confrontiamo 7 del migliore olio di cattura lattine per vedere quale è meglio per il vostro motore
Parole di Mark Kendrick e Sam Purcell, Immagini da Mark Kendrick, Evan Spence e Ben Mullins
Ci sono due aggiornamenti che sono quasi obbligatorio per affidabilità con i moderni turbo-diesel motori: extra di filtrazione del carburante e un olio di buona qualità catch. Il carburante pulito è ovvio,ma perché la cattura può? Continua a leggere.
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COS’È UNA LATTINA DI CATTURA DELL’OLIO
Sui moderni 4X4, in particolare i turbodiesel, piccole quantità di gas dal processo di combustione nel motore filtrano oltre le fasce elastiche e nel pozzetto. La ventilazione del carter impedisce che questa pressione si accumuli, rilasciandola sui veicoli più vecchi direttamente nell’atmosfera, mentre sui veicoli più recenti nella presa d’aria da bruciare nei cilindri. Quest’aria è pesantemente carica di nebbia d’olio, esattamente il genere di cose che non vogliamo galleggiare nell’aria che respiriamo, né nell’aria che i nostri motori vogliono respirare.
L’unico compito di una lattina di cattura è separare l’olio dall’aria in modo che l’olio possa essere recuperato e smaltito in modo appropriato o reinserito nel pozzetto dove può continuare a lubrificare il motore. Sono un dispositivo passivo che non cambierà direttamente il risparmio di carburante o le prestazioni del motore e non è una modifica illegale per un cambiamento. Invece, in teoria una lattina di cattura ridurrà i costi di manutenzione e prevenire un sacco di potenziali problemi.
PERCHÉ VORRESTI UNO?
I moderni motori turbo-diesel sono bestie altamente infilate con molti sensori, valvole, filtri e tubi necessari per mantenerli in funzione in modo sano ed efficiente. Ora la maggior parte dei motori sfiato la pressione carter nella presa d’aria, subito dopo il filtro dell’aria. Questo alimenta attraverso il turbo e intercooler tramite un paio di tubi, prima di raggiungere il motore. Il turbo non sarà molto graduale da una piccola quantità di olio extra; la temperatura a cui un turbo funziona manterrà l’olio vaporizzato. L’intercooler sta cercando di togliere il calore dall’aria di aspirazione e, man mano che la temperatura scende, la nebbia d’olio forma goccioline e si attacca alle superfici interne dell’intercooler.
Non ci vuole molto perché un motore diesel a respirazione pesante blocchi parzialmente l’intercooler e il collettore di aspirazione abbastanza da causare una perdita di prestazioni. Un altro problema che si verificherà è con il sensore Mass Air Flow (MAF), che attraverso la centralina regola l’iniezione del carburante. Un rivestimento di olio vecchio sporco non consente al sensore MAF di leggere con precisione il flusso d’aria, portando a un sottoalimentazione e una riduzione della potenza. Se il sensore MAF è completamente fuori dalla sua portata prevista, l’ECU implementerà la modalità limp-home e probabilmente sarai al telefono con un carro attrezzi.
COME FUNZIONANO
Come con qualsiasi cosa, c’è più di un modo per la pelle di un gatto. Quindi ci sono diversi tipi di lattine di cattura. Il più semplice, noto come camere di sedimentazione, sono una latta di metallo lucido con un tubo in, un tubo fuori e un modo di drenare l’olio dalla latta se si riempie. La prossima varietà include deflettori per estendere la distanza che l’aria carica di olio viaggia, o un mezzo filtrante come lana di acciaio inossidabile o rete per catturare la nebbia d’olio.
I progetti più avanzati di solito provengono da industrie più pesanti, come l’autotrasporto e il movimento terra. L’effetto feed-down per 4X4ers è un prodotto di alta qualità che è ben studiato e progettato per funzionare, anche se con poca preoccupazione per guardare abbastanza nel vano motore. Questi design più avanzati sono dotati di venturi, filtro a coalescenza sostituibile e deflettori per estrarre più olio dall’aria possibile. Questi sono solitamente indicati come filtri di cattura.
COME SCEGLIERE (DIMENSIONAMENTO)
Il compito più critico quando si sceglie una lattina di cattura di qualsiasi tipo è assicurarsi che i tubi di ingresso e di uscita siano dello stesso diametro o più grandi del tubo di sfiato della cassa di fabbrica che interrompe.
Alcuni filtri sono un one-size-fits-all soluzione, mentre altri sono disponibili in una varietà di dimensioni, con dimensionamento allineato alla potenza del motore. Ad esempio, un 3.2 litri Ford Ranger potrebbe utilizzare un ProVent 150 come il motore sviluppa 147kW, ma un ProVent 200 sarebbe più adatto se il motore Ranger fosse stato sintonizzato per una maggiore potenza. Una lattina di cattura più grande del necessario non ha inconvenienti a parte lo spazio necessario per adattarla, quindi sì, puoi montare un ProVent 400 sul tuo Vitara se lo desideri.
