Info circuito
Indirizzo: Autódromo Hermanos Rodríguez, Cd. 15850 Messico
PH: +52 55 5764 8400
Tipo di circuito: Strada permanente e percorsi ovali
Sito web: http://www.autodromohermanosrodriguez.com
Storia del circuito
L’Autódromo Hermanos Rodríguez è stato per più di 50 anni il primo circuito automobilistico del Messico, ospitando una serie di eventi internazionali durante la sua vita. Seduto come parte di un gigantesco complesso sportivo nel sud-est della capitale, il circuito ha visto categorie dalla Formula Uno a Indycars, NASCAR, auto sportive di alta classe e persino drag racing grazia il suo percorso.
Origini
Prende il nome dai due piloti più venerati del Messico, Ricardo e Pedro Rodríguez (il nome si traduce letteralmente come l’autodromo dei fratelli Rodríguez), l’idea per il circuito in realtà è venuto dal loro padre, Pedro Natalio Rodríguez, che era un consigliere dell’allora presidente messicano Adolfo Lopez Mateos. Nel 1958, Don Pedro suggerì di utilizzare la rete stradale interna della città sportiva Magdalena Mixiuhca per creare un circuito automobilistico, per consentire ai fratelli e alle altre star messicane di competere di fronte a un pubblico internazionale.
Il presidente accettò prontamente e il direttore dei lavori del governo della città, l’ingegnere Gilberto Valenzuela, fu incaricato di visitare diverse piste nel mondo per raccogliere idee. Con l’assistenza della famiglia Rodríguez, è emerso un design di classe mondiale per l’autodromo. Il percorso completo si estendeva per 5 km, ma il complesso offriva una serie di altre varianti, tra cui un ovale di un miglio. Il rettilineo principale a poco più di 1 km era quindi tra i più lunghi al mondo, con velocità ultra elevate possibili grazie all’effetto sling-shot della curva sopraelevata ad alta velocità che lo precedeva.
La costruzione ebbe luogo nel 1959 e l’Autódromo Magdalena Mixiuhca fu completata entro la fine dell’anno. La prima gara, la 500 Miglia di Città del Messico, si è svolta il 20 dicembre ed è stata giustamente vinta da Pedro Rodríguez con il fratello Ricardo al terzo posto, separato dall’altro grande corridore locale dell’epoca, Moisés Solana.
Arriva la Formula Uno
La prima gara di Formula Uno non-campionato si è tenuta nel 1962, anche se questo è stato immerso in tragedia quando Ricardo Rodríguez è stato ucciso durante le prove quando la sospensione sulla sua Lotus Rob Walker-entrato fallito mentre arrotondava la temibile curva Peraltada. Aveva solo 20 anni. Come segno di rispetto, il presidente Mateos ordinò che il nome del locale venisse cambiato in Autódromo Ricardo Rodríguez.
Un anno dopo, il circus di Formula Uno è tornato, questa volta per un evento del Campionato del Mondo a tutti gli effetti. Jim Clark ha dominato la gara dalla pole, sostenendo la sua vittoria l’anno precedente con un altro primo posto. La Formula Uno avrebbe continuato le sue visite attraverso gli 1960, spesso come evento di fine stagione. La gara è stata popolare tra piloti e spettatori, con una sensazione di fine termine prevalente. Tuttavia, gli standard di organizzazione della gara non sono stati così efficaci e spesso ci sono stati problemi di sicurezza quando i cani e persino gli spettatori sono entrati nel corso.
Le cose andarono a gonfie vele nel Gran Premio del 1970, che dovette essere ritardato di diverse ore quando una folla enorme di circa 200.000 persone si riversò nel circuito, travolgendo completamente l’impianto. Gli spettatori hanno scavalcato le recinzioni di sicurezza per ottenere una vista migliore, lungo il bordo della pista. Nonostante le suppliche dei funzionari, della polizia locale e persino dei conducenti Jackie Stewart e dell’eroe locale Pedro Rodríguez, non potevano essere spostati. Alla fine la gara è iniziata come normale ed è stato un miracolo che nessun spettatore è stato danneggiato, anche se Stewart è stato costretto al ritiro per danni alla sospensione quando ha colpito un cane che era finito sul percorso. Le buffonate degli spettatori significarono che la Formula Uno avrebbe abbandonato l’evento dal suo programma del 1971.
Il circuito tornò ad ospitare principalmente gare nazionali per il resto del decennio e fu rinominato (per volere dell’allora presidente Luis Echeverría) Autódromo Hermanos Rodríguez nel 1972, dopo la morte di Pedro Rodríguez durante una gara di auto sportive al Norisring, in Germania, l’anno prima.
Ristrutturazione per F1
La serie Amercian CART Indycar visitata durante il 1980 e il 1981, utilizzando la Pista 2 più corta, che scavalcava del tutto il tratto di tornante. I piani sono stati quindi formulati per restituire la Formula Uno al circuito e grandi quantità di denaro sono state spese per una ristrutturazione del circuito. Sono stati costruiti nuovi garage moderni, mentre alte recinzioni hanno circondato la pista e sono state implementate pattuglie con cani da guardia per tenere a bada gli spettatori. Sono state apportate modifiche alla prima curva, con un nuovo’ esses ‘ installato per consentire un maggiore deflusso, mentre il circuito è stato accorciato dall’eliminazione del tratto di tornante originale, che ora presentava ulteriori tribune per gli spettatori.
