Amianto sui dragamine

Oltre a rilevare e rimuovere le mine nemiche dalle coste e dalle rotte marittime, queste navi fungevano anche da navi di pattuglia e conducevano manovre di guerra antisommergibile. I dragamine furono spesso le prime navi della Marina a trasferirsi in un nuovo teatro di operazioni, ben prima dei cacciatorpediniere, delle navi da guerra e delle portaerei, e consentirono a quelle navi di svolgere le loro importanti missioni.

In seguito alla Prima Guerra Mondiale, gli stati UNITI riconosciuto i pericoli associati con miniere di mare e di fatto gli sforzi per ridurre al minimo i possibili danni che potrebbe causare durante il combattimento. Di conseguenza, il primo dragamine della Marina degli Stati Uniti, USS Lapwing (AM 1), fu costruito nel 1917 e messo in servizio nel 1918. USS Pavoncella è stato chiamato dopo l ” uccello pavoncella, che è noto per il suo lento, irregolare flapping volo e il suo grido stridulo. Fu la prima di 521 navi con la designazione AM.

La più grande e più notevole classe di dragamine durante questi anni è stata la classe Ammirevole, che facevano parte della designazione AM. Con un totale di 170 navi, di cui 33 la cui costruzione è stata annullata, le navi della classe Ammirevole trasportavano una vasta gamma di armi, tra cui mitragliatrici, artiglieria e cariche di profondità antisommergibile. Una nave degna di nota, la USS Hazard (AM-240), scortò i convogli da San Francisco a Pearl Harbor, quindi verso il Pacifico meridionale. La nave prese parte anche a operazioni di sminamento e antisommergibile prima degli Stati Uniti. invasione di Okinawa nel 1945.

Oggi, l’unica classe di dragamine attiva è la classe Avenger, che fa parte della designazione della nave MCM. Queste navi sono state costruite con firme acustiche e magnetiche significativamente più basse per evitare di far detonare le mine marine. Mentre la maggior parte delle navi moderne di questa classe sono state costruite con uno scafo in acciaio, la classe Avenger è stata costruita con uno scafo in legno con rivestimento in fibra di vetro.

Uso dell’amianto nei dragamine della Marina

Dalla Grande Depressione fino alla fine della guerra del Vietnam, la Marina usa utilizzò centinaia di prodotti contenenti amianto nella costruzione di navi da dragamine impiegate durante il conflitto. Il minerale è versatile, economico, abbondante e leggero, rendendolo un componente ideale per la costruzione di navi. Le fibre sono anche altamente resistenti al fuoco e al calore estremo.

L’amianto è stato ampiamente utilizzato in isolamento intorno caldaie a motore, e altri compartimenti che hanno sperimentato alte temperature. I tubi del vapore sono stati isolati con cemento amianto, panno di amianto e copertura di tubi di amianto. L’imballaggio dell’amianto, i feltri, i cuscinetti e le guarnizioni hanno potuto anche essere trovati dappertutto le navi. Secondo un elenco di componenti utilizzati per costruire navi della Marina, più di 300 parti includevano l’amianto come componente principale.

Tutti questi prodotti contenenti amianto possono degradarsi nel tempo o agitarsi con l’uso quotidiano, rilasciando le sue fibre nell’aria. Una volta che le fibre vengono inalate, possono essere depositate nel rivestimento dei polmoni e con inalazione persistente, l’accumulo di fibre può causare il cancro del mesotelioma o altre malattie correlate all’amianto.

Chi era a rischio?

Dai locali caldaie, alle sale macchine e persino ai posti letto dell’equipaggio, i prodotti di amianto erano ampiamente dispersi nella maggior parte delle aree sottocoperta in tutti i dragamine. Quasi tutti gli Stati Uniti. Veterano della Marina che ha trascorso qualsiasi quantità di tempo su queste navi è a rischio di esposizione e per le malattie legate all’amianto.

Tra i soggetti a rischio di esposizione forse ancora più elevato figurano i lavoratori dei cantieri navali che erano responsabili della costruzione di queste navi e coloro che eseguivano la manutenzione ordinaria a bordo delle navi. Questo include i lavoratori che hanno completato vari lavori come la pittura, pipefitting, lavori elettrici, saldatura, impianto idraulico, isolante, riparazione e contrattazione generale e la costruzione di queste navi.

