L’Audi R8 è un’auto sportiva prodotta da Audi Sport GmbH; l’azienda si chiamava Quattro GmbH. La R8 è progettata e costruita in stile coupé (2 porte), e arriva la coupé normale o la cabriolet (aka Spyder). Ha un design a metà motore, il che significa che il motore è posizionato vicino al centro dell’auto (in genere dietro il sedile del passeggero) e utilizza il sistema a trazione integrale permanente Quattro, che è un marchio esclusivo di Audi. L’Audi Space Frame è la base per la costruzione di base del modello R8. Costruita solo da Audi Sport GmbH nel loro stabilimento di Neckarsulm, in Germania, la R8 è stata la prima auto mai prodotta con fari full-LED.
Originariamente, l’Audi R8 è stata progettata e costruita per le gare della 24 Ore di Le Mans; quelle vetture sono state rilasciate per la prima volta nel 1999, e non sono ciò a cui ci riferiamo qui. Stiamo parlando del modello R8 street, che è stato rilasciato al pubblico in vendita nel 2006 per l’anno modello 2007, e la produzione sulla R8 continua oggi. La prima generazione (Tipo 42) consisteva solo nello stile coupé regolare. Non è stato fino al 2008 che è stata rilasciata la versione convertibile (Spyder), e nel 2011 è uscito un modello GT R8, che era una versione ad alte prestazioni. Nel 2012 ha subito un lifting e Audi ha aggiunto il modello V10 Plus alla gamma. La generazione di Type 42 è stata ufficialmente interrotta nel 2015 e la seconda generazione, la Type 4S, è stata rilasciata a ruota intera
Ora che abbiamo riassunto brevemente la storia della R8, diamo alla linea un po ‘ di giudizio. Di seguito, per il vostro piacere di lettura, è un elenco dei dieci migliori modelli Audi R8 mai realizzati, elencati dal numero dieci (meno migliore) al numero uno (migliore di tutti i tempi). Questo consisterà nelle nostre prime dieci scelte R8 dai suoi anni di produzione, sia di prima che di seconda generazione. Così, continuate a leggere e imparare di più su…
I 10 Migliori Audi R8 Modelli di Tutti i Tempi
2010 Audi R8 5.2 V10 FSI Quattro Coupe (Tipo 42)
Questo è un modello quasi senza limiti. Sporting un 5,2 litri V10 era parte di esso; il sistema a trazione integrale Quattro è un altro. La gestione della coupé R8 del 2010 era precisa, e non esauriva il guidatore per manovrarlo, e il suo posizionamento a metà motore sembra appesantirlo piuttosto che rendere il decollo instabile. Un inferno di un bel pezzo di macchinario, Audi ha venduto 3.485 del modello di quest’anno in tutto il mondo, con 799 di loro venduti negli Stati Uniti.
2012 Audi R8 Spyder (convertibile, tipo 42)
Disponibile con un V8 o un V10, la versione Spyder della coupé R8 è una bestia sexy, che vanta rispettivamente 420hp e 525hp. Il V10 utilizza lo stesso motore utilizzato nella Lamborghini Gallardo, quindi ha molto da vivere. E per coloro che amano la sensazione di fresco di guida di un cambio manuale, la R8 Spyder è disponibile in un manuale a sei marce. Per entrambe le coupé R8 del 2012 e le cabriolet (Spyders) combinate, Audi ha venduto 2.241 auto, di cui 802 sono state strappate dagli americani.
2009 Audi R8 Coupé (tipo 42)
Un look elegante e sexy non era l’unica cosa che il modello di quest’anno aveva in corso. Lancia il V8 da 4,2 litri, la scelta tra trasmissioni manuali e automatiche a 6 velocità e 420 pony selvaggi, mescolalo con quel look elegante e sexy e hai una macchina calda. Il fatto che abbia ottenuto solo 13 mpg in città e 18 mpg in autostrada probabilmente non ti infastidirà un po’. Proprio come non ha infastidito le 2.101 persone in tutto il mondo che ne hanno comprato uno, specialmente i 699 che vivevano negli Stati Uniti.
