In Part 1 of our two part series “The Pilot Candidate Selection Method (PCSM) Score Explained” BogiDope explained the background, importance and how to study for the PCSM. Nella Parte 2, BogiDope ti istruirà su come massimizzare il tuo punteggio PCSM che aumenterà significativamente le tue possibilità di ottenere uno slot di formazione pilota (UPT).
Dove posso sostenere il test delle competenze aeronautiche di base (TBAS)?
Il TBAS è amministrato in molte basi dell’Air Force, basi di riserva dell’Air Force, basi della Air National Guard e distaccamenti dell’Air Force ROTC. Un elenco di luoghi di test e informazioni di contatto può essere trovato sul sito ufficiale PCSM. Se sei un civile, il tuo reclutatore può pianificare il test per te, ma potrebbe richiedere di prendere prima l’AFOQT per giudicare la tua competitività. I distaccamenti AFROTC a volte sono disposti a facilitare i test per coloro che non sono cadetti. Vale la pena di contattare rispettosamente un distaccamento vicino per richiedere una sessione di test se stai facendo domanda per le unità di guardia/Riserva o se il tuo reclutatore è attualmente troppo occupato per programmarne uno per te.
Quante volte posso prendere il TBAS?
Il TBAS può essere preso un totale di due volte, ma il secondo tentativo deve essere almeno 180 giorni dopo il primo tentativo. Le rinunce per ulteriori test non sono una possibilità. Se riprendi i TBAS, il tuo secondo tentativo è quello che conta, anche se fai di peggio e il tuo punteggio PCSM diminuisce. È improbabile che faresti di peggio al tuo secondo tentativo, ma sarebbe una buona idea annullare l’appuntamento del test se finisci malato, privo di sonno, angosciato, sbornia, ecc. il giorno in cui hai programmato di ripetere il test.
Come posso cercare il mio punteggio PCSM?
Puoi recuperare il tuo punteggio PCSM sul sito ufficiale PCSM inserendo il tuo nome, le tue iniziali e le ultime 4 cifre del tuo numero di previdenza sociale. Per ricevere un punteggio PCSM, è necessario prendere sia l’AFOQT e il TBAS. Se non hai ancora preso uno di questi, non avrai ancora un punteggio PCSM. Dopo aver preso entrambi i test e un punteggio PCSM è stato generato, il reclutatore sarà probabilmente una notifica automaticamente se si sta applicando per la scuola di formazione ufficiale. Membri cadre AFROTC sono generalmente notificati automaticamente dei punteggi PCSM per i cadetti. Se stai facendo domanda a un’unità di guardia o di riserva, dovrai recuperare il foglio dei punteggi tramite il link sopra e inviarlo all’unità come parte del pacchetto di applicazioni.
Che cos’è un buon punteggio PCSM?
I punteggi PCSM competitivi variano a seconda del tipo di commissione giudicatrice.
I punteggi PCSM tendono ad essere molto importanti per le unità di guardia e di riserva perché assumono un piccolo numero di piloti alla volta, quindi vogliono essere estremamente certi che i loro selezionati non elimineranno l’addestramento dei piloti. Non è raro per le unità di richiedere un punteggio minimo PCSM da raggiungere al fine di applicare anche per le loro schede di selezione pilota. Alcune unità da combattimento affermano esplicitamente che considerano i punteggi PCSM negli anni ‘ 90 competitivi. Tuttavia, le unità pesanti tendono ad essere più indulgenti. Molti candidati con punteggi PCSM negli anni ’60 e’ 70 hanno riferito di essere selezionati da unità pesanti.
Air Force Reserve Command a volte posta statistiche ufficiali per le loro schede di selezione non sponsorizzati. Per il primo consiglio dell’anno fiscale 2016 (16-01), il punteggio medio PCSM dei selezionati pilota è stato 81.3.
