Nella parte posteriore della fusoliera della maggior parte degli aerei si trova uno stabilizzatore orizzontale e un ascensore. Lo stabilizzatore è una sezione ad ala fissa il cui compito è quello di fornire stabilità per l’aeromobile, per mantenerlo in volo dritto. Lo stabilizzatore orizzontale impedisce su – e-giù, orpitching, movimento del naso dell’aeromobile.L’ascensore è la piccola sezione mobile nella parte posteriore delstabilizzatore che è collegato alle sezioni fisse tramite cerniere.Poiché l’elevatore si muove, varia la quantità di forcegenerated dalla superficie della coda ed è usato per generare e controllare il moto di thepitching dell’aereo.C’è un ascensore collegato a ciascun lato delfuselage. Gli ascensori funzionano a coppie; quando l’ascensore destro vaesup, l’ascensore sinistro sale anche.Questa diapositiva mostra cosa succede quando il pilota devia l’ascensore.
L’ascensore viene utilizzato per controllare la posizione del naso dell’aereoe l’angolo di attacco dell’ala. Cambiando ilinclinationof l’ala alla traiettoria di volo locale cambia la quantità di ascensore che thewing genera. Questo, a sua volta, fa sì che l’aereo si immerga nell’arrampicata. Durante il decollo gli ascensori sono utilizzati per portare il naso dell’aereo per iniziare la salita. Durante una curva inclinata, elevatorinputs può aumentare l’ascensore e causare una svolta più stretta. Ecco perchéle prestazioni dell’elevatore sono così importanti per gli aerei da combattimento.
Gli elevatori funzionano cambiando l’efficace forma del airfoilof orizzontale stabilizer.As descritto sulla diapositiva shape effects, cambiando l’angolo di deflessione nella parte posteriore di un profilo alare cambia la quantità di sollevamento generata dalla lamina. Con maggiore downwarddeflection del bordo di uscita, aumenta di sollevamento. Con greaterupward deflessione del bordo di uscita, ascensore diminuisce e caneven diventare negativo, come mostrato in questa diapositiva.La forza dell’ascensore (F) è applicata atcenter di pressureof lo stabilzer orizzontale che la distanza di issome (L) dal aircraftcenter di gravità. Questo crea atorque
T = F * L
sul velivolo e l’aereotrotatesabout suo centro di gravità.Il pilota può utilizzare questa capacità per rendere l’airplaneloop. O, dal momento che molti aerei loop naturalmente, la deflessione può beused per tagliare o bilanciare il velivolo, thuspreventing un ciclo. Se il pilota inverte la deflessione dell’elevatoredown, l’aereo si inclina nella direzione opposta.
Esaminiamo come funziona l’ascensore utilizzando un JavaScriptsimulator.
Su molti aerei da combattimento,al fine di soddisfare le loro elevate esigenze di manovra, lo stabilizzatoree l’ascensore sono combinati in un’unica grande superficie mobile chiamata astabilator.Il cambiamento in vigore viene quindi creato modificando l’illuminazione dell’intera superficie, non modificandone la forma effettiva come avviene con un ascensore.Su alcuni aerei, la stabilità e il controllo del passo sono forniti da una superficie orizzontale posizionata in avanti del centro di gravità(una coda nella parte anteriore).Questa superficie è chiamata canard. Il nome è la parola francese forduck ed è usato perché la forma se vista dall’alto assomiglia a un’anatra con rigonfiamenti vicino al collo. Il primo aereo del fratello di Thewright ha usato un elevatore forwardelevator.
È possibile visualizzare un breve filmato di “Orville e Wilbur Wright” che spiega come l’elevatore è stato utilizzato per controllare il passo dei loro aerei. Il canbe di archivio di film salvato al Suo computer e visto come un Podcast sul Suo lettore di podcast.
Attività:
Visite
-
Parti di un Aereo: 
- Superfici di Controllo:
- Ascensori:
- Aeromobili Movimento di Beccheggio:
la Navigazione ..
Guida per principianti Home Page