La Formula Uno tornò regolarmente nel 1986 a folle piene ancora una volta. A 6.000 metri sul livello del mare, questo era sempre stato un circuito che favoriva le vetture turbo dell’epoca e così lo ha dimostrato, con Gerhard Berger che ha vinto per Benetton-BMW, anche se la sua vittoria doveva tanto ai suoi pneumatici Pirelli resistenti che gli hanno permesso di completare la gara senza pitstop.
Nigel Mansell vinse per la Williams l’anno successivo e avrebbe continuato a fornire uno dei sorpassi più memorabili nella storia della F1 quando passò la McLaren di Berger all’esterno della Peraltada durante la gara del 1990. Un enorme incidente subito da Ayrton Senna alla stessa curva durante le prove per la gara del 1991 ha visto modifiche apportate alla zona di run-off, anche se in realtà c’era poco spazio all’esterno della curva per un serio miglioramento. Il Gran Premio dell’anno successivo, vinto da Nigel Mansell, si sarebbe rivelato l’ultimo per un certo numero di anni, poiché la Formula Uno si trasferì in nuove sedi in estremo oriente.
Le Superbike del mondo sono state portate in sostituzione della F1 come evento principale, ma il primo tentativo nel 1993 è sceso in farsa quando la cattiva organizzazione del vecchio è tornata e i piloti hanno trovato il circuito in una condizione completamente inadatta per le corse. Cani randagi e palloni da calcio dei vicini campi da calcio finirono per entrare nel circuito durante le sessioni di allenamento. Peggio ancora, Scott Russell era un po ‘ sorpreso di dirigersi verso il rettilineo principale e di guidare un camioncino attraverso il circuito a pochi metri davanti a lui, apparentemente ignaro che gli eventi di qualificazione si stavano svolgendo. I piloti boicottarono il resto delle qualifiche e gli organizzatori alla fine decisero di abbandonare l’incontro. Il mondiale Superbike non tornò negli anni successivi.
Il circuito entrò in un periodo di declino negli anni successivi, con il focus del complesso sportivo che apparentemente si allontanava dal motorsport. Uno stadio di baseball-il Foro Sol-è stato costruito all’interno del Perlatada corner, diventando sede dei Diablos Rojos del México, e ospitando anche grandi concerti di musica. Poi, nel 1999, la pista effettivamente chiuso con le voci di sviluppatori di proprietà girando per costruire nuove abitazioni.
Ritorno del CARRELLO
Fortunatamente, l’aiuto sotto forma di nuovi investimenti è venuto da oltre confine negli Stati Uniti. Gerald Forstythe, uno dei proprietari della serie CART ChampCar, era alla ricerca di nuove sedi per sfruttare l’aumento di interesse per la serie causata dal successo delle star messicane Adrián Fernández, Michel Jourdain Jr e Mario Domínguez. Nel 2001, Forsythe ha stretto un accordo con la Corporación Interamericana de Entretenimiento (CIE), attraverso la sua controllata OCESA, per correre una gara di ChampCar nella sede per la stagione 2002.
Heath Dickson, di D3 Motorsport Development, è stato portato in Oltremare un ulteriore rinnovamento del circuito, che richiederebbe una nuova soluzione a Peraltada. Senza spazio per aumentare la corsa, una nuova sezione di pista è stata costruita attraverso il centro dello stadio di baseball, tagliando metà dell’angolo Perltada. Come bonus aggiuntivo, il nuovo complesso ha fornito ulteriori posti a sedere per gli spettatori. Il primo evento ha dimostrato che ne valeva la pena, con una sorprendente partecipazione di 402.413 persone, mentre lo svedese Kenny Bräck guidava alla vittoria per Chip Ganassi Racing.
Gli eventi di Champ Car continuarono fino al 2007, anche se dal 2006 iniziò ad utilizzare un percorso modificato che vide il complesso del Foro Sol cadere e una chicane lenta insearted al suo posto, permettendo l’uso della Peraltada completa. La nuova serie A1 GP ha anche iniziato la prima di tre corse sul circuito (una quarta, prevista per maggio 2009, ha dovuto essere annullata a causa di un focolaio di peste suina) utilizzando lo stesso percorso.
NASCAR arriva
Il crescente interesse per le corse in stile NASCAR in Messico ha visto i funzionari della serie ospitare un evento nazionale dal 2005 al 2008. Per ospitare le vetture di serie pesanti, una chicane temporanea è stata costruita sul rettilineo principale e una nuova curva’ stadio ‘ aggiunto al posto del lago esses. La prima gara è stata vinta da Martin Truex Jr., con Denny Hamlin che ha vinto la vittoria nel 2006. Per l’evento 2007, la chicane leggermente goffa sul rettilineo di partenza/arrivo è stata rimossa e Juan Pablo Montoya ha ottenuto una popolare prima vittoria di stock car. L’evento finale nel 2008 è stato vinto da Kyle Busch.