Officer Training School (OTS) le schede di selezione nominate generalmente guardano i profili dei candidati più completi di quelli richiesti dalle unità di guardia e di riserva per i loro pacchetti applicativi, quindi l’intero concetto di persona è un po ‘ più diffuso e l’importanza del PCSM è leggermente diminuita. La ricerca su un campione abbastanza piccolo di 48 selezionati pilota dalle commissioni di selezione OTS per gli anni fiscali 2015 attraverso 2017 ha mostrato un punteggio minimo di PCSM di 38, una mediana di 63 e una media di 66.
Air Force ROTC riceve generalmente il secondo più votati slot ogni anno. I cadetti AFROTC sono anche classificati in base a una più ampia varietà di fattori rispetto ai candidati Guardia/Riserva e OTS, come i punteggi PFT, la classifica di allenamento sul campo e l’ordine di merito. Perché nominale slot sono generalmente abbondanti e ci sono è un maggior numero di criteri per la classifica cadetti, punteggi PCSM non sembrano portare abbastanza tanta importanza per i cadetti AFROTC.
Air Force Academy schede di selezione nominale sembrano essere il più lassista sui punteggi PCSM, probabilmente perché l’Accademia di solito riceve gli slot più votati ogni anno. Accademia cadetti sono anche suscettibili di eseguire favorevolmente in tutta la loro formazione a causa dell’elevato livello di concorrenza coinvolti in ottenere accettato per l’Accademia per cominciare, così la maggior parte dei cadetti che hanno diritto a fare domanda per nominale slot hanno abbastanza buone probabilità di essere selezionati.
PCSM 1.0 vs PCSM 2.0
L’algoritmo di punteggio PCSM è stato aggiornato nel 2013. Il nuovo algoritmo è talvolta chiamato “PCSM 2.0”. Il vecchio algoritmo sembrava pesare abbastanza pesantemente i punteggi AFOQT e le prestazioni TBAS (o BAT), ma leggermente le ore di volo. Le ore di volo potrebbero aggiungere fino a 10 punti (al segno 201 + ora) a un punteggio PCSM 1.0. I candidati sono stati in grado di ottenere punteggi negli anni ’80 o’ 90 con poco o nessun tempo di volo se hanno fatto bene sul AFOQT e il TBAS/BAT. Tuttavia, l’algoritmo aggiornato ha una forte enfasi sul tempo di volo. Molti candidati senza molto tempo di volo hanno riferito di aver visto i loro punteggi PCSM cadere tra 10 a 50 punti una volta che l’algoritmo aggiornato è stato lanciato. Le ore di volo possono ora aumentare i punteggi di grandi quantità, ma quelli senza i mezzi per accumulare molto tempo di volo sono ora in svantaggio anche se funzionano bene sull’AFOQT e sul TBAS. L’evidenza empirica sembra indicare che un punteggio PCSM di circa 70 è ora il più alto raggiungibile senza ore di volo. Come risultato di questo aggiornamento dell’algoritmo, i punteggi PCSM 2.0 tendono ad essere significativamente più bassi in media.
In che modo le ore di volo influenzano il punteggio PCSM?
Come accennato in precedenza, le ore di volo hanno ora un enorme impatto sui punteggi PCSM. Tuttavia, non si riceve una spinta punteggio per ogni singola ora di tempo di volo si ottiene. Invece, i punti vengono assegnati in base alle parentesi delle ore di volo. La quantità di punti ogni staffa vale la pena differisce un po ‘ per ogni richiedente, ma è generalmente intorno 4 o 5 punti per staffa. Le parentesi sono mostrate di seguito.
0 ore
1 – 5 ore
6 – 10 ore
11 – 20 ore
21 – 40 ore
41 – 60 ore
61 – 80 ore
81 – 100 ore
101 – 200 ore
201 ore e
Come si può vedere, c’è una riduzione del ritorno di investimento dal momento che le dimensioni della staffa andare da circa 5 ore 10 ore 20 ore e 100 ore verso la fine della scala. Quando recuperi il tuo punteggio PCSM dal sito Web PCSM, ti verrà fornito un grafico che mostra quale sarebbe il tuo punteggio per ogni parentesi sopra quella in cui ti trovi attualmente.
