Tu-160 bombardiere strategico supersonico (Nato segnalazione nome di Blackjack) è una variabile-sweep ala supersonico strategico missile vettore prodotto dagli aerei Tupolev della ricerca e dell’ingegneria complessi società per azioni di Mosca e Kazan-Gorbunov la Produzione di Aerei Associazione in Tatarstan dal 1980 al 1992.
Il volo inaugurale del bombardiere fu completato nel dicembre 1981 ed entrò in servizio con l’aviazione a lungo raggio ucraina nell’aprile 1987. Da allora la produzione è ripresa e un Tu-160 è stato consegnato all’aeronautica russa nel maggio 2000. Un totale di 36 aerei sono stati costruiti, con solo 16 attualmente in servizio in Russia.
Tu-160 detiene un totale di 44 record mondiali.
Tu-160 bombardiere strategico
Tu-160 è stato designato come White Swan a causa della sua manovrabilità e anti-flash finitura bianca. Lo scopo dell’aereo è la consegna di armi nucleari e convenzionali in profondità nei teatri operativi continentali.
L’aereo ha tutte le condizioni atmosferiche, capacità di giorno e di notte e può funzionare a tutte le latitudini geografiche. Le prestazioni del Tu-160 russo sono spesso confrontate con il B-1B statunitense.
Aggiornamenti dei bombardieri Tu-160
La Kazan Aircraft Production Organisation (KAPO) si è aggiudicata un contratto per aggiornare i 15 bombardieri Tu-160 dell’Aeronautica russa. Il pacchetto di aggiornamento Tupolev include nuovi sistemi di targeting, missili da crociera aggiornati e una suite di guerra elettronica. Il primo aereo aggiornato è stato consegnato nel luglio 2006.
Nel settembre 2008, due bombardieri Tu-160 hanno effettuato il primo volo transatlantico per il tipo, da Murmansk al Venezuela, in una missione di addestramento.
Nel giugno 2010, due bombardieri russi Tu-160 hanno completato una pattuglia di 23 ore da record coprendo 18.000 km di autonomia di volo. I bombardieri volarono dai confini della Russia sugli oceani Artico e Pacifico e infine atterrarono alla base di Engels nella regione del Volga.
Tupolev ha completato i test al banco del complesso avionico modernizzato per il bombardiere Tu-160 nel marzo 2013.
Il Ministero della Difesa russo ha assegnato un contratto RUB3.4bn ($105m) a Tupolev e KAPO per la modernizzazione di tre bombardieri Tu-160, nel luglio 2013.
Un aereo Tu-160 con radar e apparecchiature di navigazione aerotrasportate potenziate ha effettuato il primo volo il 16 novembre 2014. È entrato in servizio con l’aeronautica russa nel dicembre 2014.
Il Ministero della Difesa della Federazione Russa ha annunciato la sua decisione di rinnovare gli aerei Tu-160 nel 2015. La variante aggiornata, designata Tu-160M2, è stata assemblata nella fabbrica aeronautica di Kazan intitolata a S. P. Gorbunov.
Il primo prototipo del velivolo Tu-160M2 è stato lanciato nel novembre 2017, mentre il suo primo volo è stato effettuato nel gennaio 2018.
La Russia prevede di acquistare fino a 50 Tu-160m2. Un ordine per il primo lotto di dieci aerei è stato effettuato a gennaio 2018.
Tu-160 Blackjack varianti
Il Tu-160 ha varianti di Tu-160S, Tu-160V, Tu-160 NK-74, Tu-160M, Tu-160P, Tu-160PP, Tu-160R, e Tu-160SK.
Tu-160V è una versione aggiornata, che utilizza idrogeno liquido come combustibile mentre Tu-160 NK-74 è una versione avanzata alimentata da motori NK-74.
Tu-160M può ospitare due missili Kh-90 ipersonici a lungo raggio aggiuntivi. Tu-160P, noto anche come Tu-161, è un aereo di scorta o intercettore a lungo raggio.
Tu-160SK è una versione commerciale aggiornata utilizzata principalmente per lanciare satelliti all’interno del sistema Burlak.
