Comm Ave guardando ad est verso Harvard Ave nel 1916.
1909 Mappa di Comm Ave tra Allston St (a sinistra) e Harvard Ave (a destra) che mostra che gran parte di Comm Ave era ancora sottosviluppato in questo momento.
Comm Ave guardando a ovest, da Harvard Ave
Close up della foto precedente
1251 Comm Ave a ovest di Harvard Ave
1251 Comm Ave
1226 Comm Ave presso la Harvard Ave
più tardi foto (c1930) della costruzione sopra al 1226 Comm Ave con le aggiunte di vetrine e il Boulevard Cafe. (per gentile concessione di Sandra Swaile)
Cartolina del caffè Boulevard
Comm Ave a Harvard Ave guardando verso Brighton Ave. (Per gentile concessione di Joel Scudo)
Comm Ave presso la Harvard Ave 1938
1222 Comm Ave presso la Harvard Ave
Comm Ave Linden St
Comm Ave Linden St (per gentile Concessione di Joel Scudo)
1114 Comm Ave vicino Fuller St e Packard Angolo
1127 Comm Ave vicino Packard Angolo
Angolo di Comm e Brighton Ave (per gentile concessione di Joel Scudo)
AUTO MILE
Anche nelle profondità della crisi economica, nel 1932, l’Auto Mile ospitava non meno di cinquantaquattro concessionarie di auto specializzate in una combinazione di veicoli nuovi, usati e commerciali, concessionarie che vendevano tutte le seguenti marche, molte delle quali non esistono più: la struttura è dotata di un sistema di controllo automatico e di un sistema di controllo automatico. La più memorabile delle molte innovazioni avviate da Alvan Fuller furono le case aperte che la sua Packard Motor Company ospitava ogni anno nel giorno del compleanno di Washington, dando ai clienti l’opportunità di visualizzare gli ultimi modelli e pianificare futuri acquisti di auto. Il miglio Auto è andato in rapido declino alla fine del 1970, come molti concessionari spostato i loro stabilimenti in luoghi suburbani più accessibili. < clicca qui> per ulteriori informazioni su Alvan Fuller e il Miglio Auto.
Concessionaria Packard al 1709 Commonwealth Ave costruita da Alvan T. Fuller in più fasi tra il 1909 e il 1930.
Il Packard edificio, nel 1940, si è espansa a destra l’edificio originale di cui sopra (per gentile Concessione della Storica new England)
1922 Packard
Packard Annuncio nel 1923 Boston Globe
Packard Annuncio
Intersezione di Comm e Brighton Ave c1960. Nota DeMambro Electronics al 1095 Comm Ave che ha chiuso intorno al 1970. Questa era la sede della società che ha aperto nel 1953 ed era il più grande distributore di parti elettroniche a est di Chicago in quel momento. L’edificio Packard sulla destra in c1960 è diventato la casa della concessionaria Clark e White Lincoln Mercury. Oggi ospita condomini.
Veduta dell’angolo di Packard verso ovest nel 1930. Il segno sull’edificio Packard pubblicizza un prezzo di Pack 2275 per un Packard.
La nostra azienda si occupa di
Commonwealth Chevy al 949 Comm Ave. Nota il numero di telefono sulla porta.
Commonwealth Chevy a 1065 Comm Ave 1930. Questo è ora un mercato stellare.
Interno del Commonwealth Chevy a 1063 Comm Ave (per gentile Concessione dell’Università di Boston)
Coombs Ford 996 Comm Ave c1960 (per gentile concessione dell’Università di Boston)
Erba Connolly Buick in un angolo del Comm Ave e Babcock St
Ellis Cerchio Uomo store Comm Ave e Babcock St c1960
Il Allston Golf Club House fondata nel 1890, dove BU s Nickerson Campo è oggi. < clicca qui> per maggiori informazioni.
Braves Field nel 1933. Comm Ave è in alto e l’Armeria sulla sinistra. Il Braves Field fu la sede dei Boston Braves della National League di baseball dal 1915 al 1952. I Braves si trasferirono a Milwaukee nel 1952 e poi ad Atlanta. Oggi è il sito del Nickerson Field della Boston University. < clicca qui> per maggiori informazioni.
Carrello manutenzione Braves Campo vicino all’Armeria su Comm Ave
La Commonwealth Armory era un’armeria della Guardia Nazionale dell’esercito del Massachusetts. Fu costruito all’incrocio tra Harry Agganis Way e Commonwealth Avenue a Boston, Massachusetts nel 1914-1915. È stata demolita nel 2002 e sostituita dalla Agganis Arena di BU nel 2004.
Pontiac Villaggio nel 1960, a 860 Commonwealth Ave
Noyes Buick a 855 Comm Ave nel 1930
Interni di Noyes Buick
BU s College di Belle Arti è ora ospitato in un edificio che è stato Noyes Buick
Howard Johnson accanto al BU Ponte Comm Ave (per gentile concessione del MIT)
Howard Johnson a BU Ponte Comm Ave
BU ponte nel 1930. In questo momento è stato chiamato il Cottage Farm bridge. Il nome” Cottage Farm ” deriva dall’allora popolare stile cottage inglese di costruzione e stile di vita associato di vita signorile di campagna. L’area Brookline di fronte al ponte era chiamata Cottage Farm. L’edificio in fondo era un impianto di assemblaggio Ford su Memorial Drive
Una foto più recente di quella sopra mostra Storrow Drive, che è stato costruito nel 1951, che ora va sotto il ponte BU.
Questo edificio era conosciuto come Peter Fuller’s Cadillac Olds di fronte al ponte BU. Peter era il figlio di Alvin Fuller. Ora è di proprietà di BU.
Nash concessionaria a 640 Comm Ave (per gentile concessione dell’Università di Boston)
Nash Rambler Annuncio 1913
Il Nash concessionaria edificio è ora BU s College di Comunicazione
Comm Ave guardando a ovest, nel 1925. Kenmore Sq sarebbe in basso a destra. Cambridge è sulla destra
Primo piano della foto sopra. Si noti il ponte sulla parte superiore che ha preceduto l’attuale struttura del ponte BU. Il ponte sulla destra non esiste più e sembra essere un prolungamento di St Mary’s Street. Nota come non sviluppato Comm Ave è in 1925 dove il campus BU è oggi.
Comm Ave guardando verso est da vicino al ponte BU (per gentile concessione della Boston University)
Boston University Storia
BU Charles Hayden Memorial Edificio Comm Ave 1940
Carrello ingresso della metropolitana prima di Kenmore Sq 1940
Kenmore Square, guardando a est 1930
Kenmore Square 1960
Comm Ave est di Kenmore Mq in 1912
Comm Ave guardando a ovest, in direzione di Kenmore Square 1910 (per gentile Concessione della Biblioteca Pubblica di Boston)
Charlesgate sezione del Comm Ave est di Kenmore Square 1930. Massachusetts Ave è in alto a destra prima che il sottopassaggio è stato costruito. Questo è dove il cavalcavia Bowker è oggi (per gentile concessione di amici del Charlesgate)
1870 disegno di Comm Ave nella baia posteriore
Sviluppo Back Bay in corso
Comm Ave nel Retro Bay1900. Il campanile sulla destra è la Prima Chiesa Battista a Clarendon St. (Per gentile concessione della Boston Public Library)
La nostra azienda 1874
Governatore Ames casa a 355 Comm Ave a Massachusetts Ave nella baia posteriore