L’ultima vittima dell’industria delle cabine locali è il taxi della città di SF, l’esaminatore di San Francisco ha imparato.
Nell’era di Uber e Lyft, può venire come nessuna sorpresa che le compagnie di taxi sono in esecuzione su fumi.
Ora, circa due anni dopo Yellow Cab Co-Op presentato istanza di fallimento ed è stato assorbito da un concorrente, una società di taxi di medie dimensioni, SF Town Taxi, ha iniziato i colloqui con la città di sciogliere.
Funzionari SF Town Taxi ha rifiutato di commentare.
Ma in una e-mail all’esaminatore, la San Francisco Municipal Transportation Agency ha confermato “siamo stati informati che Town Taxi sta passando a non operativo” presto. La società sta lavorando con SFMTA su un piano di scioglimento che è richiesto dalla legge della città quando qualsiasi compagnia di taxi “terminerà le sue operazioni commerciali” e ” cedendo il suo permesso.”
Anche se non è necessariamente la compagnia di taxi più importante della città, SF Town Taxi è vecchio di decenni. Si è formata nel 1996 dopo un’altra chiusura della compagnia di taxi, e circa 78 medaglioni di taxi — gergo industriale per i permessi operativi — lavorano fuori dall’azienda.
Quei circa 78 tassisti saranno “benvenuti a operare” presso la National Cab Company, secondo SFMTA, anche se non è certo che lo faranno.
Mentre alcuni potrebbero essere desiderosi di indicare la concorrenza della sempre crescente Uber e Lyft come la ragione per un’altra chiusura della compagnia di taxi, alcuni nel settore dei taxi hanno posto il problema ai piedi della SFMTA.
Mary McGuire, un tassista di San Francisco, ha detto al Consiglio di amministrazione della SFMTA nella riunione di martedì che la chiusura di Town Taxi era dovuta alle nuove regole istituite dall’agenzia all’aeroporto internazionale di San Francisco.
Tali regole hanno dato la preferenza per i pickup aeroportuali ai tassisti che hanno pagato per medaglioni che costano ap 250.000 a testa nel 2012 e negli anni successivi. SFMTA è stato citato in giudizio dalla San Francisco Federal Credit Union nel mese di aprile dello scorso anno con l “accusa di consentire quei piloti con medaglioni pagati di default sui loro prestiti alla cooperativa di credito dopo l” industria ha cominciato a cadere a pezzi.
Il piano di priorità aeroportuale di SFMTA mirava ad aiutare quei tassisti a guadagnare di nuovo un profitto, ma McGuire sosteneva di aver anche scelto vincitori e vinti. In particolare, circa la metà dei medaglioni di SF Town Taxi provenivano dal gruppo a cui è stata data priorità inferiore a SFO.
“Ha ottenuto parola oggi un’altra vittima del business taxi, Taxi città è apparentemente pieghevole a causa delle politiche aeroportuali che hai adottato,” ha detto.
Direttore SFMTA di taxi e servizi accessibili Kate Toran ha detto l’esaminatore, ” Città non ha indicato che come un fattore nelle loro comunicazioni con SFMTA.”
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