Uso confermato dell’amianto

Nonostante gli Stati Uniti. Gli sforzi della Marina per ridurre la quantità complessiva di amianto e il numero di prodotti contenenti amianto a bordo delle sue navi a partire dal 1970, prima uso diffuso del materiale tossico ha portato a generazioni di esposizioni pericolose.

Documenti ufficiali archiviati tra cui registri di riparazione, ordini di acquisto e relative lettere e memo confermano il notevole uso di prodotti di amianto a bordo dei dragamine della Marina degli Stati Uniti.

I documenti relativi al dragamine di classe pavoncella, USS Tanager (AM 385), confermano l’uso di guanti in amianto a bordo per proteggere le mani dei lavoratori dalle alte temperature, nonché l’ampio uso di isolamento in amianto in un certo numero di compartimenti navali, incluso l’isolamento in vermiculite, che può contenere amianto. L’isolamento dell’amianto è stato confermato sulla USS Tanager nello scarico principale e ausiliario, nei tronchi del motore, nei riduttori, nei compressori d’aria, in una caldaia e in un apparato di distillazione.

L’uso dell’amianto è stato descritto anche a bordo di altri dragamine AM, tra cui USS Strength (AM 309), USS Direct (AM 430), USS Avenge (AM 423), USS Peregrine (AM 373) e USS Surfbird (AM 383).

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Storia di utilizzo sui dragamine

I dragamine sono progettati per spazzare i mari di vari tipi di mine. Queste navi sono dotate di strumenti per far esplodere efficacemente le mine nemiche per garantire un percorso di viaggio sicuro per navi mercantili e navi da guerra.

I moderni dragamine, i pochi che rimangono, sono dotati di tecnologia avanzata per ridurre le possibilità di detonare le mine stesse. Sono insonorizzate per ridurre la loro firma acustica, che può far esplodere le mine. Sono anche costruiti principalmente in legno e plastica rinforzata con vetro per ridurre la sua firma magnetica, che fa esplodere anche le miniere di mare.

Queste navi fecero il loro debutto nella prima guerra mondiale, ma il loro ruolo era minimo. Durante gli anni che hanno portato alla seconda guerra mondiale e durante la guerra, hanno davvero cominciato a fare un impatto in battaglia navale. Questo successo non durò a lungo. La guerra di Corea ha sottolineato i principali difetti nei dragamine statunitensi e ha spinto la costruzione rivoluzionaria del dragamine. Il risultato fu una flotta di navi che si dimostrò vincente nella guerra del Vietnam.

Prima guerra mondiale

Poiché la costruzione del dragamine della U. S. Navy non iniziò fino al 1917, le navi non ebbero un impatto significativo nella prima guerra mondiale e ebbero un ruolo solo negli ultimi due mesi della guerra.

Tuttavia, circa 30 dragamine con la designazione AM furono dispiegati per eliminare lo sbarramento di mine del Mare del Nord tra le coste della Scozia e della Norvegia per inibire il movimento della flotta tedesca di U-boot. Alcune navi continuarono il loro servizio di spazzamento delle mine marittime fino al 1919, anche dopo la fine della guerra.

Seconda guerra mondiale

Il ruolo del dragamine fece un progresso più significativo durante la seconda guerra mondiale. Durante questo periodo, la maggior parte di tutti i dragamine AM sono stati costruiti e commissionati. Meglio preparati per il ruolo del dragamine in guerra, gli Stati Uniti hanno schierato circa 480 navi per rilevare le mine marine.

Un dragamine della seconda guerra mondiale avrebbe trainato due boe, chiamate paravanes, dietro la nave. I cavi d’acciaio che erano attaccati ai paravanes spazzavano appena sotto la superficie su entrambi i lati della nave e tagliavano i cavi di ormeggio della miniera. Quando la miniera rilasciata galleggiava sulla superficie dell’acqua, fu distrutta da colpi di arma da fuoco.

Queste navi condussero operazioni di spazzamento dall’inizio alla fine della guerra, completando anche missioni di pattugliamento, scortando convogli e conducendo manovre di guerra antisommergibile.

Guerra di Corea

Con la fine della seconda guerra mondiale, la Marina concentrò il suo tempo e le sue risorse sullo sviluppo di portaerei della Marina, ma la guerra di Corea spinse il presidente Truman a riconoscere i pericoli posti dalle mine marine e l’importanza che i dragamine potevano avere nella guerra di Corea. Ordinò alle forze armate statunitensi di entrare in battaglia nel 1950, e il Mine Squadron 3 fu inviato a ripulire le mine nemiche intorno alla costa orientale della Corea.