La serie NASCAR nazionale divenne quindi l’evento cardine della pista, facendo uso del percorso ovale, piuttosto che del circuito stradale. Questo è eseguito nel tradizionale formato ovale in senso antiorario, anche se il percorso è considerato più impegnativo della maggior parte, a causa dei problemi di visibilità attraverso le curve causate dalla proxy dello stadio di baseball alle curve 1 e 2 e degli alberi del parco alle curve 3 e 4.
F1 revival
L’ascesa delle nuove stelle messicane Sergio Pérez ed Esteban Gutiérrez ha suscitato un rinnovato interesse per la Formula Uno. Nel luglio 2014, CIE ha annunciato di aver raggiunto un nuovo accordo quinquennale per disputare il Gran Premio del Messico dal 2015 in poi. Per portare il circuito ai moderni standard F1, è stata intrapresa una ristrutturazione completa, comprese modifiche significative del circuito. Questi sono stati scritti (quasi inevitabilmente) da Hermann Tilke e includono una nuova sequenza di curve per aprire il giro alle curve 1, 2 e 3, mentre anche il resto del percorso è stato sostanzialmente ricostruito e riallineato, pur seguendo lo schema generale del percorso originale. Il giro si conclude con un viaggio attraverso il Foro Sol stadium con una serie rivista di curve a quelle utilizzate dai piloti del CARRELLO. L’intero circuito è stato riemerso e nuove tribune per gli spettatori erette intorno al giro, con strutture completamente nuove di pit e paddock erette.
Le modifiche sono state introdotte gradualmente per consentire ad altre attività di corsa di continuare. La demolizione della fossa e del paddock esistenti è iniziata nell’agosto 2014, mentre i lavori sulle curve a “S” e sull’area del lago sono iniziati a metà ottobre e sono proseguiti fino ad aprile 2015. Contemporaneamente, la ricostruzione del campo ovale e dello stadio Fero Sol è iniziata nell’ottobre 2014 ed è stata completata entro maggio 2015, mentre le nuove prime curve sono state costruite tra novembre 2014 e febbraio 2015, l’intero complesso è stato completato entro agosto 2015.
Il tracciato rivisto ha ospitato il Gran Premio del Messico davanti a una folla estatica di circa 240.000 spettatori, in quello che è stato senza dubbio il weekend del Gran Premio più frequentato per molti anni e forse di tutti i tempi. Nico Rosberg ha ottenuto una vittoria ben giudicata dopo una sfida lunga una gara dal compagno di squadra Mercedes Lewis Hamilton. La cerimonia del podio si è svolta nello stadio Foro Sol creando un’atmosfera unica.
Nel 2016 il Campionato del Mondo Endurance ha fatto il suo ritorno in Autodromo, facendo rivivere i ricordi delle precedenti visite al Campionato del Mondo Sportscar negli anni ’80 e’ 90. La gara è stata vinta dalla Porsche 919 Hybrid di Timo Bernhard, Brendon Hartley e Mark Webber. Dopo un’ulteriore visita nel 2017, vinta ancora una volta dalla Porsche di Bernhard e Hartley, questa volta in coppia con Earl Bamber, la 6 Ore è stata eliminata dal calendario della ‘Super Season’ e deve ancora tornare.
Arriva la Formula E
Anche la Formula E ha fatto il suo debutto nel 2016 su un nuovo percorso temporaneo basato sul circuito ovale. Ciò ha incluso una chicane stretto formando giri 1 e due, prima di dirigersi verso l “ovale poi fuori sulla schiena dritta e poi in un” altra chicane temporanea. Poi il percorso si è tuffato nel Foro Sol, prima di ripiegare su se stesso per utilizzare tutta la Peraltada, seppur con una chicane inserita al centro. Fu il primo evento di Formula E ad essere basato su un circuito permanente, anche se il layout non era quello solitamente in uso.
Varie modifiche sono state apportate al layout dell’E-Prix nel corso degli anni, con una chicane rivista e un’uscita ai box per la seconda edizione della gara nel 2017. Nel 2020, il percorso è stato esteso all’uscita della curva 2 dell’ovale in un tornante che alimenta un nuovo circuito che utilizza parte del circuito del Gran Premio. Il resto del circuito è simile alle piste precedenti, ma con entrambe le chicane ora rimosse, il che significa che la Peraltada completa viene utilizzata per la prima volta.
Come arrivare
L’Autódromo Hermanos Rodríguez si trova a Ciudad Deportiva Magdalena Mixiuhca nel sud-est di Città del Messico, Messico. L’aeroporto internazionale di Città del Messico si trova a pochi isolati a nord del circuito ed è raggiungibile in circa 16 minuti di auto.
Il circuito stesso si trova all’interno del complesso del parco a Magdalena Mixiuhca e può essere raggiunto tramite Avenue Viaducto Río Piedad o la circonvallazione interna di Río Churubusco. Il sistema di metropolitana corre anche al parco-prendere la linea 9 a Ciudad Deportiva.
Ottieni indicazioni stradali
Viaggi e alloggio
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