Ci sono molte differenze e alcune somiglianze tra le trasmissioni 4L60E e 4L80E. Se non hai voglia di leggere un intero articolo su di esso, le principali differenze tra le due trasmissioni si riducono a due cose; la loro dimensione fisica effettiva (il 4L80E è più grande) e la quantità di cavalli che possono gestire (4L60E non può gestire tanto).
Un’altra cosa da portare via veloce come che non sono quasi mai facilmente scambiati per l’un l’altro anche in veicoli che entrambi sono venuti in. Sono lunghezze differenti, in modo da richiederanno automaticamente le lunghezze differenti dell’albero di trasmissione.
Differenze tra i 4L80E e 4L60E
Il 4L80E è notevolmente più grande e più a lungo il 4L60E. Questa differenza di dimensioni significa che essi non sono facilmente intercambiabili. Ci sono molte auto che il 4L80E non si adatta senza modificare il tunnel di trasmissione o prendendo un grande martello ad esso, o saldando in un tunnel più grande.
Un’altra differenza tra le trasmissioni 4L60E e 4L80E è il numero di bulloni sulla padella. Sarebbe il modo piu ‘ semplice per identificarli. Il 4L80E utilizza un 17 bullone pan, mentre il 4L60E utilizza un 16 bullone pan.
4L60E vs 4L80E Rapporti di trasmissione
Entrambe queste trasmissioni hanno quattro marce avanti e sono overdrive. Il 4L80E ha rapporti di trasmissione più stretti e non tanto overdrive. Il 4L60E/4L65E / 4L70E tutti condividono lo stesso design di base e hanno lo stesso ingranaggi.
| Ingranaggio | 4L60E/4L65E/4L70E | 4L80E |
| Prima | 3.06 | 2.48 |
| Secondo | 1.62 | 1.48 |
| Terzo | 1.00 | 1.00 |
| Quarto | 0.7 | .75 |
Se dovessi mettere il 4L80E dietro un motore che aveva già il 4L60E, si sentirà più lento al decollo e avrà un numero di giri più alto. È stato progettato per mantenere il motore più nella fascia di potenza per il traino e applicazioni pesanti. In effetti, ha gli stessi rapporti del cambio del TH400, meno l’overdrive. È anche significativamente più vicino nei rapporti con il TH350 (di nuovo senza overdrive) e 2004R.
Somiglianze tra le trasmissioni
Entrambe le trasmissioni sono controllate elettronicamente e non possono essere avvitate dietro una Chevy small block di prima generazione senza un controller di trasmissione dedicato. Se stai cercando di mettere un 4L80E dietro un motore non LS di grande potenza, saresti meglio servito ordinando un 700R4 costruito per gestire un sacco di cavalli. Possono. Non dovrai battere il tuo tunnel a morte e ordinare una nuova traversa costosa (o fabbricarne una).
Swap da 4L60E a 4L80E
Entrambi hanno gli stessi modelli di bulloni a campana e si agganciano agli stessi motori senza problemi. Quindi, se sei interessato a fare lo swap da 4L60E a 4L80E, tecnicamente si avviterà al tuo motore. Sarà molto più facile fare lo scambio se sai che il tuo veicolo può prendere il 4L80e senza molto in termini di modifica.
Se stai pensando di mettere un 4L80E in una Sierra, ad esempio, sai che puoi farlo perché era un’opzione di fabbrica. D’altra parte, se stai pensando di spremerne uno nel tuo progetto LS swap 55 Studebaker, sarebbe intelligente colpire i forum per vedere che tipo di modifica sarà necessaria. A questo punto, quasi tutti hanno provato di tutto e lo hanno messo su Internet. Approfittate delle lezioni che hanno imparato. Non entrare mai alla cieca.
Per ulteriori informazioni sullo swap, vedere l’articolo swap da 4L60E a 4L80E. Si va oltre tutto ciò che si avrebbe bisogno al fine di tirare fuori lo swap.
Conclusione: 4L60E vs 4L80E
Entrambe le trasmissioni sono in grado. Dalla fabbrica, il 4L80E è più capace del suo fratello. È mia opinione che non ci sia quasi nessuna situazione in cui un 4L60E costruito non sarà la scelta migliore per le prestazioni. Questo è fino ad arrivare a numeri di cavalli folli.
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