Per inibire ulteriormente il movimento verso sud dell’esercito popolare nordcoreano, USS Chatterer, USS Kite, USS Mockingbird, USS Osprey, USS Partridge, USS Pledge, USS Redhead e USS Osprey completarono una spazzata dal porto agli approcci e rimasero in piedi.

Alla fine della guerra, il 70 per cento di tutte le perdite della Marina statunitense furono causate da mine coreane, e i dragamine statunitensi furono colpiti dall’ampio uso di mine magnetiche da parte delle forze comuniste, che furono fatte esplodere dal campo magnetico delle navi con scafo in acciaio. Questo errore ha spinto gli Stati Uniti. Navy per costruire una nuova designazione di dragamine per contrastare le minacce di mine della Corea del Nord, che in seguito ha avuto un impatto più significativo durante la guerra del Vietnam. Queste navi notizie divenne noto come ocean dragamine, MSO.

Guerra del Vietnam

Come risultato della guerra di Corea, gli Stati Uniti hanno intrapreso la costruzione importante della nuova serie MSO su larga scala. Durante gli anni ‘ 50, furono costruite 65 nuove navi con designazioni MSO. MSO aveva la capacità di spazzare per le miniere di contatto ormeggiate così come le miniere magnetiche e acustiche di fondo.

Queste nuove navi consistevano di tre classi; la classe Agile / Aggressive con numeri di scafo da 421 a 507; la classe Acme con numeri di scafo da 508 a 518; e la classe Ability con numeri di scafo da 519 a 522.

In contrasto con le precedenti dragamine con scafo in acciaio che servirono nella seconda guerra mondiale, queste nuove navi erano più piccole e costruite principalmente in legno con raccordi in bronzo e acciaio inossidabile non magnetico per ridurre al minimo la loro firma magnetica. Tutti i dragamine dell’era 1950 furono inizialmente equipaggiati con sonar di localizzazione delle mine UQS-1, che furono successivamente aggiornati a sonar SQQ-14.

La Guerra fredda e l’era moderna

Durante la Guerra fredda, le favorevoli tattiche di guerra contro le mine statunitensi erano derivate da un metodo di guerra europeo che si basava sulla partecipazione degli alleati dell’Organizzazione del Trattato del Nord Atlantico (NATO). Due dragamine della Marina degli Stati Uniti erano cruciali in queste tattiche: USS Aggressive (MSO 422) e USS Acme (MSO 422).

Nei primi anni 1980, gli Stati Uniti. Navy ha iniziato la costruzione di un altro nuovo minesweeper serie, che sono stati dati la designazione MCM per le navi di contromisure miniera e sono stati classificati come la classe Avenger. Queste navi sono state progettate come dragamine e cacciatori-assassini che sono in grado di trovare, classificare e distruggere le miniere ormeggiate e di fondo e sono responsabili della pulizia delle miniere dai corsi d’acqua vitali.

Gli MCM sono dotati di sistemi sonar e video, un dispositivo di denotazione della miniera di controllo remoto e tagliacavi. Queste navi sono costruite principalmente in legno con guaina in fibra di vetro.

La presenza di quattro dragamine fu di vitale importanza durante la guerra Iran-Iraq, nota anche come Prima guerra del Golfo Persico, dal 1980 al 1988, e nell’Operazione Desert Storm nel 1990 e nel 1991 quando USS Avenger (MCM 1) e USS Guardian (MCM 5) condussero importanti operazioni MCM.

USS Lucid è l’ultimo scafo MSO della Marina degli Stati Uniti sopravvissuto, ed è in fase di restauro come pezzo da museo. USS Hazard rimane come l’ultimo dragamine di classe ammirevole negli Stati Uniti

Le prospettive attuali per i dragamine presenti e futuri sono desolanti. Negli ultimi dieci anni, gli Stati Uniti. La marina ha drasticamente ridotto la sua forza di dragamine, lasciando solo le navi della classe Avenger a svolgere i compiti un tempo molto importanti. Di conseguenza, l’ultima classe di dragamine potrebbe essere sostituita da nuove navi da combattimento littoral, che saranno fornite con equipaggiamento di contromisura mine come parte del loro equipaggiamento di missione intercambiabile.