Dynamic (ISA)
La nuova forma di limitatori di velocità attualmente in fase di implementazione offre la possibilità di limitare dinamicamente una velocità massima dei veicoli in base a una posizione in tempo reale dei veicoli e al limite di velocità stradale. Il più popolare di questi sistemi è uno chiamato VMS con SpeedIQ da Sturdy Corporation. I limitatori di velocità dinamici sono ampiamente adottati dalle flotte di servizio di emergenza a causa della loro capacità di limitare la velocità massima di un veicolo durante le normali operazioni e quindi di rilasciarlo a una velocità massima massima più elevata quando si è in rotta verso un’emergenza. Inoltre, le flotte che operano in aree geografiche miste beneficiano notevolmente di un limitatore che consentirà a un veicolo di viaggiare a velocità autostradali e limitare quel veicolo a quartieri residenziali più comunemente percorsi a velocità significativamente più basse.
ProgrammableEdit
Europeo Citroën,BMW,Mercedes Benz,Peugeot,Renault, Tesla così come alcuni Ford e Nissan auto e van modelli hanno limitatori di velocità controllati dal conducente montato o disponibile come accessorio opzionale che può essere impostato dal conducente a qualsiasi velocità desiderata; il limitatore può essere sovrascritto se necessario premendo forte sull’acceleratore.Il limitatore può essere considerato come impostare la velocità massima (con throttle kickdown per sovrascriverla) facilitando l’acceleratore per ridurre la velocità, mentre il cruise control imposta la velocità minima (con il pedale del freno per sovrascriverla) premendo sull’acceleratore per aumentare la velocità. Il limitatore può spostarsi verso il basso attraverso ingranaggi automatici per mantenere la velocità massima.
FixedEdit
Nei mercati europei, General Motors Europe a volte consente ad alcune vetture Opel o Vauxhall ad alta potenza di superare i 250 km/h (155 mph), mentre le loro Cadillac non lo fanno. La Chrysler 300C SRT8 è limitata a 270 km/h.
La maggior parte dei veicoli del mercato interno giapponese è limitata a 180 km/h (112 mph). Il limite per le auto kei è di 140 km / h (87 mph). Questi limiti sono auto imposto attraverso il Giappone Automobile Manufacturers Association e non è un requisito legale.
BMW, Mercedes e altri hanno stipulato un gentlemen’s agreement per un limite di 250 km / h (155 mph), ma possono ‘sganciare’ le loro auto a velocità limitata in Europa, e Mercedes fornirà alcuni veicoli negli Stati Uniti senza limitatori per un prezzo aggiuntivo. Ci sono anche aziende di terze parti che ri-flash computer del veicolo con il nuovo software che rimuoverà i limiti di velocità e migliorare le prestazioni complessive.
Molti veicoli commerciali di piccole e medie dimensioni sono ora regolarmente dotati di limitatori di velocità come opzione del produttore, con l’obiettivo di ridurre le bollette del carburante, i costi di manutenzione e i premi assicurativi, oltre a scoraggiare i dipendenti dall’abuso dei veicoli aziendali, oltre a limitare le multe per eccesso di velocità e la cattiva pubblicità. Questi limitatori sono spesso fissati considerevolmente più bassi rispetto alle autovetture, in genere a 56, 62, 68 o 70 mph (90, 100, 109 o 113 km/h) nel Regno Unito, con opzioni per 75 e 81 km/h (47 e 50 mph) elencate nei paesi in cui queste velocità sono legali. Spesso il montaggio di un limitatore è combinato con un piccolo adesivo di avvertimento sul retro del veicolo, che indica la sua velocità massima, per scoraggiare i conducenti che potrebbero essere ritardati dal dover seguirlo dal tailgating o da un’altra guida aggressiva destinata a intimidire il conducente principale nell’accelerare.
Allo stesso modo, la maggior parte delle auto elettriche e dei furgoni che non sono intrinsecamente limitati da una bassa potenza o da ingranaggi “corti” tendono ad implementare un limite massimo di velocità tramite i loro regolatori di potenza, per prevenire la rapida perdita di carica della batteria e la corrispondente riduzione della portata causata dalle richieste di potenza molto maggiori delle alte velocità; ad esempio, Smart ED, Nissan Leaf, Mitsubishi MiEV e Citroen Berlingo EV. I limiti sono in genere in linea con quelli di altri veicoli deliberatamente limitati, per un equilibrio che non compromette eccessivamente l’autonomia o il tempo di percorrenza; ad esempio 90 km / h per la Berlingo, 100~120 km/h per la Smart (a seconda della versione). La foglia è un caso insolito, essendo invece limitata ad un molto più alto 145 km / h (90 mph). Anche alcune supercar hanno limitatori di velocità per prevenire l’instabilità.
Alcune piccole auto economiche hanno limitatori, a causa della stabilità e di altri problemi di sicurezza (zone di accartocciamento brevi, ecc.), e per salvaguardare i loro piccoli motori dall’overrevving prolungato necessario per produrre la potenza per raggiungere velocità più elevate. La prima generazione di Smart era limitata a 135 km/h (84 mph) (le generazioni successive erano illimitate) e la Mitsubishi i a 130 km / h (81 mph).
Alcuni operatori di veicoli pesanti (in genere rivenditori di grandi nomi, piuttosto che appaltatori di trasporti) riducono ulteriormente i loro limitatori di HGV da 90 km/h a una velocità inferiore, in genere 85 o 80 km/h (53 o 50 mph), nel tentativo dichiarato di ridurre il consumo di carburante e le emissioni. Questo è ancora una volta spesso evidenziato da un adesivo di avvertimento sul portellone del camion.