In generale, quando le parole “budget-friendly tire” vengono in su, è difficile non presumere che ci sia qualche compromesso all’orizzonte. Saranno rumorosi? Avranno scarsa presa? Si consumeranno più velocemente della concorrenza? Storicamente parlando queste sono tutte domande giuste, quindi quando è arrivato il momento di iniziare a rivedere il Sailun Terramax HLT—il crossover, il SUV e il pneumatico per autocarri leggeri più venduti per tutte le stagioni del marchio-la meraviglia iniziale era dove si sarebbero trovate evidenti carenze. Certo, stiamo guardando qualcosa orientato verso i piloti quotidiani e non un pneumatico ad alte prestazioni (fanno anche quelli), quindi non ho colpito uno skidpad o un corso di slalom. Se sei curioso di sapere che tipo di Gs laterale può tirare il tuo Tacoma, hai sicuramente priorità diverse rispetto ai driver che Sailun sta prendendo di mira con questa gomma.
Uno dei fatti più interessanti su Sailun—e uno che dà loro un vantaggio nella categoria di pneumatici a prezzi accessibili/valore nel suo complesso—è la loro struttura aziendale. Sailun è stata fondata nel 2002 dalla sua società madre MESNAC, una società con sede nella città portuale cinese di Qingdao nota per la costruzione di attrezzature utilizzate per la produzione di pneumatici. È una mossa abbastanza logica e che mette immediatamente il marchio davanti alla curva, per così dire. Avere accesso alle proprie attrezzature di produzione, ai materiali in gomma e ad altre risorse significa che Sailun ha avuto la capacità di sintonizzare e adattare la propria produzione in modi che si sarebbero rivelati più impegnativi per qualcuno a partire da zero nel settore dei pneumatici.
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Sfortunatamente, la sede di produzione del marchio potrebbe sollevare bandiere rosse per alcuni di voi che leggono questo in questo momento. Sì, ci sono stati marchi di pneumatici cinesi là fuori con orribili record di sicurezza. Detto questo, ricordi la debacle di Firestone? Quei 23 milioni di pneumatici richiamati sono stati fabbricati in Illinois, dimostrando che il paese di origine non è davvero il problema. Dalla nostra ricerca, Sailun ha avuto e continua ad avere un track record molto solido in questo rispetto per la sicurezza, l’affidabilità e il controllo di qualità.
Tornando alle gomme a portata di mano, il Terramax HLT è orientata verso crossover popolari, SUV e camioncini , così li montaggio su un Infiniti QX60 è stata una scelta logica. Un mix di guida in città su ambientazioni urbane contrassegnate da butterato, così come un viaggio fuori città su un marciapiede più liscio erano entrambi all’ordine del giorno, fornendo tutto il tempo per esaminare le loro prestazioni complessive. Avendo già trascorso un buon tempo sulle specifiche OEM Bridgestone Duelers originariamente montate sul QX60, avrei anche un buon punto di riferimento su cui lavorare per quanto riguarda il rumore della strada e altri criteri.
Durante le prime miglia, una netta mancanza di aumento del rumore stradale è stata la prima cosa che si è distinta. Ho guidato su alcuni pneumatici piuttosto ruvidi e convenienti nel corso degli anni—pneumatici estivi Nexen sul mio battitore BMW a un certo punto, e alcuni pneumatici da neve orribili che rimarranno senza nome-e fuori dai cancelli che è così spesso il punto debole dei pneumatici “valore”. Vedete, spesso i marchi mireranno a una mescola di gomma più dura per cercare di allungare la capacità di chilometraggio, e con Sailun che supporta il Terramax HLT con una garanzia di protezione della vita del battistrada limitata di 50.000 miglia (80.000 km) di 60 mesi, sarebbe facile presumere che questo sarebbe dove avrebbero tagliato un angolo; questo chiaramente non è il caso.