Tutti gli altri marchi affermano di essere appropriati per tutti gli usi 4X4, con Flashlube che afferma che anche un LandCruiser della serie 200 ben indossato non sovraccaricherà il Catch Can Pro. In questo confronto abbiamo testato quattro lattine di cattura di dimensioni 100L / min come le più popolari sul mercato e quattro lattine di cattura della prossima dimensione fisica comune, rappresentativa della dimensione 200L/min.
CIÒ CHE RENDE UN GRANDE CATCH CAN
Il ruolo di un catch can è quello di separare le goccioline di olio microscopiche dall’aria del carter prima che l’aria venga rimandata al motore tramite il turbo. Ovviamente, se una lattina è efficace allo 0%, non rimuove alcun olio dall’aria, mentre 100% efficace rimuove tutto l’olio dall’aria di aspirazione. L’altro lato della medaglia è la caduta di pressione. Ricordate la fonte di questa aria oleosa è il sistema di ventilazione caso manovella? Vogliamo sfogare l’aria in modo efficiente. Questo è misurato dal cambiamento di pressione dall’ingresso all’uscita della lattina di cattura. Idealmente, la pressione su entrambi i lati della lattina di cattura è uguale, il che significa che l’aria sta attraversando senza restrizioni, piuttosto che la contropressione cercando di fuoriuscire a monte della lattina di cattura e quindi non scorre correttamente. La lattina di cattura perfetta avrà un’efficienza di cattura dell’olio al 100% e una caduta di pressione zero.
COME ‘NOI’ TESTATO
Curtin University ha recentemente studiato l’efficacia di una varietà di cattura lattine comunemente utilizzato sui 4×4. Il brand presenti Mann+Hummel, Flashlube, Supercheap Auto, HPD, TaipanXP e alcuni a buon mercato eBay knock-off. Il metodo di prova prevedeva il prelievo di un flusso d’aria misurato di 50-250 litri al minuto tramite una pompa a vuoto attraverso ciascuna lattina di cattura, misurando la pressione prima e dopo la lattina di cattura. Nel flusso d’aria, un nebulizzatore ha misurato una nebbia fine e uniforme di olio motore tipico, in questo caso Castrol RX Super 15W-40. Uno spettrometro ottico della particella è stato usato per misurare la quantità di olio che è uscito ogni latta del fermo. I grafici mostrano la portata volumetrica dell’aria sull’asse orizzontale con % di efficienza nel catturare le particelle di olio e la caduta di pressione visualizzata sull’asse verticale.
ProVent 100
Prezzo Pagato: $200
dimensioni Ingresso: 19mm
Outlet Dimensioni: 19mm
dimensioni e la forma comune in questo confronto, questo progetto utilizza una fibrosi filtro a coalescenza per rimuovere l’olio dall’aria e di scarico fino al fondo del possibile – sia per essere raccolti tramite un tubo e rubinetto o a scarico posteriore da una valvola di non ritorno in sump se così montato. Il design della camera ha l’offset di ingresso per fornire un effetto ciclone attorno al filtro mentre l’uscita può essere ruotata per adattarsi all’installazione. Due valvole limitatrici di pressione sono montate per assicurare che il motore possa ancora respirare se il fermo può essere bloccato.
Flashlube Catch Can Pro
Prezzo pagato: $435 inc kit di montaggio
Dimensioni ingresso: 19mm
Dimensioni uscita: 19mm
Pur apparendo identico al ProVent 100, questo catch can ha alcune lievi modifiche di design, dandogli diverse caratteristiche prestazionali al ProVent 100, con una caduta di pressione leggermente superiore ma una separazione più efficiente rispetto al ProVent 100.
eBay knock-off 1
Prezzo pagato: il nostro campione costa 5 58.70 inc GST con trasporto libero, senza un kit di montaggio
Ingresso formato: 19mm
Uscita Formato: 19mm
Questo 100L/min dimensioni eBay-sourced knock-off sembra per tutto il mondo identico al Flashlube e ProVent 100 filtri; anche il filtro media sembra quasi identico. A stretto controllo visivo, il corpo filtrante è più sottile dei due filtri di marca citati, motivo per cui la caduta di pressione è inferiore e l’efficienza di filtrazione è un po ‘ timida rispetto ai filtri altrimenti simili.
eBay knock-off 2
Prezzo pagato: il nostro campione costa $53.65 inc GST con trasporto libero, senza un kit di montaggio
Ingresso formato: 19mm
Uscita Formato: 19mm
Questo no-name 100L/min dimensioni knock-off ottenuto tramite eBay utilizza un alloggiamento simile per il Flashlube e ProVent 100 filtri, tuttavia il efficace fibroso coalescenza elemento filtrante è scambiato per una maglia fine garza, che fa male efficienza in modo massiccio. Questo filtro non è riuscito sopra 180L / min con la valvola limitatrice di pressione rilasciando.
