Il tuo harmonic balancer si trova sulla parte anteriore del tuo motore. Più spesso collegato a una puleggia dell’albero motore.
Gli equilibratori armonici hanno anche altri nomi. Come ammortizzatore di vibrazioni, ammortizzatore della puleggia dell’albero motore, bilanciatore dell’albero motore e armonizzatore dell’albero motore.
Lo scopo del bilanciatore armonico è quello di assorbire e ridurre le vibrazioni armoniche e torsionali dal motore.
Vibrazioni eccessive specialmente ai regimi elevati del motore possono causare; usura accelerata e danni ai componenti del motore. L’accelerazione e il rallentamento dell’albero motore produce anche; vibrazioni torsionali o forza di torsione. Di conseguenza, mettendo stress sull’albero motore e sui componenti collegati. Se lo stress è abbastanza grande, l’albero motore finirà per fallire.
Quindi, ogni volta che un cilindro si accende, la biella applica una forza di rotazione all’albero motore. Mentre, allo stesso tempo, l’albero motore è in procinto di spingere un altro pistone verso l’alto.
Quindi, ci sono enormi forze di contrasto applicate all’albero motore. Tra ogni impulso di potenza, la torsione dell’albero motore tende a tornare indietro. Di conseguenza, c’è davvero una torsione avanti e indietro. Per questo motivo, l’albero motore è progettato per piegarsi leggermente. Di conseguenza, questo è per accogliere le forze di contrasto e prevenire la rottura.
Esistono fondamentalmente due tipi di bilanciatori armonici:
Con un anello di isolamento in gomma e due elementi di base:
Elemento di massa inerziale
La massa inerziale è costituita da un anello esterno e da un mozzo interno che si collega all’albero motore. L’anello esterno contiene la massa per annullare le forze vibrazionali.
Elemento di dissipazione di energia
Tra i due componenti metallici è l’elemento di dissipazione di energia; che è un composto di gomma o elastomerico. Questo anello di gomma consente alle due parti metalliche di andare; fuori fase in quanto assorbe le vibrazioni.
Con un sistema di isolamento del fluido
Un sistema di isolamento del fluido è simile; ma invece di utilizzare un anello di gomma; si basa su un fluido siliconico spesso. Simile alle frizioni viscose utilizzate in; ventole del radiatore e differenziali centrali (AWD).
Qual è il guasto più comune
L’anello di isolamento in gomma si deteriora completamente. Di conseguenza, la puleggia si sposta completamente dalla parte centrale del bilanciatore.
Il calore sembra essere la principale causa di guasti
Il movimento costante di torsione/disinnesto causa il calore della gomma. La causa più dannosa sarebbe il surriscaldamento del motore. Quel calore extra può accelerare drammaticamente; deterioramento dell’anello di isolamento in gomma. Oltre al deterioramento del calore; la contaminazione del fluido può anche accelerare la decomposizione dell’anello di isolamento in gomma.
Se si ha una perdita di olio motore o di liquido di raffreddamento che scorre sul bilanciatore armonico.
La contaminazione di olio e liquido di raffreddamento ammorbidisce la gomma; causando un cambiamento nella frequenza di vibrazione. Un tecnico con uno stetoscopio può raccogliere il; vibrazioni di un cattivo bilanciatore armonico. In alcuni casi, è anche possibile vedere la vibrazione della cinghia. Come la gomma si deteriora ancora di più; noterete vibrazioni del motore a più alto (RPM)s.
Di solito un problema con il bilanciatore armonico produrrà; Alcuni segnali di pericolo di guasto:
Vibrazione del motore
Uno dei primi sintomi di un potenziale problema è la vibrazione del motore. Se il bilanciatore armonico non è più in grado di assorbire correttamente le vibrazioni armoniche, il motore tremerà eccessivamente. Lo scuotimento diventerà ancora più pronunciato. Di conseguenza, rendendolo pericoloso per il motore ad alte velocità.
Superficie di tenuta usurata che causa perdite
Calore e vibrazioni del motore possono causare la tenuta a diventare; duro e sciolto la sua capacità di tenuta. Di conseguenza, consentendo la pressione residua del basamento del motore; per forzare l’olio oltre la guarnizione e fuori dal motore. Perché la guarnizione cavalca contro il mozzo interno del bilanciatore; può causare scanalature nella superficie di tenuta.
Segni di temporizzazione disallineati
Un altro sintomo di un potenziale problema con il bilanciatore armonico è; segni di temporizzazione disallineati. Se i livelli si separano o scivolano, i segni di temporizzazione possono spostarsi. Ciò renderà difficile; se non impossibile cronometrare correttamente il motore con una luce di temporizzazione.
Danni alla trasmissione
Se un ammortizzatore non è più in grado di assorbire le vibrazioni dell’albero motore, le forze distruttive inizieranno ad attaccare la trasmissione. Le vibrazioni potrebbero danneggiare il; albero di ingresso, cuscinetti, ingranaggi planetari e altro ancora.
Spogliato e o danneggiato serranda bullone o fili
Un altro problema comune è il tenere premuto bullone; venire sciolto o rottura. In effetti, alcuni motori sono più inclini di altri per questo problema. Può essere da coppia errata o solo vibrazioni del motore. Così, ad un certo punto potrebbe svilupparsi in un; oscillazione nella puleggia o anche gravi danni al motore.
Guasto della pompa dell’alternatore e / o del servosterzo
Un tendicinghia o una puleggia del disaccoppiatore possono richiedere solo così tante vibrazioni. Mentre l’ammortizzatore può flettere solo 1º o 2º, questo aiuta a prendere un sacco di; strappare i componenti collegati.
Un rumore cigolante Non è possibile diagnosticare
Quindi, un ammortizzatore allentato o danneggiato può emettere un rumore cigolante mentre ruota.
Danni di allungamento della serranda e / o della chiavetta dell’albero motore
Una chiavetta usurata potrebbe causare la caduta dell’equilibratore. Di conseguenza, il surriscaldamento e il danneggiamento del motore saranno il risultato finale.
irregolare Idle
Così, alcuni ammortizzatori lavorare più duro durante il minimo. Se un ammortizzatore ha fallito; il minimo può fluttuare come la massa di smorzamento si muove intorno.
Errori di rimozione (utilizzare gli strumenti corretti )
Quindi, utilizzare sempre la procedura e gli strumenti corretti per; tirare la serranda dal motore. Per sostituire la cinghia di distribuzione sulla maggior parte dei veicoli l’ammortizzatore deve staccarsi. La cosa più importante da ricordare è; non mettere mai pressione sull’anello esterno con un martello.
Errori di installazione ( utilizzare gli strumenti corretti )
Quindi, non utilizzare un martello per colpire l’ammortizzatore. Perché, questo potrebbe danneggiare i componenti interni. Invece, utilizzare sempre gli strumenti corretti per installare un ammortizzatore. Di conseguenza, non usare gli strumenti corretti può; danneggiare l’ammortizzatore e l’albero motore. L’errore di installazione più comune sta usando il bullone centrale per; tirare la serranda sul naso della manovella. Ecco perché, è comune spogliare i fili nell’albero motore.
Installare la cinghia sbagliata
Una cinghia troppo stretta può causare un eccessivo stress sugli elementi di trasmissione della cinghia accessori. Di conseguenza, l’ammortizzatore armonico può guastarsi dalla tensione extra. Si può anche vedere questo come un flutter nel braccio tenditore.
Conclusione
Quindi, un modo semplice per pensare al bilanciatore armonico è come un massiccio sollievo dallo stress. Perché assorbe la violenta torsione del motore moderno.
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