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Probabilmente il più bang per il dollaro di qualsiasi fuoristrada disponibile oggi è la Jeep Cherokee XJ a quattro porte-soprattutto per pura versatilità.
Lo stile classico, squadrato, della carrozzeria station wagon è inconfondibile, soprattutto perché c’erano quasi 3 milioni costruiti in tutto il mondo nel corso della durata di 18 anni del veicolo dal 1983 al 2001. A causa della lunga durata del modello, dell’elevato volume di costruzione e della prodezza fuoristrada del veicolo, oggi c’è un enorme supporto aftermarket per questo veicolo.
Mentre questi veicoli hanno dimostrato la loro durata, si può anche essere sicuri che non importa dove si viaggia si è sicuri di trovare prontamente disponibili ricambio economico Jeep Cherokee XJ parti. A causa dell’età del veicolo, sono anche privi di qualsiasi computer, il che li rende facili da lavorare ovunque le tue avventure possano portarti.
“Mentre questi veicoli hanno dimostrato la loro durata, si può anche essere sicuri che non importa dove si viaggia si è sicuri di trovare prontamente disponibili economico sostituzione Jeep Cherokee parti.”
L’XJ è stato il primo 4×4 non militare con costruzione unibody, che ha aperto la strada alla piccola mania SUV e crossover che vediamo oggi. Il suo magazzino 4.0 L inline-six mette fuori 190 CV e 225 lb-ft di coppia. Anche se non è noto per la sua potenza, il Cherokee è relativamente leggero e ha abbastanza grugnito per trasportare un carico, mentre attraversa terreni fuoristrada difficili. La trasmissione manuale a cinque marce AX-15 fornisce al guidatore il controllo necessario per ottenere il massimo dal motore in tutte le condizioni.
Sub $500
Adam Schalow ha acquistato un rosso non modificato 1994 Jeep Cherokee 4 porte SE 4.0 L I6-alimentato a cinque velocità modello manuale fuori craigslist per cra 450, e costruito nel adventuremobile via terra che vedete qui . Sì, questa è una storia di craigslist sub-5 500.
La Jeep Cherokee è arrivata con una brutta frizione e i comuni problemi di ruggine per cui questi veicoli hanno una reputazione, ma Schalow è un meccanico ed è stato in grado di affrontare questi problemi da solo. La ruggine, una battaglia continua, è stata la riparazione principale quando acquistato e piuttosto il lavoro, in quanto ha richiesto la saldatura in nuovi pannelli patch pedana da un donatore XJ dal silenziatore fino al portellone sopra il framerail lato passeggero.
L’idea alla base di questa build era quella di creare un veicolo comodo, capace, facile da riparare e poco costoso da mantenere su strada via terra che potesse essere completamente autosufficiente e fuori dalla griglia per un massimo di sette giorni.
Il paraurti posteriore è un’unità su misura completa di ruota di scorta oscillante e supporto a doppia tanica bloccabile.
I pneumatici Rough Country lift da 3 pollici di XJ e Nexen 31-inch Roadian MT aiutano a farlo dove deve andare.
A prima vista
La passione di Schalow per la Jeep Cherokee corre in famiglia, e ha iniziato in tenera età. La sua prima esperienza con la XJ è stata all’età di 8 anni quando suo padre ha portato a casa un nuovo modello Laredo del 1991. Lui e suo padre lo amavano così tanto che quando Schalow compì 16 anni, con una nuova patente di guida in mano, suo padre gli comprò un modello Country del 1992.
Schalow era così entusiasta di avere la sua nuova Jeep Cherokee che trascorse la prima notte a dormire, disteso sul sedile posteriore mentre parcheggiava nel vialetto. Ha costruito quel veicolo in un rock crawler ben attrezzato, ma lo ha venduto cinque anni dopo, mentre i suoi interessi si spostavano verso il mondo delle auto sportive. Fast-forward a giugno 2015 quando Schalow era a caccia di un autobus VW Westfalia per entrare nel mondo dei viaggi via terra. Mentre a caccia per il bus, si è imbattuto l ” annuncio craigslist per questo XJ, ed è stato amore a prima vista.
Questo overland XJ ha anche un sistema di doccia con acqua calda pressurizzata personalizzato.
Una configurazione completa della cucina è stata costruita nella parte posteriore del Cherokee.
Lo stock 4.0 L inline-six mette fuori 190 CV e 225 lb-ft di coppia.
