Con ruote da 29 pollici e corsa da 170 mm l’ultima Specialized Enduro S-Works 29 è una versione ridotta della nuova Specialized Demo 29 DH bike.
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Specialized non ha inventato l’enduro, ma ha avuto la fortuna di insaccare il nome molto prima che il formato di gara diventasse la forza dominante nel design della mountain bike che è oggi.
Credito dove il credito è dovuto però; quando Specialized ha lanciato l’Enduro 29 originale nel 2013, ha preso lungimiranza. E mentre quel telaio Enduro X-wing ha servito ben specializzato sotto i ferri più volte lungo la strada — il design fondamentale è rimasto lo stesso fino ad ora.
Specialized Enduro S-Works 29 recensione
Per il 2020, l’Enduro prende i suoi spunti di design dalla Demo 29 downhill bike. La corsa è stata pompata fino a 170 mm e non c’è contabilità creativa in corso questa volta, beh, almeno non con le sospensioni, poiché abbiamo misurato la sua corsa verticale della ruota a 176 mm. Per metterlo in prospettiva, è 14 mm in meno rispetto alla maggior parte delle bici da discesa 29er.
Sono quattro i modelli della nuova gamma Enduro 29, tutti accomunati dalla stessa struttura in carbonio. Ciò che distingue la S-Works telaio è l’aggiunta di anidride shock link che ridurre il peso del telaio da 250g.
L’Enduro di viaggio è pompato fino a 170mm, ma il pedale efficienza è bob
E mentre il layout delle ultime FSR sospensione è irriconoscibile dalla vecchia Enduro, ancora azioni di tutti i componenti fondamentali che la rendono un vero quattro bar di design, tra cui l’importante perno sui foderi. È come Specialized ha manipolato i perni per modificare le caratteristiche della sospensione che è davvero interessante, però.
Il problema fondamentale con i 29er a lunga percorrenza è che si tende a ronzare il sedere sulla gomma posteriore quando si scende dalla schiena in discese ripide. La soluzione di Specialized è quella di aumentare la quantità di anti-aumento, quindi la bici si trova nella sospensione posteriore più facilmente quando viene applicato il freno posteriore. In questo modo il pilota non deve spostare il loro peso più indietro. Il risultato è meno ronzio di pneumatici. E, funziona.
Sospensione
Specialized ha anche fatto un grosso problema su come il percorso dell’asse rivisto sulla nuova Enduro sia più arretrato rispetto al suo predecessore, e quindi migliore nell’assorbire i colpi del bordo quadrato. E mentre è una narrazione avvincente, quando vedi entrambi i percorsi degli assi sovrapposti, è chiaro che c’è meno di 1 mm che li separa all’abbassamento.
Più precisamente, il nuovo percorso dell’asse è molto meno in avanti nel viaggio, quindi quando quel grande colpo di bordo quadrato sta cercando di strappare la parte posteriore dalla moto, far scattare le caviglie e far saltare la ruota posteriore a pezzi, almeno il percorso dell’asse non lo sta aiutando. In effetti, uno dei miglioramenti più evidenti sulla nuova Enduro è la sua capacità di mantenere la velocità sui colpi a bordo quadrato.
Carbon shock link consente di risparmiare un peso significativo
La sospensione posteriore ha anche più anti-squat ed è anche più progressiva, entrambi i quali migliorano l’efficienza della pedalata e la rendono la migliore bici da arrampicata in questo test.
Componenti
Quando abbiamo notato per la prima volta il punto di morso variabile sui nuovi freni Shimano XTR, lo abbiamo portato a noi inglesi che correvano i freni all’indietro, causando un sanguinamento sospetto. Dopo aver dissanguato i freni più volte da allora, ora siamo convinti che sia un problema in corso, non una tantum. Non sappiamo se si tratta di un problema di temporizzazione porta nel cilindro maestro o semplicemente i rotori reimpostare i pistoni nella pinza quando si angolo duro. Sappiamo per certo, però, che è inaccettabile su qualsiasi moto, e non solo uno che costa £9k.
Il rivestimento in gomma protegge i foderi da slap
Che ci porta bene sul prezzo. Non siamo riusciti a vedere come la S-Works Enduro 29 potesse costare così tanto. Anche perché costa quasi quanto l’e-bike Levo S-Works, ma non si ottiene una batteria o un motore. Qualcosa non ha sommare, così abbiamo totted su quanto costerebbe per acquistare tutte le parti singolarmente. Senza fare shopping in giro per le migliori offerte, il totale complessivo è venuto a £7.872. Questa è la parte migliore di £1.200 in meno rispetto al prezzo richiesto per la bici completa. Sì, dovresti costruirlo, ma questo ti darebbe la possibilità di montare pneumatici migliori, la lunghezza dello stelo corretta, la tua sella preferita e, soprattutto, i freni che funzionano davvero. Avresti anche una bici completamente personalizzata per meno soldi.
Prestazioni
Prezzi a parte, l’Enduro 29 è la moto più performante in questo test. È anche il 29er a lunga percorrenza più impressionante che abbiamo cavalcato. Con uno stelo da 35 mm sostituito e il flip-chip nell’impostazione ad alta geometria, l’Enduro 29 è un’arma assoluta. Non è un monster truck però. Questa moto è tanto agile quanto capace. Certo, quando hai una corsa di 170 mm e un passo di 1.274 mm disteso sotto i tuoi piedi, la velocità è sicuramente tua amica; l’Enduro divora semplicemente sentieri rocciosi e ridgeline.
Potrebbe sorprendervi allora, che anche in un punto stretto in mezzo alla foresta, l’Enduro può anche essere guidato con precisione millimetrica. Per una grande moto ha anche un carattere giocoso, quindi è altrettanto sicuro nell’aria quanto sta distruggendo i giardini rocciosi. Ed è in mezzo al caos quando si nota davvero che la Specialized ha anche inchiodato il flex di tutta la moto, dalle ruote attraverso il telaio alle impugnature, l’Enduro 29 non si sente mai eccessivamente dura o spietata.
Conclusione
La cosa più sorprendente di tutte in questo test è che potresti costruire l’Enduro S-Works da zero con gli stessi identici componenti e avere ancora delle modifiche da risparmiare. Un rapido calcolo ha rivelato che il prezzo richiesto di 8.999 £di Specialized è ambizioso, per non dire altro. Soprattutto se si tiene conto del costo aggiuntivo di nuovi freni, pneumatici migliori e uno stelo più corto. A £7,999 avremmo dato alla S-works Enduro un punteggio di 9, poiché le prestazioni complessive sono davvero eccezionali. Specialized è stato uno dei primi marchi ad avere una bici da enduro 29er pronta per la gara, e l’ultima versione combina anni di esperienza da enduro e downhill in un grande 29er che colpisce ogni discesa, ma può ancora appendere con biciclette da viaggio più leggere e più corte sulle salite.
Ma perché accontentarsi di freni di seconda categoria su un telaio di prima categoria? In effetti, Shimano sembra avere il rapporto prezzo/qualità invertito. I suoi freni entry-level sono di gran lunga i migliori, e non solo i migliori freni Shimano, ma i migliori della classe. Certo, non portano il prestigio di essere top di gamma come XTR, ma almeno quando tiri la leva eseguono ripetutamente il compito per cui sono stati progettati.
In definitiva, le build personalizzate sono sicuramente la strada da percorrere. E la S-Works Enduro 29 è il punto di partenza perfetto.
