Ci sono molti miti, incomprensioni e idee sbagliate sui freni a pinza, quindi mi prenderò il tempo per discutere i dettagli del perché non dovresti aver paura di un freno a pinza correttamente progettato.
Prima di tutto, il motivo per il tipo in grassetto per il “Correttamente progettato” nell’introduzione; Ci sono diverse aziende diverse da Kahntrol Solutions che fanno freni clamp-on, che utilizzano un metodo di serraggio simile, set di viti su entrambi i lati. Questi sono tutti progettati correttamente per fornire un collegamento sicuro. Ci sono anche aziende che producono freni a pinza che utilizzano un singolo set di viti su un lato o sul fondo. Questi NON sono progettati correttamente e sono soggetti a diventare proiettili, ma ne parleremo più avanti.
Quanto sono sicuri? Veramente? Molto!!! Per mettere le cose in prospettiva, i nostri freni, quando le istruzioni sono seguite, sono bloccati in modo più sicuro rispetto ai tubi forcella su una moto da cross. Prima di portare i nostri freni sul mercato, 8 + anni fa, abbiamo fatto “test distruttivi” per testare la sicurezza. Abbiamo preso i nostri freni, con fori di proiettile più piccoli e senza fori di proiettile nei deflettori 2nd e 3rd, e abbiamo cercato di “spararli”. I risultati furono che anche se i freni furono distrutti, non scivolarono o volarono via, e non ci furono danni al fucile. Quindi abbiamo preso i freni che sono stati perforati correttamente, e li abbiamo torquati a circa 1/2 della coppia raccomandata, e abbiamo proceduto a provare a mandarli intenzionalmente verso il basso. Sulla maggior parte di loro ci sono voluti 3 colpi o più prima di andare in volo, e anche allora, non ci sono stati colpi deflettore (che è quello che stavamo testando per). Quindi, dal punto di vista della sicurezza, se segui le istruzioni, non avrai problemi. Per quanto riguarda i freni a morsetto singolo lato; I morsetti a due lati si “avvolgono” in modo uniforme e applicano forze di serraggio a 360 gradi, oltre a garantire l’allineamento assialmente e radialmente, anche su barili conici. I morsetti a un solo lato, meccanicamente, possono solo “spremere” la metà della canna che ha la fessura di serraggio e, se misurati, o troppo serrati, estraggono il freno dall’allineamento assialmente e radialmente.(vedi Effetti di precisione di seguito per il motivo per cui questo è importante)
Problemi di concentricità con i barili di fabbrica; Questo argomento è quello che vedo e sento regolarmente, “I fori di fabbrica non sono concentrici”. Sul serio?!?! Né sono i fori sui barili filettati di fabbrica, e il loro normalmente peggio. Ciò non impedisce alle persone di eseguire freni o soppressori su di loro. C’è una ragione per la .020 ” overbore minimo per freni, e leggermente più grande per lattine. Se segui le distanze minime di sicurezza e controlli l’allineamento, sei a posto. (nota: .020 ” è minimo overbore sicuro e non ha nulla a che fare con le prestazioni. Sui nostri freni, non c’è zero prestazioni ottenute avendo meno di 1.6 x calibro attraverso il foro, che è il motivo per cui siamo in grado di ospitare .224 ” fino a .338″ con la stessa dimensione del foro, sebbene usiamo un più piccolo foro per i freni del filo 1/2-28 a meno che specificato più grande.)
Effetti di precisione; Qualsiasi dispositivo museruola o cambiare alla canna può e influenzerà POI. Questo è un problema armonico, e non danneggia un fucili capacità di sparare con precisione. Significa solo un re-zero e non influisce sui dati. Tuttavia, correttamente progettato (ancora una volta), Clamp-On freni muso sarà effettivamente aumentare un potenziale di precisione fucili. Questo vantaggio deriva dalla maggiore integrità di più materiale e dalle forze di bloccaggio, creando un rinforzo dinamico della museruola quando il proiettile esce, resistendo alla distorsione che si verifica quando il proiettile stacca dalla corona. Questo è stato ampiamente testato, tagliando il freno alla prima porta per eliminare l’effetto frenante, vediamo ancora gruppi costantemente più piccoli che con nulla bloccato intorno alla canna. Ora per affrontare concentricità e precisione (clamp-on così come freni filettati); Con veri deflettori a 90 gradi (che usiamo esclusivamente), abbiamo visto zero effetti sulla precisione da fori passanti non concentrici, purché ci sia un minimo di .010 ” distanza tra il proiettile e deflettore. Abbiamo testato con fori intenzionalmente forati fuori centro e abbiamo visto solo piccoli cambiamenti di POI, ma nessuna riduzione della precisione effettiva. Ora, con deflettori direzionali o sagomati, abbiamo osservato enormi sacrifici nella precisione con fori di gioco non concentrici ma sicuri, e questo è dovuto principalmente a deflettori direzionali/sagomati, i gas vengono reindirizzati nel proiettile, tamponandolo mentre viaggia attraverso il freno.
Anche se molte persone su internet e presso la gamma vi dirà di evitare freni clamp-on, Se si acquista la qualità, e SEGUIRE le istruzioni, non c’è nulla da temere a meno che non si acquista un Clamp-On che solo morsetti su un lato, o ha un prezzo inferiore a quello che anche mediocri freni filettati costo. Se è molto più economico di tutti gli altri clamp-on progettati correttamente, da dove pensi che provengano i risparmi???