Quando Brent Becker ha pianificato un anno sabbatico di 45 giorni dalla sua posizione di CEO ad alto stress, non aveva idea che sarebbe finito per allungarsi a sei mesi. E aveva ancora meno di un’idea che avrebbe passato quel tempo a costruire una moto personalizzata: una Honda CB750 cafe racer.
Brent acquistò originariamente la sua CB750K del 1973, già parzialmente modificata, dalla Flying Tiger Motorcycles di Maplewood, Missouri. La sua carriera gli ha impedito di investire il tempo necessario per mantenere una moto d’epoca senza intoppi, così è diventato un cliente abituale di Flying Tiger.
Quando Brent ha lasciato il suo lavoro, l’idea era di prendere un po ‘ di tempo per decomprimere. Così si avvicinò ai proprietari di Flying Tiger Eric e Teresa con un’idea direttamente dal campo sinistro: “Volevo vedere se potevo venire al negozio”, dice, “e aiutarli con tutto ciò di cui avevano bisogno: spazzare i pavimenti, l’inventario, pulire le biciclette… solo la possibilità di essere in giro per il negozio per imparare alcune cose pratiche sulle motociclette.”
” Non penso che sapessero cosa fare di me, ma come ha sottolineato Eric, sapevano almeno che non ero uno stronzo, e abbiamo pianificato per me di venire il martedì successivo dopo il mio ultimo giorno con la mia compagnia. Il mio viaggio e il mio tempo come “stagista” sono iniziati.”
Brent è passato gradualmente dall’assistere i meccanici Flying Tiger, ad assumere piccoli compiti come pulire i carboidrati o cambiare le gomme. Mentre la fine del suo tirocinio si avvicinava, Brent aveva un’altra idea. “Ho discusso con Eric l’opportunità di lavorare sulla mia moto”, dice.
“Sapevamo che con il tempo che avevo, le risorse del negozio e la loro guida, fare un restauro completo e la modifica sarebbe stata un’opportunità che potrei non ottenere di nuovo. Proprio così, con il sostegno della mia famiglia, la mia pausa di sei settimane pianificata è stata adattata a sei mesi.”
Brent passò presto dai compiti di base all’apprendimento di come tagliare, macinare, saldare e lavorare un tornio. Era una curva di apprendimento ripida, ed era al negozio sei giorni alla settimana, dalle 9 alle 6 di sera ogni giorno. “Un tema spesso ricorrente mentre lavoravo alla build”, ci dice, ” era che mostravo a Eric qualcosa che ho fatto, e quasi sempre diceva: ‘questo è un buon inizio ..!'”
L’impegno di Brent mostra. Il suo CB750 non è solo uno dei più puliti in circolazione, ma sfoggia anche alcuni aggiornamenti ben giudicati.
Il lavoro è iniziato all’interno, con un kit big bore 836 cc, una Web Racing cam e un lavoro completo di porting e messa a punto. Il motore espira tramite un set di carboidrati da corsa Keihin CR31 con pile di velocità. È stato realizzato in un mix di finiture nere e lucide, e ricoperto da un sistema di scarico quattro in due.
C’è anche un mod che non vediamo molto—una conversione del pozzetto bagnato da pozzetto, progettato per abbandonare il serbatoio dell’olio ausiliario e i tubi. Brent l’ha installato in modo da poter pulire completamente il triangolo sotto il sedile.
Up top è un controtelaio personalizzato, sedile e coda gobba. Tutto è stato ricablato attorno ai componenti Motogadget, con il cablaggio che attraversa il telaio stesso. Il fanale posteriore e gli indicatori di direzione posteriori sono una serie di LED, incavati individualmente nella guida del telaio.
C’è un serbatoio del carburante CB400 Super Sport davanti, con la batteria, le bobine e l’elettronica chiave che si nascondono sotto di esso.
Brent ha aggiornato anche la marcia del CB. Le forcelle e i freni anteriori gemelli provengono da una Suzuki GSX-R, installata utilizzando un kit di conversione di Cognito Moto, che include nuovi alberi tripli e un mozzo anteriore. Un paio di ammortizzatori Öhlins fa il dovere sul retro.
I cerchi neri 19F/18R sono stati cuciti con raggi in acciaio inossidabile. La configurazione del tamburo del freno posteriore è di serie, ma Brent ha fatto alcuni lavori di restauro su di esso con finiture a contrasto e accenti di maglia rossa. I pneumatici Avon prevenuti su strada completano il pacchetto.
Up top sono un set di clip-on, un Motogadget speedo, manopole, interruttori e bar-end indicatori di direzione, e aggiornato leve. La disposizione dei fari presenta tre proiettori, parcheggiati all’interno di una navicella su misura.
L’ultimo ostacolo di Brent era capire una livrea per il CB. “Durante tutto il processo sono stato costantemente alla ricerca, la lettura, e lo studio cafe costruisce e progetta,” Brent ci dice. “Stavo cercando sia all’interno dell’industria motociclistica che all’esterno il graphic design e l’arte per trovare ispirazione.”
“Continuavo a tornare a diversi pezzi ispirati al Bauhaus. Mentre facevo più ricerche sul movimento Bauhaus, ho scoperto perché era così intrigante per me: Bauhaus colma il divario tra arte e industria; design e funzionalità.”
Brent voleva anche incorporare le sue tre figlie nella build, così ha progettato un logo per il suo nuovo moniker: Three Daughter Moto. In modo appropriato, la grafica includono anche caratteri giapponesi che leggono ‘ attack life.’
Slipstream Creations ha posato la vernice nera e argento, accentata con tocchi d’oro e rossi. Rich Phillips Leather ha gestito il rivestimento del sedile, inclusa un’integrazione accurata del nuovo logo Moto a tre figlie.
Brent alla fine ha ottenuto un altro lavoro dopo il progetto, ma la vita sembra diversa ora. “Mentre ho dovuto concentrare molto tempo nella nuova impresa”, spiega, “Ho dato priorità alle cose nella mia vita in modo diverso in un modo che non avrei avuto la consapevolezza di fare, senza il mio stage e incontrare la banda a Flying Tiger.”
Passa ancora ogni sabato ad aiutare nel negozio, ed è già nel bel mezzo della sua prossima build.
Tre figlia Moto / Flying Tiger Motorcycles / Immagini e video di Brian Cummings