FloridaEdit
La Florida è il sito di molte barriere artificiali, molte create da navi deliberatamente affondate, tra cui i tagliatori della Guardia Costiera Duane e Bibb e la nave da sbarco della Marina statunitense Spiegel Grove.
Osborne ReefEdit
Nei primi anni 1970, più di 2.000.000 pneumatici usati furono scaricati al largo della costa di Fort Lauderdale, in Florida, per formare una barriera artificiale. Tuttavia, i pneumatici non erano adeguatamente fissati alle strutture della barriera corallina e le correnti oceaniche li hanno sciolti, mandandoli a sbattere contro la barriera corallina in via di sviluppo e i suoi vicini naturali. A partire dal 2009, meno di 100.000 dei pneumatici erano stati rimossi dopo più di 10 anni di sforzi.
Neptune ReefEdit
Neptune Memorial Reef è stato originariamente concepito come un progetto artistico chiamato Atlantis Reef Project ed è stato ideato e creato da Gary Levine e Kim Brandell. La sepoltura in mare è diventata un modo per finanziare il progetto. A partire dal 2011, si erano verificati circa 200″ posizionamenti”. I resti cremati sono mescolati con cemento e racchiusi in colonne o modellati in stelle marine, coralli cerebrali, getti di leoni di 15 piedi (4,6 m) o altre forme prima di entrare in acqua.
Ex-USS MassachussetsEdit
Nel 1921 la corazzata statunitense Massachusetts fu affondata in acque poco profonde al largo della costa di Pensacola, in Florida e poi utilizzata come bersaglio per l’artiglieria sperimentale. Nel 1956 la nave fu dichiarata proprietà dello stato della Florida dalla Corte Suprema della Florida. Dal 1993 il relitto è stato una riserva archeologica subacquea della Florida ed è incluso nel National Register of Historic Places. Serve come barriera artificiale e sito di immersione ricreativa.
Ex-USS Oriskanymodifica
La più grande barriera artificiale del mondo è stata creata dall’affondamento intenzionale della portaerei USS Oriskany da 44.000 tonnellate al largo della costa di Pensacola, in Florida, nel 2006.
Ex-USNS Hoyt S. VandenbergEdit
La seconda barriera artificiale più grande è la USNS Hoyt S. Vandenberg, un ex trasporto truppe dell’era della seconda guerra mondiale che servì come nave spaziale dopo la guerra. Il Vandenberg è stato affondato sette miglia al largo di Key West il 27 maggio 2009, in 140 piedi (43 m) di acqua limpida. I sostenitori si aspettavano che la nave attirasse i subacquei ricreativi lontano dalle barriere naturali, permettendo a quelle barriere di riprendersi dai danni causati dall’uso eccessivo.
Ex-USS Spiegel GroveEdit
L’ex-USS Spiegel Grove si trova su Dixie Shoal, 6 miglia (9,7 km) al largo delle Florida Keys nel Florida Keys National Marine Sanctuary. La sua posizione esatta è 25°04 ‘00.23″ N 80°18 ‘00.7″ W / 25.0667306°N 80.300194°W.
Carolina del NordmodiFica
Ex-USS YanceyEdit
USS Yancey fu affondata come barriera artificiale al largo di Morehead City, Carolina del Nord, nel 1990. Si trova sul suo lato di dritta ad una profondità di 160 ft (49 m)
Ex-USCGC SparEdit
USCGC Spar è stata affondata nel giugno 2004 dal capitano Tim Mullane in 108 piedi (33 m) di acqua, 30 miglia (48 km) al largo di Morehead City, Carolina del Nord, dove funge da barriera artificiale.
Ex-USS IndraEdit
USS Indra fu affondata come barriera artificiale, 4 agosto 1992 in 60 piedi (18 m) di acqua.
Le sue coordinate sono 34°33’55″N 76°58′ 30 ” W / 34.56528°N 76.97500°W.
Ex-USS AeolusEdit
USS Aeolus fu affondata per formare una barriera artificiale nell’agosto 1988. L’ex-Eolo, situato a circa 22 miglia da Beaufort Inlet in 110 piedi (30 m) di acqua, è regolarmente visitato da subacquei.
DelawareEdit
Redbird ReefEdit
Alla fine del 2000, la New York City Transit Authority ha deciso di ritirare una flotta obsoleta di vagoni della metropolitana per fare spazio ai nuovi treni R142 e R142A. Gli obsoleti vagoni della metropolitana, (soprannominati “Redbirds”), avevano funzionato sulla divisione A (ex Interborough Rapid Transit Company routes) del sistema metropolitano di New York City per 40 anni. Ogni auto è stata spogliata, decontaminata, caricata su una chiatta e affondata nell’Oceano Atlantico al largo della costa del Delaware. Alcune auto avevano targhe rimosse a causa della ruggine, che sono state poi messe all’asta su eBay. Un totale di 1.200 vagoni della metropolitana sono stati affondati per questo progetto.
Nel settembre 2007, la NYCTA ha approvato un ulteriore contratto con Weeks Marine del valore di $6 milioni, per inviare 1.600 dei suoi vagoni della metropolitana in pensione da utilizzare come barriere artificiali. I vecchi modelli erano rivestiti in acciaio inossidabile, ad eccezione delle estremità anteriori in plastica, che venivano rimosse prima dell’affondamento. La flotta in pensione comprendeva vecchi treni di lavoro e auto danneggiate irreparabilmente.
