Imparare a guidare una moto è una nuova avventura emozionante, ma può sembrare un po ‘ opprimente in un primo momento se non siete mai stati intorno a loro. Una moto è un sistema abbastanza semplice da utilizzare e diventerà un hobby per tutta la vita una volta che si impara a farlo. In questo articolo descriverò per te come funziona una moto.
Quindi, come funziona una moto? Quando il motore è in funzione, l’albero motore all’interno del motore gira un pignone. Come questo pignone ruota, si trasforma una catena che è collegato ad un pignone posteriore. Il pignone posteriore gira la ruota posteriore, che spinge la moto in avanti.
C’è ovviamente un sacco di altre piccole cose in corso all’interno del motore e della trasmissione. Come ingegnere, posso descrivere in semplici dettagli come funziona una moto.
Motore e albero motore
L’albero motore è vicino alla parte inferiore dei motori di moto. Il termine rpm (rotazioni al minuto) deriva dalla misurazione della quantità di volte in cui l’albero motore effettua una rivoluzione completa in un minuto. Quindi, quando giri la tua moto e il tuo numero di giri aumenta, significa che il tuo albero motore gira più velocemente.
L’albero motore viene ruotato dal movimento dei pistoni e delle bielle che si trovano proprio sopra di esso nel motore. I pistoni vengono spostati su e giù quando il carburante e l’aria vengono bruciati all’interno del cilindro. Come il pistone si muove verso il basso gira l’albero motore. Finché il motore è in funzione, l’albero motore gira.
Tutti i motori a combustione interna funzione più o meno lo stesso, quindi se si può imparare come un semplice motore del motociclo funziona ti aiuta a capire meglio il motore in auto. Quello nella tua auto è solo un po ‘ più grande.
La rotazione dell’albero motore è ciò che alla fine gira la ruota posteriore. Ma per essere in grado di controllare la quantità di potenza che viene trasferita alla ruota posteriore, ogni moto deve avere una frizione e diverse marce. La frizione è composta da circa 4 o 5 dischi sottili che si stringono e si separano per trasferire la potenza dall’albero motore alla ruota posteriore.
Frizione
La maniglia della frizione è solitamente la maniglia sinistra sulle motociclette. Quando si tira quella leva separa i dischi della frizione e consente di selezionare quale marcia si desidera. Ogni volta che cambi marcia devi tirare la leva della frizione. In caso contrario, rovinerai la tua trasmissione che è una soluzione costosa.
Al fine di ottenere la moto inizialmente in movimento, è necessario metterlo in prima marcia. Questo viene fatto tirando la leva della frizione e spingendo la leva del cambio verso il basso di un clic. La leva del cambio è di solito dal piede sinistro. Sai sempre in che attrezzatura ti trovi contando i clic. Se si vuole andare dalla prima marcia alla seconda marcia quindi fare clic su una volta.
La maggior parte delle moto hanno 5 marce, quindi è sufficiente fare clic sulla leva del cambio quando il vostro rpm di ottenere alta e avete bisogno di spostare.
Trasmissione
La trasmissione di una moto funziona allo stesso modo di una trasmissione manuale in un’auto. Si tira la frizione, selezionare la marcia e poi lentamente far uscire la frizione mentre si dà un po ‘ di acceleratore in modo che non stallo. La trasmissione è una serie di ingranaggi che sono diverse dimensioni, e quelle diverse dimensioni ingranaggi determinare quanto velocemente si può andare.
Si dovrebbe sempre iniziare in prima marcia su una moto. A partire da qualsiasi marcia superiore causerà stallo ed è un male per la frizione. Una volta che il tuo numero di giri diventa alto in 1a marcia, allora tiri la frizione, passa alla seconda marcia e poi lentamente fai uscire la frizione. Ripeti questo processo per tutte le marce.
Carburatori e iniettori di carburante
Nessun articolo su come funziona una moto è completa senza avere una comprensione di come avviare una moto in primo luogo. Affinché una moto per iniziare ha bisogno di carburante, aria, e una scintilla. Il carburante viene spruzzato nel motore con uno dei due metodi. La maggior parte delle motociclette più vecchie usa carburatori e le motociclette più moderne (2005 e successive) hanno l’iniezione del carburante.
Un carburatore riceve la sua alimentazione dal serbatoio del carburante attraverso uno o due piccoli tubi. Il carburatore schizza una piccola quantità di carburante e spinge l’aria nella camera di combustione del motore. Il carburante e l’aria vengono mescolati e quindi la candela accende il carburante / aria in una piccola esplosione nella camera di combustione. La combustione spinge il pistone verso il basso e fa girare l’albero motore.