Tu-160 bomber design
La cellula del bombardiere ha un aspetto distintivo, con l’ala e la fusoliera gradualmente integrati in una configurazione monopezzo. La struttura della cellula è basata su un fascio di titanio, scatola di torsione interamente saldata. In tutta l’intera cellula, tutti i membri principali della cellula sono fissati al fascio di titanio.
Le ali coniche esterne a geometria variabile spazzano indietro da 20° a 65° per fornire caratteristiche di volo ad alte prestazioni a velocità supersoniche e subsoniche. Le superfici di coda, orizzontali e verticali, sono un pezzo e tutto in movimento.
Il Tu-160 utilizza controlli fly-by-wire. L’aereo è dotato di carrello di atterraggio a tre montanti, una ruota di coda e un paracadute del freno. Può attaccare obiettivi strategici con armi nucleari e convenzionali in teatri di operazioni continentali. Per il decollo, l’aereo richiede una pista concreta di 3.050 m.
Tu-160 cockpit
L’equipaggio di Tu-160 comprende un pilota, un copilota, un navigatore e un operatore. I quattro membri dell’equipaggio sono dotati di sedili eiettori zero / zero, che forniscono all’equipaggio la possibilità di espellere in sicurezza per l’intera gamma di altitudini e velocità dell’aria, anche quando l’aeromobile è parcheggiato.
Nel pozzetto e nelle cabine, tutti i dati sono presentati su indicatori e monitor elettromeccanici convenzionali, e non su head-up display o display a tubi catodici.
Il Tu-160 ha un bastone di controllo per il controllo di volo, come utilizzato in un aereo da caccia, piuttosto che ruote di controllo o gioghi, che di solito sono utilizzati in grandi aerei da trasporto o bombardieri.
Armi
Tu-160 può trasportare armi nucleari e convenzionali, inclusi missili nucleari a lungo raggio. I missili sono alloggiati su lanciatori multi-stazione in ciascuna delle due baie di armi.
L’aereo è in grado di trasportare il missile strategico da crociera Kh-55MS, noto in Occidente con la designazione Nato e il nome in codice AS-15 Kent. Fino a 12 missili Kh-55MS possono essere trasportati, sei in ogni baia. Il Kh-55MS è azionato da un motore turbofan. La portata massima è di 3.000 km ed è armata con una testata nucleare da 200kt.
Le baie delle armi sono anche dotate di lanciatori per il Kh-15P, che ha la designazione Nato e il nome in codice AS-16 Kickback. Il Kh-15P Kickback ha propulsione a combustibile solido per razzi, che offre una portata fino a 200 km. Il contraccolpo può essere dotato di una testata convenzionale da 250 kg o di una testata nucleare. L’aereo è anche in grado di trasportare una gamma di bombe aeree con un peso totale fino a 40t.
Tu-160 avionica
L’aereo è altamente computerizzato, e i sistemi avionici includono un sistema integrato di puntamento, navigazione e controllo di volo, con un radar di navigazione e attacco, un sistema di contromisure elettroniche e controlli automatici.
Motori turbofan
Il sistema di propulsione dell’aeromobile è costituito da quattro motori turbofan Samara NK-321, ciascuno dei quali fornisce una spinta massima di 25.000 kg. I motori sono installati in due pod sotto le spalle dell’ala. La presa d’aria incorpora un cuneo verticale regolabile.
Il bombardiere ha un sistema di rifornimento in volo. In posizione non operativa, la sonda di rifornimento viene retratta nel naso della fusoliera davanti alla cabina del pilota. La capacità di carburante dell’aeromobile è di 160.000 kg.
Le prestazioni del bombardiere Tu-160
Tu-160 può salire ad una velocità di 70 m al secondo. Le velocità massime e di crociera del bombardiere sono rispettivamente di 2.220 km all’ora e 960 km all’ora. La gamma dell’aeromobile è di 12.300 km. Il suo raggio di combattimento è di 7.300 km.
Il Tu-160 Blackjack ha una durata di volo di 15 ore, mentre il suo tetto di servizio è di 16.000 m.
Il velivolo pesa circa 110.000 kg e il suo peso massimo al decollo è di 275.000 kg.