MexicoEdit
Cancun Underwater MuseumEdit
Dal novembre 2009, l’artista Jason deCaires Taylor ha creato più di 400 sculture a grandezza naturale al largo della costa di Cancun, in Messico, presso il Cancun Underwater Museum. Le barriere coralline di questa regione hanno subito un pesante degrado a causa dell’abuso ripetitivo degli uragani. Questo progetto è stato finanziato dal Parco Marino Nazionale e dall’Associazione Nautica di Cancun. È stato progettato per emulare le barriere coralline utilizzando un’argilla a ph neutro. Taylor ha costruito ambientazioni uniche che raffigurano attività quotidiane che vanno da un uomo che guarda la TV a una replica degli anni ‘ 70 di un maggiolino Volkswagen. Questa barriera artificiale ha alleviato la pressione dalla vicina barriera corallina Manchones.
AustraliaEdit
Dalla fine degli anni 1990, il governo australiano ha fornito navi da guerra dismesse per l’uso come barriere artificiali per le immersioni subacquee ricreative. Finora, sette navi sono state affondate:
- HMAS Swan a Dunsborough nell’Australia occidentale nel dicembre 1997.
- HMAS Perth ad Albany nell’Australia occidentale nel novembre 2001.
- HMAS Hobart a Yankalilla Bay nel Sud dell’Australia nel novembre 2002.
- HMAS Brisbane al largo della Sunshine Coast nel Queensland nel luglio 2005.
- HMAS Canberra in un sito ad ovest dell’ingresso di Port Phillip Bay a Victoria nel mese di ottobre 2009.
- HMAS Adelaide off Terrigal nel Nuovo Galles del Sud, sulla Costa Centrale, durante il mese di aprile 2011
- HMAS Tobruk off Hervey Bay, sulla Costa del Queensland, il 29 giugno 2018
Costa RicaEdit
A Playa Hermosa, la Playa Hermosa Progetto di Reef Artificiale ha creato una barriera artificiale che utilizza scartato isolatori di porcellana.
CuracaoEdit
A Curaçao, Secore International ha creato 12 barriere artificiali utilizzando la tecnica economica con piccole strutture in calcestruzzo a forma di tetrapode, seminate con larve di corallo.
Saba e StatiaEdit
Il progetto AROSSTA si trova a Saba e Statia. Stanno usando MOREEFs, che si dice siano più efficienti dei reefball.
GibraltarEdit
La Barriera Corallina di Gibilterra fu proposta per la prima volta da Eric Shaw nel 1973. Gli esperimenti iniziali con le gomme si sono rivelati infruttuosi poiché le gomme sono state spazzate via dalle correnti o sepolte sotto la sabbia. Nel 1974 furono donate barche dai porti turistici locali e dall’Autorità portuale di Gibilterra. I primi due erano chiatte affondate a Camp Bay. Nel 2006, una barca di legno da 65 tonnellate, True Joy (nota anche come Arca di Noè) è stata affondata anche lì, seguita da MV New Flame, una portarinfuse di medie dimensioni, nel 2007.
Nel 2013 sono stati affondati più di 70 blocchi di cemento, ciascuno di un metro quadrato con barre metalliche sporgenti. Ciò ha portato ad un acceso dibattito tra il Regno Unito e la Spagna, con Gibilterra accusando la Spagna di oltre quaranta incursioni nelle loro acque al mese e la Spagna accusando Gibilterra di includere barre di metallo nella barriera corallina per fermare i pescatori spagnoli a strascico del fondo marino per i pesci. La caduta ha portato ad un conflitto diplomatico tra i due paesi perché Gibilterra era un territorio britannico d’oltremare.
IndiaEdit
Temple ReefEdit
Il surfing reef Temple reef si trova al largo della costa di Pondicherry, in India, costruito con materiali completamente riciclati come cemento, rocce, alberi, palme e barre di ferro. Si trova ad una profondità di 18 metri (59 ft).
DubaiEdit
Pearl of Dubai è una città perduta ispirata all’arte al largo della costa di Dubai. Il sito comprende cinque acri e si trova alle Isole del Mondo. Ad una profondità di 10 a 20 metri (33 a 66 ft), il sito è stato progettato come un’antica città perduta, completo di templi e statue utilizzando spunti di progettazione regionale da 800 AC.
Aqaba, JordanEdit
Jordan made under-water military vehicles museum, intended to form Artificial Reef
PhilippinesEdit
Underwater Chocolate Hills è un progetto di barriera artificiale intrapreso da Spindrift Reefs Dive Center al largo della costa dell’isola di Panglao nelle Filippine. Consiste di corallo rotto raccolto da subacquei locali, che lo attaccano a strutture metalliche. Le strutture sono costruite nella stessa forma delle colline di cioccolato, che si trovano nella regione di Bohol. L’intento è quello di creare un nuovo sito di immersione e un nuovo habitat marino.
LebanonEdit
Nel 2018, l’esercito libanese ha donato 10 carri armati spogliati a una ONG e li ha affondati a 3 km dalla costa di Sidone, nel Libano meridionale.