La componente tempo di volo del PCSM considera solo il numero di ore registrate e nulla più. Non tiene conto delle abilitazioni aeronautiche, del tipo di aeromobile, dei conteggi di decollo/atterraggio o del tipo di volo (VFR/IFR). Il tempo di istruzione doppia può essere conteggiato se la formazione è fornita da un CFI autorizzato. Il tempo del simulatore non viene conteggiato, anche se utilizzato per l’allenamento IFR.
Quando prendi il TBAS, ti verrà richiesto di portare con te il tuo giornale di bordo se hai un orario di volo. Annoterai anche il tuo tempo di volo su un foglio informativo compilato prima del test. La persona che amministra il test farà una copia delle ultime due pagine del giornale di bordo e la invierà all’Air Force Personnel Command (AFPC) in modo che possano includere il tempo di volo nel calcolo del punteggio PCSM. Se ottieni più tempo di volo dopo aver preso il TBAS, il tuo reclutatore o istruttore di volo deve scrivere e firmare una lettera che include il tuo numero di previdenza sociale e garantisce l’autenticità del tuo giornale di bordo. Devi anche firmare questa lettera da solo. Questa lettera e una copia delle ultime 2 pagine del giornale di bordo possono quindi essere inviate via e-mail all’ufficio PCSM. Una volta che AFPC approva ed elabora il tempo di volo aggiuntivo, il nuovo punteggio può essere recuperato dal sito web PCSM. Questo richiede generalmente solo pochi giorni lavorativi.
Come posso migliorare il mio punteggio PCSM?
Come accennato in precedenza, il punteggio PCSM viene calcolato utilizzando il subscore pilota AFOQT, i dati di classificazione TBAS e il tempo di volo registrato. Se non sei soddisfatto del tuo punteggio PCSM, hai la possibilità di cambiare una o tutte queste cose.
Puoi prendere l’AFOQT due volte senza una rinuncia se attendi 150 giorni tra un tentativo e l’altro, e una rinuncia che autorizza un terzo tentativo è una possibilità. Migliorare il tuo subscore pilota migliorerà automaticamente il tuo punteggio PCSM. Il sistema di punteggio PCSM è integrato con il sistema di punteggio AFOQT – nessuna azione è necessaria da parte vostra per ricevere un nuovo punteggio PCSM una volta che hai ripreso l’AFOQT.
Puoi prendere il TBAS due volte, ma devi aspettare 180 giorni tra un tentativo e l’altro. Le rinunce per i nuovi test non sono autorizzate. Anche se è impossibile accertare esattamente quanto bene si è eseguita sul TBAS poiché le informazioni di classificazione non viene rivelato, alcune combinazioni possono indicare il TBAS è probabilmente il colpevole di un punteggio PCSM poco brillante. Ad esempio, un punteggio PCSM mediocre con un subscore pilota AFOQT elevato e una quantità significativa di ore di volo indica probabilmente che le prestazioni TBAS erano scarse.
Se hai già utilizzato tutti i tuoi tentativi AFOQT e TBAS, accumulare più ore di volo può portare a un enorme miglioramento del tuo punteggio PCSM. Del resto, anche se si asso l’AFOQT e il TBAS, l’algoritmo di punteggio PCSM 2.0 vi impedirà di avere un punteggio estremamente competitivo se non si dispone di molto tempo di volo. Se hai i soldi per investire nel volo, questa opzione è la soluzione migliore. I membri del comitato di selezione tendono anche a guardare in modo specifico il vostro tempo di volo. Alcuni candidati sognano di volare tutta la loro vita solo per scoprire che non è per loro una volta che lo provano, quindi una quantità significativa di esperienza è favorevole perché dimostra che sei ancora interessato dopo aver sperimentato la realtà del volo. I membri del consiglio potrebbero anche essere inclini a credere che l’esperienza di volo civile indichi che potresti essere più abile durante l’UPT di qualcuno senza molto tempo di volo, e quindi rappresenti un rischio di logoramento inferiore.
