La maggior parte dei motori a quattro tempi utilizzano un carter che contiene olio lubrificante del motore, sia come sistema di coppa a umido o il meno comune sistema di coppa a secco. A differenza di un motore a due tempi (compressione del carter), il carter in un motore a quattro tempi non viene utilizzato per la miscela carburante/aria.
Circolazione dell’olioedit
L’olio motore viene fatto ricircolare attorno a un motore a quattro tempi (piuttosto che bruciarlo come accade in un motore a due tempi) e gran parte di ciò avviene all’interno del carter. L’olio viene immagazzinato nella parte inferiore del carter (in un motore a pozzetto bagnato) o in un serbatoio separato (in un sistema a pozzetto asciutto). Da qui l’olio viene pressurizzato da una pompa dell’olio (e di solito passa attraverso un filtro dell’olio) prima che venga spruzzato nei cuscinetti dell’albero motore e della biella e sulle pareti del cilindro, e alla fine gocciola nel fondo del carter.
Anche in un sistema a pozzetto bagnato, l’albero motore ha un contatto minimo con l’olio del pozzetto. In caso contrario, la rotazione ad alta velocità dell’albero motore causerebbe la schiuma dell’olio, rendendo difficile per la pompa dell’olio spostare l’olio, che può far morire di fame il motore di lubrificazione. L’olio dal pozzetto può schizzare sull’albero motore a causa di forze g o strade sconnesse, che viene indicato come spostamento d’aria.
Ventilazione dei gas di combustionemodifica
Sebbene le fasce elastiche siano destinate a sigillare la camera di combustione dal basamento, è normale che alcuni gas di combustione escano attorno alle fasce elastiche e entrino nel basamento. Questo fenomeno è noto come blow-by. Se questi gas si accumulassero all’interno del basamento, ciò causerebbe una pressurizzazione indesiderata del basamento, contaminazione dell’olio e ruggine da condensa. Per evitare ciò, i motori moderni utilizzano un sistema di ventilazione del basamento per espellere i gas di combustione dal basamento. Nella maggior parte dei casi, i gas vengono passati attraverso il collettore di aspirazione.