I motocicli ad iniezione del carburante sono più affidabili e facili da avviare in tutte le condizioni di temperatura. I carburatori hanno problemi quando diventano molto caldi o molto freddi, ma l’iniezione di carburante non viene influenzata dalle oscillazioni di temperatura, perché un computer può controllare il flusso di carburante. Le motociclette a carburatore non hanno un computer per controllare il carburante.
L’iniezione di carburante significa semplicemente che il carburante viene pressurizzato e spruzzato con più forza nella camera di combustione, mentre i carburatori dipendono dalla potenza di aspirazione del motore per tirare il carburante e l’aria.
I motocicli hanno solitamente tra uno e quattro cilindri. Quindi questa sequenza di combustione può accadere 4 volte di fila molto rapidamente, più e più volte. Quindi se qualcuno dice di avere un quattro cilindri significa che ci sono 4 camere di combustione e 4 pistoni nel loro motore.
A partire da uno Stand Still
Tutte le moto sono o avviamento elettrico o kick start. Una moto avviamento elettrico ha un piccolo pulsante su uno dei comandi a mano che vi permetterà di inviare l’alimentazione per l’avvio e girare il motore, facendolo iniziare. Ma un sacco di vecchie moto e moto da cross hanno solo un kickstart. Questa è una leva sul lato destro della moto che si collega dal piolo del piede destro.
Un kickstarter richiede un po ‘ di pratica per abituarsi. Mettere la moto in folle facendo clic sulla leva del cambio tutta la strada verso il basso e poi fino a metà di un clic. Saprete la moto è in folle se siete in grado di rotolare la moto in avanti e indietro facilmente. Non kickstart la moto mentre è in marcia. Può far rotolare la moto in avanti e farla ribaltare, ho visto persone farlo un sacco di volte.
Anche per i motocicli con avviamento elettrico, assicurati sempre di essere in folle quando lo avvii. Alcune moto si aggirano in avanti quando si preme il pulsante di avvio e si può sbattere contro qualcosa. Per motivi di sicurezza basta assicurarsi di avviare sempre la moto in folle.
La prossima cosa da imparare è come accelerare da uno stand still. Una volta che la moto è avviato e in folle si tira la leva della frizione con la mano sinistra e fare clic sulla leva del cambio verso il basso una volta. Puoi sentire il clic se lo fai bene.
Una volta cliccato sulla prima marcia, si lascia lentamente andare la leva della frizione e si gira lentamente l’acceleratore (il manubrio destro). La parola chiave è lentamente. Non dare un sacco di acceleratore o si rischia di fare un impennata e perdere il controllo.
Il bilanciamento di una moto è lo stesso di una bicicletta. Quindi, se non sai come andare in bicicletta, non tentare di guidare una moto, dovresti imparare come andare in bicicletta prima di abituarti alle tecniche di bilanciamento. Mentre acceleri lentamente, metti entrambi i piedi sulle pedane. Il piede destro controlla il freno posteriore e la mano destra controlla il freno anteriore.
Cose da praticare
Vai lentamente all’inizio e rimani in prima marcia. Impara come bilanciare e praticare correttamente cose come fermarsi e iniziare, girare a sinistra ea destra e usare i comandi manuali come il corno e gli indicatori di direzione. Imparare queste cose semplici prima di provare ad andare più veloce. Sei destinato a stallo la moto più volte (o un sacco di volte) come si sta imparando come avviare e arrestare.
Una cosa molto importante da praticare è lo sterzo. Lo sterzo su una moto è duplice. Devi girare il manubrio come una normale bicicletta, ma devi anche inclinare il tuo peso in curva.
Cercare di mantenere il tuo corpo dritto mentre ti giri è pericoloso e può farti perdere l’equilibrio e il relitto. Sempre magra con la moto. Ci vuole pratica per abituarsi. Trova un grande parcheggio vuoto vicino a casa tua e pratica la svolta e le manovre.
Come frenare e fermare in modo sicuro
Come accennato in precedenza ci sono due freni su una moto. Il piede destro controlla il freno posteriore e la mano destra controlla il freno anteriore. Quando si vuole rallentare è molto importante che si applica la stessa pressione per entrambi i freni. La frenata con solo uno o l’altro è pericolosa e può causare un incidente.
La frenata con il solo freno anteriore può farti scavalcare il manubrio e perdere il controllo mentre solo la frenata con il freno posteriore può causare lo slittamento dello pneumatico posteriore e farti andare lateralmente.
La maggior parte delle moto moderne hanno freni a disco. I freni a disco sono solitamente cerchi in acciaio o ceramica, e quando si tira la leva del freno c’è un piccolo pad che stringe su entrambi i lati di quel disco e rallenta la moto verso il basso.
La maggior parte delle moto più vecchie hanno freni a tamburo. Funzionano in modo simile, ma invece di spremere su un disco le pastiglie spingono verso l’alto e verso l’esterno sulla ruota rotante. Questi non sono così efficaci.
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