Come devo andare avanti dopo aver ottenuto il mio punteggio PCSM?
Ottenere un punteggio PCSM significa che hai già preso l’AFOQT e il TBAS, quindi accarezzati sulla schiena e sii contento di aver superato probabilmente le due parti più snervanti del processo di applicazione. Ma anche il resto della tua applicazione è incredibilmente importante, quindi non sentirti ancora troppo a tuo agio.
Se sei soddisfatto dei tuoi punteggi, puoi spostare i tuoi sforzi per ottenere le parti più soggettive della tua applicazione in ordine. Se stai facendo domanda per un’unità di guardia/riserva o per una scuola di formazione ufficiale, probabilmente dovrai avere un curriculum (spesso chiamato profilo richiedente), una dichiarazione motivazionale o una lettera di presentazione e almeno 3 lettere di raccomandazione. Se non l’hai già fatto, pensa alle persone che ti conoscono bene e contatta loro per chiedere rispettosamente una lettera di raccomandazione. Potrebbe essere utile digitare le prime bozze da soli e modificarle secondo necessità. Riflettere sui vostri successi passati e creare un curriculum che mette in evidenza la vostra capacità di leadership e le vostre realizzazioni. Pensa al motivo per cui vuoi servire e quale valore unico puoi portare ai militari come ufficiale e comunica queste cose in modo chiaro e conciso nella tua dichiarazione motivazionale o lettera di presentazione. Sollecitare un feedback su tutte queste cose da coetanei, altri candidati, e tutti gli ufficiali militari che si potrebbe conoscere personalmente. Se sei un cadetto AFROTC o Air Force Academy, rimanere in forma e cercare di ottenere il massimo punteggio PFT, prendere iniziativa intorno al distaccamento spesso per garantire un ordine competitivo di classifica di merito, e prepararsi per la formazione sul campo in modo che si può laurearsi nel terzo superiore della tua classe. Questi fattori sono tutti parte dei criteri di selezione per uno slot pilota. Una volta che hai tutto ciò che quadrato via e hanno fatto attraverso le montagne di scartoffie tipicamente necessarie per completare una domanda, inviarlo e cercare di non guidare te stesso pazzo in attesa dei risultati.
Se non sei soddisfatto del tuo punteggio PCSM, potrebbe essere una buona idea andare avanti e ottenere la tua domanda completata e presentata comunque se una commissione giudicatrice sta arrivando presto. Ripetere i test può essere utile, ma dovrai aspettare 150 giorni per riprendere l’AFOQT e 180 giorni per riprendere i TBAS, quindi un colpo a una commissione di selezione potrebbe passarti se decidi di non candidarti finché non hai avuto la possibilità di migliorare il tuo punteggio. Ma se hai una discreta quantità di tempo fino alla scadenza delle domande e un po ‘ di soldi da bruciare, non c’è periodo di attesa per aggiornare le ore di volo con l’ufficio PCSM, quindi inizia a accumulare quelle ore. Ma tieni presente che i punteggi attitudinali e il tempo di volo non sono tutto. Potresti finire per essere selezionato anche se non ti senti particolarmente competitivo, quindi non stressarti se non hai il tempo o i soldi per inseguire un punteggio più alto. Rendere il resto della vostra applicazione in sospeso, inviarlo, e tenere le dita incrociate! Come ha detto Wayne Gretzky, ” Ti manca il 100% dei colpi che non prendi.”
BogiDope è dedicato ad aiutarti ad avere successo nella tua carriera aeronautica. Armato con la guida di BogiDope sul PCSM e AFOQT si può essere sicuri di iniziare la vostra ricerca verso diventare un pilota nella Air Force, Air National Guard o Air Force Reserve. In bocca al lupo!