PANORAMICA
Il motore ULEV (Ultra-Low Emission) utilizzato sul modello Accord EX con cambio automatico utilizza diverse nuove tecnologie per ottenere la sua produzione di emissioni notevolmente basse. Oltre al controllo elettronico EG e alla combustione snella offerta dal processo di combustione a turbolenza VTEC, il motore ULEV utilizza un preciso controllo aria-carburante reso possibile da un sensore Aria-carburante lineare, sensore di ossigeno secondario, catalizzatore ad alte prestazioni e nuovo microprocessore a iniezione di carburante a 32 bit.
Uno speciale sistema di scarico a bassa massa termica e un catalizzatore a pavimento aiutano a ottenere una miscela aria-carburante magra durante il periodo critico di riscaldamento del motore.
CONTROLLO PRECISO ARIA-CARBURANTE
Il sistema di iniezione del carburante programmato dal motore ULEV è un tipo adattivo che utilizza un nuovo modulo di controllo del Powertrain a microprocessore a 32 bit (PCM) con la capacità di monitorare e controllare il rapporto aria-carburante in ogni singolo cilindro. Oltre ai normali ingressi del sensore, come la posizione della valvola a farfalla, la temperatura del liquido di raffreddamento, la temperatura dell’aria, ecc., il motore ULEV ha due sensori di rapporto aria-carburante: un sensore lineare aria-carburante nel collettore di scarico e un sensore stechiometrico tra i letti anteriore e posteriore del convertitore catalitico a pavimento.
Il PCM del motore ULEV può anche compensare le imprecisioni della miscela causate dall’adesione della goccia di carburante alle pareti della porta di aspirazione durante l’avviamento a freddo (motivo principale per un alto livello di idrocarburi incombusti durante il ciclo di riscaldamento).
Il sistema di iniezione ULEV utilizza anche il controllo precise preciso fornito dalla valvola electronic elettronica del motore Accord.
VALVOLA DI REGOLAZIONE DELL’ARIA ROTATIVA
Il motore ULEV utilizza una valvola di regolazione dell’aria rotativa che controlla anche il sistema di iniezione Air-Assist, al posto della valvola di regolazione dell’aria elettrica e della valvola a minimo rapido utilizzata nella precedente Accord.
SISTEMA DI SCARICO A BASSA MASSA TERMICA
Il sistema di scarico risolve il problema del passaggio del calore di combustione al catalizzatore il prima possibile. Poiché una grande massa di metallo, come un collettore fuso, può fungere da dissipatore di calore, il collettore è un design a doppia parete realizzato in acciaio tubolare. Un traferro tra le pareti interne ed esterne del collettore isola il sistema e assicura che il calore di scarico continui al catalizzatore. Il collettore è un disegno di ramo quattro in uno.
CATALIZZATORE AD ALTA EFFICIENZA
Il motore ULEV Accord utilizza un catalizzatore ad alta efficienza da 1,7 litri. Il catalizzatore si trova sotto il pavimento e utilizza un substrato con un contenuto di palladio più elevato e stratificazione di metalli preziosi modificati. Il numero di celle è stato aumentato a 600 celle per pollice quadrato per lightoff più veloce, fornendo al contempo più superficie per convertire gli idrocarburi.