Sono passati oltre 20 anni da quando il 700R4 è diventato un veicolo di produzione. Mentre sono stati abbastanza affidabili nel corso degli anni, abbiamo scritto questa guida specificamente per aiutare con la risoluzione dei problemi la trasmissione 700R4.
Quando si tratta di fare qualsiasi tipo di risoluzione dei problemi su un veicolo, penso che sia incredibilmente importante lavorare da una filosofia più probabile a quella meno probabile, ma anche soppesarla rispetto a quanto sia difficile arrivare e costare. Quindi entriamo in alcuni problemi comuni che il 700R4 può avere.
Il convertitore di coppia non si blocca
La 700R4 e la 2004R sono state la prima trasmissione automatica GM a venire dalla fabbrica con un convertitore di coppia di bloccaggio. Ciò ha permesso una vera connessione 1: 1 tra il motore e le ruote posteriori ad alta velocità, che ha aumentato il risparmio di carburante. Se ritieni che il motore sembri girare più velocemente di quanto dovrebbe essere mentre percorri l’autostrada, potresti avere un problema con il convertitore di coppia che si rifiuta di bloccare
Cause comuni:
È causato da un interruttore sotto il pedale del freno. Troverete un paio di diverse situazioni di cablaggio laggiù. Il primo che c’è un interruttore combinato laggiù che controlla il cruise control, le luci dei freni e il convertitore di blocco.
L’interruttore sarà caldo a meno che non si preme il pedale in, che è l’esatto opposto di come funziona un interruttore della luce del freno, quindi ti farà nulla di buono per cercare di giunzione nel vostro pedale del freno cablaggio per risolvere questo problema. Questo è così se esce il convertitore di coppia non rimane bloccato, il che sarebbe un problema molto più grande.
Se c’è più di un interruttore laggiù, allora vorrai google la tua marca e il tuo modello e capire quale sia. Oppure, è possibile scollegare uno e vedere quando se le luci dei freni funzionano ancora. Se le luci funzionano ancora di quanto tu sappia, hai trovato il tuo interruttore.
La maggior parte del tempo il cruise control interruttore farà doppio dovere con il convertitore di coppia interruttore di blocco, in modo da utilizzare processo di eliminazione di cui sopra che dovrebbe arrivare alla parte che avete bisogno.
Ora si consiglia di assicurarsi che il circuito è sempre tensione. Puoi farlo con una luce di prova. Se non lo è, è necessario assicurarsi di aver controllato che il fusibile non è andato fuori, o hai bruciato un filo. Questo può accadere spesso dopo aver installato un sistema stereo aftermarket. Tutti questi suggerimenti dovrebbero costare meno di venti dollari, e più che probabile sarà in grado di risolvere questo problema.
700R4 non spostando a destra
Il 700R4 è ancora una trasmissione meccanicamente controllata (con l’eccezione del circuito convertitore di bloccaggio di cui sopra), e dipende sensori di pressione fisica e una sorta di sensore di posizione della valvola a farfalla per ottenere la sua posizione della valvola a Questo sensore di posizione della valvola a farfalla è chiamato “Cavo TV” Questo cavo agisce come l’interruttore kick down su un TH350 in quanto è fisico, ma consente alla trasmissione di sapere esattamente dove la posizione della valvola a farfalla è come un 4L60E. Se pensi che il tuo TV via cavo potrebbe essere di andare fuori, è possibile scegliere uno su Amazon per meno di trenta dollari qui: http://amzn.to/2kTO8lF
Ecco un bel video su come installare e regolare una TV via Cavo:
700R4 tachimetro non funziona
Il 700R4 utilizza una meccanica tradizionale cavo del tachimetro, come si potrebbe trovare in una vecchia muscle car. In alternativa, hanno anche usato un sensore di velocità variabile. Questo sensore è spesso abbreviato “VSS”.
Cause comuni:
La prima cosa che devi sapere è quale tipo di sensore di velocità hai. Se si può tranquillamente ottenere sotto la macchina e dare un’occhiata intorno alla coda-albero. Se il cavo che ne esce è spesso con un grande cerchio che si avvita, hai un tachimetro meccanico.
Provare a sostituire il cavo del tachimetro. A meno che il tachimetro stesso non sia rotto, molto probabilmente lo risolverà.
Se c’è un cablaggio che si collega a qualcosa lì dietro, hai un VSS. Avrete bisogno di determinare se il cablaggio è sempre tensione. Se è necessario sostituire il VSS sull’albero di coda, o il tachimetro stesso. Certo, potresti essere fortunato e sarà solo un problema di cablaggio.
Giri del motore, ma l’auto difficilmente si muove
Questo è un fluido di trasmissione basso o un problema che sta per finire con te nel negozio di trasmissione, e non più risparmi universitari per i tuoi figli. Avete notato la trasmissione vomitare fluido quando si parcheggia? Se è così è necessario riempirlo di nuovo e trovare dove la trasmissione perde e risolverlo.
Ecco un intero post sul fluido a bassa trasmissione che può aiutare.
Bad vibration
Se il tuo 700r4 ha un problema con le vibrazioni dure che scendono lungo la strada, è più che probabile che i bulloni del convertitore di coppia allentati o un albero di trasmissione che necessita di bilanciamento.
700R4 non si sposterà
Questo è spesso un segno di un cattivo ingranaggio del governatore, o di un cavo TV che non ritorna indietro quando si lascia fuori l’acceleratore. Ecco una buona risorsa su questo argomento. Questo è un problema piuttosto avanzato per un meccanico albero ombra e può essere un altro che si lascia fino ai professionisti.