Il battistrada del Terramax HLT è il tipo di design tipico ma vero, provato e testato che ci si aspetterebbe da uno pneumatico per tutte le stagioni. Quattro ampie scanalature forniscono ampia canalizzazione aperta per spingere l’acqua fuori da sotto la gomma, se necessario, e tre file di blocchi del battistrada sono utilizzati con spaziatura limitata tra per creare una grande patch di contatto il tutto mentre ulteriore assistenza nella riduzione del rumore. Il loro schema simmetrico significa che sarai in grado di ruotare i pneumatici secondo necessità, a meno che tu non stia eseguendo larghezze diverse tra gli assi anteriore e posteriore.
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Sfortunatamente, il tempo era secco durante il periodo di test, tuttavia, sembra che, per la maggior parte, il Terramax HLT si mantenga facilmente sul bagnato. Tuttavia, ho avuto ampie opportunità per i test NVH (rumore, vibrazioni e asprezza) sul marciapiede costantemente butterato trovato durante il nostro test di pneumatici del mondo reale, poiché le strade cittadine sono rimaste piene di buche e zone di costruzione strappate. Nel complesso il Terramax HLTs ancora una volta consegnato una guida fluida e la sua gestione sicura come promesso. In nessun momento ho trovato la corsa troppo dura mentre agitavo il terreno presumibilmente asfaltato, né sono stato sorpreso dalla sua morbidezza e conformità. Questo risultato è ben abbinato a quello che mi aspetto anche dalla QX60, rendendo la coppia una combinazione di guida quotidiana rispettabile.
Anche in questo caso, essendo orientata a più verso confortevole crociera e non giorni di pista, ho solo spinto così tanto in termini di trovare limiti di trazione al volante della QX60. Ad un certo punto, diventa difficile evitare pezzi di sottosterzo in qualsiasi crossover o SUV corpulento, e alla frenata di soglia, gli HLT Terramax hanno fatto del loro meglio per mantenere una presa costante come l’ABS ha fatto la sua cosa—ancora una volta, ben entro i parametri accettabili per la categoria.
Alla fine della mia sessione di test di più giorni, i risultati erano abbastanza evidenti-Sailun non è uscito per dire “faremo gomme incredibili che battono la nostra concorrenza in tutte le categorie con un margine enorme”. Quello che hanno fatto invece, è che hanno consegnato pneumatici di qualità che possono tenere il passo con tutti i loro concorrenti, il tutto mentre arrivano ad un prezzo significativamente migliore. A seconda di dove stai acquistando in tutto il Nord America, i prezzi varieranno un po ‘ qua e là, ma in generale i pneumatici di Sailun diminuiranno la concorrenza equivalente all’OEM di circa il 30-35%, il che è un grosso problema quando stai sborsando centinaia di dollari su un nuovo set di gomma.
Tornando al precedente punto di discussione sul luogo di produzione, non devi preoccuparti che Sailun sia una sorta di outfit fly-by-night che ti lascerà sulla mappa e ti lascerà alto e asciutto. Il marchio è ben consapevole della percezione del mercato e le loro squadre (sia in Canada che negli Stati Uniti) stanno facendo di tutto per assistere i clienti ovunque possano. Hai un problema con la loro protezione dai pericoli stradali di 1 anno inclusa? Chiamali. Non sei sicuro di come funziona la garanzia treadwear? Rispondi al telefono. Sailun è sul serio fare in modo che i clienti sono curati, e dopo aver parlato con alcuni convertiti al marchio, da tutti i conti sembrano essere in cima alle cose.
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Il nostro verdetto finale
Per dirla semplicemente, avrei eseguito questi pneumatici sul mio pendolare quotidiano o SUV? Dato che non riuscivo davvero a capire la differenza tra questi e uno pneumatico più costoso quando arrivavo da un posto all’altro, assolutamente. Ora, se stavo guidando qualcosa come un G-Wagon, una Cayenne o un X5 dotato di V8 con un pacchetto M-Sport, sarei più incline a selezionare un pneumatico estivo appiccicoso, ma per la stragrande maggioranza di tutti i crossover stagionali, SUV e camion là fuori questi Sailun Terramax HLT faranno il lavoro senza problemi.