Questa Jeep Cherokee è stata acquistata da craigslist per $450 in forma non modificata.
Cost Conscious
Tutto su Schalow’s off-road vehicle costruire è fatto con il costo e la funzione in mente. Ogni dollaro salvato sulla build è un altro dollaro che può essere speso alla ricerca di avventura sulla strada meno percorsa. Schalow è rimasto con le ruote XJ di serie, sia per il loro aspetto “utilitario” che per i risparmi sui costi.
È stato in grado di modificare un Amazon 75 Amazon snorkel speciale per lavorare con il magazzino airbox, e montato due pods 20 LED Amazon luce baccelli nel paraurti anteriore, che ha sigillato con RTV per una migliore resistenza all’umidità. Certo questi non sono le più alte prestazioni o prodotti più durevoli, ma ottengono il lavoro fatto, possono essere sostituiti facilmente e sono incredibilmente poco costosi.
Schalow ha trovato un ottimo affare usato su un ascensore da 3 pollici e tre pneumatici Nexen Roadian MT (31×10.5R15), che avevano solo 800 miglia su di loro. L’intero kit di sollevamento è stato aggiornato a parti di qualità superiore, che offrono una guida molto migliore. Ama le gomme off-road, ma dà solo loro un 2,5 su 5 stelle per l’uso su strada, e dice che sono quasi impossibili da bilanciare correttamente sulle sue ruote. Forse sono le sue ruote o qualcosa che il precedente proprietario ha fatto alle gomme, non può essere sicuro.
Costruito per la funzione
Le funzionalità 4×4 di questo XJ sono migliorate anche con alcune altre parti chiave. Il paraurti anteriore di Rusty offre un supporto per verricello, che ospita un Warn M-8000 con una robusta linea sintetica di cresta e utilizza un passacavo hawse sud-est. Il suo paraurti posteriore è un’unità su ordine, che utilizza un accoppiatore del legamento della palla del rimorchio per fissare lo swing della ruota di scorta fuori e il supporto chiudibile a chiave del doppio tanica.
Il radiatore è stato aggiornato a un’unità Mopar HD, per mantenere l’XJ in funzione nella calura estiva della Virginia a 100 gradi, dove vive Schalow. L’asse anteriore è un D30 stock con un Locker Lockright, mentre la parte posteriore è un non C-clip D35 da un 1986 XJ, con 4.10 marce e un locker Lockright. Le sue linee dei freni sono state estese anche a tutti e quattro gli angoli, per lavorare con l’ascensore da 3 pollici, e i fari sono stati aggiornati per migliorare la visibilità notturna. Quando il percorso si fa duro, Schalow può anche scollegare la barra di oscillazione anteriore per ottenere la massima articolazione della ruota.
Il paraurti anteriore ospita un verricello Warn M-8000 con robusta linea sintetica Ridge ed è dotato di un passacavo hawse sud-est Overland.
Un frigorifero/congelatore Dometic da 10,5 litri è installato tra i sedili anteriori.
Living Quarters
Poiché questa Jeep Grand Cherokee è la casa di Schalow lontano da casa, quando è in viaggio a caccia di avventure, ha tutti i comfort che ti aspetteresti in casa. La maggior parte dei sistemi di campeggio interni si basano su un sistema di piattaforma in legno su misura che ospita gran parte delle attrezzature e funge anche da piattaforma per dormire.
Nella parte posteriore del veicolo è un setup cucina completa che ha un 31-quart Dometic cassetto stile frigorifero e un heavy–duty slide out che contiene un propano Coleman grill e un acciaio Houzer lavello. Sempre tenendo una bevanda fredda a portata di mano, un congelatore Dometic 10.5-quart è installato tra i sedili anteriori. Fare quel lavoro non era un compito da poco, poiché la console di serie doveva essere rimossa, il foro E-brake di serie era saldato e un sistema di E-brake a pedale da una Jeep Comanche doveva essere installato.
“Anche se non è noto per la sua potenza, la Jeep Cherokee è relativamente leggera e ha abbastanza grugnito per trasportare un carico mentre attraversa terreni fuoristrada difficili.”
Solo perché è stato costruito su un budget non significa che sia privo di alcuni accessori Jeep di lusso. Questo overland XJ ha anche un sistema di doccia con acqua calda pressurizzata personalizzata, che utilizza un serbatoio d’acqua da 10,6 galloni, impianto idraulico PEX da 1/2 pollici, pompa acqua 12V Shur-Flo RV, uno scambiatore di calore diesel Duda e un box doccia esterno con serratura Phoenix RV.