ProVent 200
Prezzo pagato: $200
Dimensione dell’entrata: 25mm
Dimensione dello sbocco: 25mm
Il ProVent 200 è un filtro a corpo in plastica prodotto in Germania e utilizza un filtro a coalescenza fibrosa, deflettori e un venturi. Questo design utilizza due valvole limitatrici di pressione per proteggere il motore da una pressione eccessiva in caso di blocco del filtro o di quantità di olio troppo elevata, il che ridurrebbe la durata dei paraolio.
Diesel ad alte prestazioni (HPD)
Prezzo pagato: $385 + spedizione
Dimensioni ingresso: 19mm
Dimensioni uscita: 19mm
La lattina di cattura di HPD è lavorata in alluminio billet in Australia. Un prodotto di alta qualità con un buon appeal estetico, mostra pensato al design con astina di livello integrata per facilitare il controllo del volume dell’olio. Per svuotarlo, bisogna svitare la metà inferiore della lattina, un po ‘ più disordinata di quelle con rubinetti di scarico.Il design utilizza deflettori interni e strati multipli di garza in acciaio inossidabile per condensare la nebbia d’olio dall’aria; è ragionevolmente efficace nel separare l’olio rispetto alle altre lattine di billetta, ma non è efficace contro i prodotti in plastica stampati.
TaipanXP Billet Catch Can
Prezzo pagato: shipping 430 + spedizione
Dimensione ingresso: 9.5mm
Dimensione dello sbocco: 12.7 mm
Il fermo della billetta di TaipanXP può utilizza i deflettori e un elemento della lana d’acciaio per separare la foschia dell’olio dall’aria. Il design è ragionevole e suono di ingegneria, anche se non efficace come alcune altre lattine di cattura.
Essendo rettangolare, questa lattina di cattura dovrebbe essere la più efficiente nell’uso spaziale all’interno di un vano motore. Ha una capacità di olio di 350ml.
Calibro lucido 400cc cattura può
Prezzo pagato: $80.99
Ingresso formato:10mm
Presa di formato: 10mm
Calibro lucido 400cc Oil Catch Can da Supercheap Auto è l’approccio più basso tecnologia per catturare può progettare, e francamente è inefficace. Semplicemente una bottiglia vuota senza deflettori o supporti filtranti, ci si potrebbe chiedere come qualsiasi nebbia d’olio possa depositarsi nella lattina. È il marchio conosciuto più economico, tuttavia i knock-off di eBay sono tutti più efficaci. Con una leggera modifica, abbiamo tuttavia trovato un uso per questa lattina di cattura
RIPARTIZIONE DEI RISULTATI
Una buona lattina di cattura come abbiamo determinato in precedenza avrà un’alta efficienza di filtrazione e una bassa caduta di pressione. Per confronto, vedremo i risultati a 150L / min portata. Di quelli testati, la caduta di pressione più bassa apparteneva al ProVent 200. La caduta di pressione più alta apparteneva alla lattina TaipanXP. Le lattine di plastica hanno generalmente funzionato meglio delle lattine di metallo in questo esperimento.
Per l’efficienza del filtro, il più efficace a 150L/min è il Catch Can Pro di Flashlube e l’efficienza più bassa proviene dal catch can Calibre. Per ottenere una migliore visuale delle prestazioni possiamo utilizzare il fattore di qualità del filtro, che è un metodo stabilito per confrontare diversi filtri per la stessa applicazione alla stessa portata. Il fattore di qualità del filtro utilizza una formula che comprende sia l’efficienza che la caduta di pressione a secco.
CONCLUSIONE
I risultati sono in, e il caso è chiaro. Il Flashlube Catch Can Pro e la gamma Mann + Hummel ProVent sono i separatori olio più efficienti testati. I filtri a coalescenza sono i più efficienti nel rimuovere le goccioline di olio senza limitare il flusso d’aria. I knock-off economici sono stati all’altezza del loro prezzo e non molto di più rispetto ai prodotti Flashlube e Mann+Hummel, tuttavia anche i knock-off più performanti hanno avuto prestazioni alla pari con le migliori lattine di cattura in alluminio billet blingy. Le prestazioni delle lattine di cattura in metallo splendidamente lavorate sono state scoraggianti, anche se non sorprende quando abbiamo aperto la lattina di calibro e abbiamo visto che conteneva un sacco di nulla. Funzione prima forma vince di nuovo!