2011 Audi R8 Coupé (tipo 42)
Mentre la Coupé R8 del 2011 forniva ai piloti molta potenza (da 420 a 525 CV e da 317 a 391 lb.-piede. di coppia, a seconda delle dimensioni del motore), è carente in alcuni reparti. Ma se si voleva acquistare uno di questi otto anni fa, o avete fatto, probabilmente fatto un sacco di ricerca prima di acquistare, e nuovi questi contrattempi prima di andare allo showroom. Lo spazio di archiviazione è carente e il chilometraggio del gas leggermente scarso (cosa ci si aspetta da un V8 o V10?). Questo è anche l’anno in cui è stata rilasciata la versione convertibile, quindi le persone erano piuttosto calde per la R8 in questo momento. Ancora forte, l’Audi R8 ha venduto 3.551 unità in tutto il mondo per il 2011, e 1145 di questi sono stati venduti in America.
2012 Audi R8 Coupé (tipo 42)
Il prezzo consigliato nel 2012 per l’Audi R8 Coupe per quell’anno modello era 1 114.200. Ora, se questo suona un po ‘ alto, è perché lo è. Dopotutto, questa era una macchina da corsa da strada, per così dire, e molti l’hanno persino classificata sotto la classe delle supercar. È venuto con la tipica scelta di V8 (420hp) o V10 (525hp, anche se in realtà è stato sintonizzato per dare 560hp nel modello GT, che è stato utilizzato nella Lamborghini Gallardo), e una trasmissione manuale a sei marce sul coupé e convertibile (al contrario dell’opzione automatica). Mentre la GT era un modello limitato, con solo 333 di loro realizzati (90 di quelli è venuto negli Stati Uniti), Audi ha finito per fare 2.241 di questi (con l’eccezione di quella GT). 802 di loro sono stati acquistati nei buoni vecchi Stati Uniti.
2010 Audi R8 Spyder 5.2 FSI Quattro Convertibile (Tipo 42)
Il debutto dell’Audi R8 Spyder al Salone di Francoforte nel 2009 ha mostrato quanto fosse entusiasta il pubblico per il suo arrivo. La Coupé R8 era già molto popolare e il pensiero di una decappottabile costruita su un design di auto da corsa era travolgente. Abbiamo ottenuto quello che volevamo? In picche, e il rilascio del modello 2010 è il secondo ottimo esempio. In Europa, il prezzo di partenza per il V10 da 5,2 litri era di $225.000; in America era di $170.000, a pieno carico. Aveva 420 CV che era in grado di mettere fuori, e la sua coppia è venuto a 317 lb.-piede.@ 6.000 giri / min. Quindi, come hanno venduto, ti chiedi? Vediamo together un totale di 3.485 sono stati venduti in tutto il mondo di coupé e cabriolet insieme, e solo alcuni di questi erano cabriolet (forse un terzo). Le vendite negli Stati Uniti per la R8 quell’anno erano 799 (entrambi gli stili), quindi è la nostra stima che circa 250 modelli convertibili siano stati venduti negli Stati Uniti.
2011 Audi R8 Spyder 5.2 V10 FSI Quattro Convertibile (tipo 42)
La trazione integrale è qualcosa di cui vantarsi, specialmente quando c’è un V10 sotto il cofano che mette fuori 525hp e 391 lb.-piede. di coppia (che è un sacco di vento tra i capelli!) e gestisce così bene. La parte superiore va su e giù in 19 secondi piatti, e rimane pienamente operativo fino a 31 mph. Il chilometraggio del gas non è il più grande, a 15 mpg combinati, ma l’inferno, è un V10, persone. MSRP sul Spyder 2011 era 1 165K negli Stati Uniti, e più in Europa; Audi ha avuto vendite in tutto il mondo quell’anno di 3.551, e ancora una volta, solo circa un terzo erano la versione Spyder della R8. Negli Stati Uniti 1145, o circa 300 Spyders o meno, sono stati venduti.
