2018 CBR650F ABS Price / MSRP: $9,249
• 2018 CBR650F Release Date: August 2017
• 2018 CBR650F Colors: Red
• 2018 CBR650F ABS Colors: Red
  • * The release date, colors, price are for USA spec models.

Key Features

3.1 Motore CBR650F

Per il 2018, il motore della CBR650F ha una potenza di picco di 4 cavalli (3kW) in più, con una potenza di picco di 90 CV (67kW) a 11.000 giri / min. L’aumento-che è evidente da 5.000 giri / min-è dovuto alla nuova gestione del flusso di aspirazione e scarico: gli imbuti di aspirazione dell’aria più corti alimentano quattro fori dell’acceleratore da 32 mm da un airbox a flusso ridotto (che a sua volta attira attraverso condotti di aspirazione più grandi) e, a sua volta, lo scarico 4-1 spazzato dal lato destro ora impiega una struttura interna a doppio passaggio (piuttosto che a triplo passaggio) nel silenziatore, riducendo la contropressione. Dispone anche di un’apertura di uscita finale più grande.

Con brevi rapporti del cambio dal secondo fino al quinto, il nuovo CBR650F si allontana dalla linea più veloce rispetto al modello precedente e da un 37 mph (60km/h) la seconda marcia, roll-on, pull-out di 3 lunghezze bici su 1/4 di miglio (400 metri).

La coppia massima leggermente aumentata di 47 lb / ft TQ (64Nm) arriva a 8.000 giri / min e la trattabilità del motore consente di tirare senza problemi dal minimo a 1.500 in sesta marcia. Aggiungendo un ulteriore livello di soddisfazione uditiva, un ringhio di induzione gutturale a basso-medio rpm si scambia per un coinvolgente ululato ad alto numero di giri che ricorda il pilota CBR650F del pedigree da corsa a quattro cilindri Honda.

The 649cc engine uses a compact internal architecture, stacked six-speed gearbox e il layout di avviamento / frizione con i cilindri inclinati in avanti di 30°. La testata DOHC a 16 valvole impiega l’azionamento diretto della camma; alesaggio e corsa sono impostati a 67 mm x 46 mm con rapporto di compressione di 11,4: 1.

asimmetrico pistone gonne ridurre al minimo foro di contatto e ridurre l’attrito. Le spine ferrose sulla superficie esterna dei manicotti del cilindro riducono il consumo di olio (e l’attrito) con un migliore trasferimento di calore e una catena silenziosa SV cam riduce le perdite di attrito utilizzando un rivestimento di vanadio sui suoi perni. La canalizzazione interna dell’acqua dalla testata ai cilindri elimina la maggior parte dei tubi esterni.

Il 2018 CBR650F viene fornito con un consumo di carburante nominale di 49 MPG (21 km/l) che dà una gamma di oltre 217 miglia (350 km) dal 4.57 gal (17.3 L) serbatoio del carburante. Il motore CBR650F è EURO 4 compiacente.

3.2 CBR650F Telaio / Chassis & Sospensione

La CBR650F di acciaio del telaio a diamante utilizza twin 64mm x 30mm ellittica longheroni con un bilanciamento della rigidità specifico (più rigide intorno al cannotto di sterzo e più flessibile, in spar sezioni) per fornire una gestione bilanciata caratteristiche con alti livelli di rider feedback. Il rastrello è fissato a 25,5° con la traccia di 101mm e l’interasse di 57 dentro. Peso a vuoto per il 2018 CBR650F arriva a 461 libbre.

Un nuovissimo 41mm Showa Dual Bending Valve (SDBV) forcella anteriore migliora il comfort di guida e maneggevolezza, offrendo proporzionale rimbalzo smorzamento con compressione più solida smorzamento come il 120mm corsa è esaurito. I cappucci ottagonali della forcella sono finiti in Alumite attraente. Regolabile per precarico molla a 7 stadi, il monoshock a tubo singolo funziona direttamente sul forcellone in alluminio pressofuso a gravità curva.

Le ruote a sei razze in alluminio pressofuso indossano pneumatici radiali anteriori e posteriori 120/70-17 e 180/55-17 e dispongono di valvole dell’aria a forma di L per una manutenzione più semplice. Le pinze anteriori Nissin revisionate a due pistoni lavorano dischi ondulati da 320 mm, con un disco posteriore/240 mm a pistone singolo. L’ABS a due canali viene “standard” sui modelli CBR650F con specifiche europee, ma negli Stati Uniti è opzionale in modo da poter ottenere con o senza ABS nel 2017.

La nuova carenatura anteriore non solo aggiunge stile Super Sport, ma anche canali flusso d’aria dalla zona di alta pressione nella parte anteriore per l’interno airbox condotto di aspirazione. Mostra anche il motore al massimo-è stato progettato per essere in mostra dopo tutto-e mette in evidenza la posizione aggressiva della massa in avanti della macchina.

I pannelli laterali minimali affilano la parte posteriore e il fanale posteriore a LED trasparente integra il faro a LED nitido. Il profilo centrale stretto del sedile aiuta a raggiungere il terreno e si siede su supporti in gomma accuratamente sagomati (con durezza specifica) per ridurre al minimo le vibrazioni. Altezza del sedile è di 31.9 pollici (810mm).

Il cruscotto comprende due grandi schermi digitali. A sinistra ci sono il contagiri e il tachimetro; sulla destra sono un indicatore del carburante, orologio, contachilometri e le spie. Entrambi i lati sono illuminati da una luce posteriore bianca. La chiave è un design compatto ‘onda’.

—> Come sempre, mi piace sentire cosa ne pensate voi ragazzi! Pensi che Honda abbia colpito un homerun sugli aggiornamenti e le modifiche al 2018 CBR650F dal modello in uscita? Qualcosa Honda perso che si sente avrebbe dovuto essere cambiato in questo aggiornamento a metà ciclo?

Grazie come sempre per il check-out del sito! Se avete trovato una qualsiasi delle informazioni utili o utili, si prega di schiaffo che il pulsante” Mi piace ” e Condividere – È sempre apprezzato!

2018 CBR650F Photo Gallery / Pictures

2018 CBR650F Technical Specifications

* Tutti i dati sono provvisori e soggetti a modifica senza preavviso.

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