Tutte le esigenze elettriche sono gestite con un sistema a doppia batteria, che utilizza una batteria AGM a ciclo profondo e viene caricata tramite pannelli solari portatili via terra e un isolatore di relè/batteria di carica Blue Sea. Un blocco fusibili Blue Sea ST Blade viene utilizzato per gestire le esigenze di potenza di tutti gli accessori del veicolo.
In cima alla XJ di Schalow c’è una tenda da tetto (RTT) e una tenda da sole, montata su due traverse di supporto per grondaie Thule. Il RTT è un 1998 Camping Lab modello che Schalow raccolto usato, che offre un comodo materasso in schiuma da 3 pollici e un allegato completo opzionale, che è altrettanto grande per sfuggire alle intemperie e utilizzare come un bagno con doccia. La tenda da sole è un’unità Foxwing di Oztent / Rhino Rack e offre 270 gradi di copertura intorno al veicolo.
Piani futuri
Schalow ha piani grandiosi sia per questa build che per i luoghi che lo porteranno. Il prossimo aggiornamento del veicolo sarà un nuovo motore, come quello attuale ha alcuni rumori interni, sta mostrando segni di problemi di compressione in uno dei cilindri, e ha il soffio occasionale di fumo blu.
Saranno affrontati anche aggiornamenti più piccoli per capacità e facilità d’uso, come l’aggiunta di illuminazione rock, backup e tenda da sole. Schalow pensa in grande e progetta di affrontare un tetto pop-top personalizzato Westfalia sul XJ stesso, che gli permetterà di dormire ancora in alto sul veicolo, permettendogli anche di montare kayak e mountain bike sul tetto.
“Tutto sulla costruzione di veicoli fuoristrada di Schalow è fatto con costi e funzioni in mente. Ogni dollaro salvato sulla build è un altro dollaro che può essere speso alla ricerca di avventura sulla strada meno percorsa.”
Per la prossima avventura di Schalow overland XJ, spera di fare un viaggio da sei a otto settimane dalla Virginia fino a southern Baja e ritorno. Prima dirigendosi verso ovest verso la California meridionale, poi lungo la penisola di Baja prima di tornare via traghetto verso il Messico continentale e serpeggiando verso la costa orientale.
Per maggiori informazioni sulle avventure di Schalow nella sua Jeep Cherokee XJ assicurati di seguirlo su Instagram @Overland_History. Oltre a divertenti foto della XJ in luoghi interessanti, imparerai anche un sacco sulla storia dei luoghi che Schalow visita.
La tenda Foxwing di Oztent/Rhino Rack offre 270 gradi di copertura intorno al veicolo.
1994 Jeep Cherokee
Ruote & Pneumatici: ruote XJ di serie avvolte in 31×10.5R15 Nexen Roadian MTs
Marcia: 4.10 Yukon Ingranaggi anteriore e posteriore, Powertrax Lock-Destra Gavoni anteriore e posteriore
Sospensione: 3,5 pollici Rubicon Express bobina e molla a balestra kit di sollevamento regolabile in Trackbar, Bilstein 5100 Series shock
Sotto Il Cofano: Mopar HD radiatore, Duda 20-scambiatore di calore a piastre, Top Gear Automotive fari con H4 aggiornamento, Flowmaster 40 serie dopo-cat di scarico
Armature: Rusty Anteriore Sentiero paraurti, personalizzato paraurti posteriore con pneumatico e il doppio di carburante titolari
Off-Road Accessori: Warn M-8000, Rugged Ridge Synthetic winch line, Southeast Overland Hawse Passacavo, Rough Country sway bar disconnect, Nilights Floodlight Pod
Overland Accessori: Camping Lab RTT, tenda Foxwing, portapacchi Thule, Overland Solar 90-watt pannelli portatili, AGM deep-cycle battery, Blue Sea Charge Relay, Blue Sea ST Blade fuse block, Custom 10.6-gallon Onboard Hot Water Shower System, Dometic 31-quart Drawer Fridge, Dometic 10.5-quart Console Freezer, custom sleeping platform / storage system, Coleman propane grill, Houzer inox sink, Blue Ridge Overland Gear sedile montato sistema organizzativo, Blue Ridge Overland Gear ruota di scorta sacchetto di immagazzinaggio
Questo articolo originariamente correva nel luglio / agosto 2017 numero di Battistrada magazine.