2018 Audi R8 Coupé (Tipo 4 S)
In America, la Coupé R8 di quest’anno è iniziata a $138.700, quindi il prezzo non è salito più di tanto negli ultimi sette o otto anni. Ancora un V10 da 5,2 litri, questa vettura ha ottenuto 14 mpg in città e 25 mpg in autostrada, secondo Audi, quindi è un po ‘ meglio che negli anni passati. Misurava da 532 a 610 CV, quindi ciò che aspirava nel gas lo compensava in potenza. Mentre i numeri di vendita delle unità mondiali per 2018 sono vaghi, se non assenti, possiamo dare una media delle vendite degli anni passati, quindi un approssimativo 3,000, mentre i numeri per la coupé R8 in America quell’anno erano circa 927 numbers entrambi i numeri erano in calo per il modello coupé nel suo complesso, ma questa era una bella macchina media.
2015 Audi R8 Coupé (Type4S)
Con i numeri tre e due che sono l’unica seconda generazione, o Fase II, modelli R8 sulla nostra lista, si potrebbe pensare che Audi stava divagando piuttosto che andare avanti, ma sappiamo tutti che non è vero. È solo che a volte più vecchio è meglio, ma non sempre. Ad ogni modo, il 2015 R8 è stato piuttosto veloce per questo modello, ad eccezione del fatto che questo è stato l’anno introduttivo per la seconda generazione di R8 (il tipo 4S). Le differenze includevano il lifting Generation I, il cambio S-tronic, la Generazione 1 presentava anche un sei marce mentre i nuovi V10 erano per lo più automatici e i proprietari apprezzavano meglio il manuale. Quelli più recenti hanno più potenza e sono molto più facili e più comodi da maneggiare, e nel complesso, la maggior parte dei proprietari e coloro che hanno testato entrambi saranno d’accordo sul fatto che la seconda generazione, o Fase II, è significativamente migliore grazie alla tecnologia avanzata. Le vendite per il primo anno di fase II modelli R8 in tutto il mondo è stato di circa 3.200, con un totale di vendite negli Stati Uniti di 495 (in calo di circa 300 unità rispetto all’anno precedente).
E, infine, il numero uno Audi R8 modello di tutti i tempi è….
2006 Audi R8 Coupé(Tipo 42)
“L’originale è ancora il migliore,” dice Jalopnik.com. Si sta chiamando come la vedono, e la maggior parte dei fan della R8 sarà sulla stessa pagina. L’originale coupé R8 del 2006, in tutta la sua gloria di generazione one dalla faccia lucida, aveva qualcosa al riguardo che semplicemente sfidava la spiegazione. Forse era il corpo elegante e sportivo; forse era il modo in cui l’auto era veloce e confortevole allo stesso tempo. O, semplicemente potrebbe essere stato il fatto che stavi guidando una delle auto più attese e più calde sul mercato (o il modo in cui le donne si affollavano intorno a te) che ti dà l’opinione che il ’06 è il meglio del meglio. Indipendentemente dal motivo, il puro sentimentalismo da solo consegna il primo posto alla R8 del 2006 su un piatto d’oro. Per l’anno modello 2006 Audi ha venduto solo 164 unità in tutto il mondo, ma come sapete, non le stavano ancora vendendo qui negli Stati Uniti. A volte perdere fa schifo sucks
I migliori modelli Audi R8 esistenti. Proprio lassù at proprio a portata di mano. È vero che il blasé e l’auto sconosciuta vedranno una lista di dieci auto che sono, a tutti gli effetti, praticamente la stessa. Ma sappiamo meglio. Sappiamo che la R8 si è evoluta magnificamente negli ultimi tredici anni, con sottili cambiamenti e differenze meccaniche che solo un amante delle auto sportive, e soprattutto un amante della R8, poteva apprezzare. Quindi, se ne hai posseduto uno prima e sei pronto per l’aggiornamento, questa è la tua scrittura sul proverbiale muro (o schermo, se ti piace). Se non ne hai mai guidato uno prima, beh, ci dispiace per te. Non pensi che sia il momento di farlo accadere:?
Guida felice!