それはすべての乗客の最悪の悪夢です。 パイロットはスピーカーに来て、”これは船長です。 インパクトのためのブレース”。
これは、9年前に起こったことです今週、USエアウェイズ1549便がニューヨーク市のラガーディア空港から離陸した直後にカナダのガチョウの群れを襲い、飛行機がすべてのエンジンパワーを失う原因となりました。
パイロットのチェズリー・サリー・サレンバーガー3世は、マンハッタンのミッドタウン沖のハドソン川にエアバスA320を安全に着陸させ、ハドソン川の奇跡として知られるようになった。
155人の乗客と乗組員全員が事故を生き延び、後に2016年のクリント-イーストウッド映画”サリー”で脚色された。: トム-ハンクスがパイロットとして主演したハドソンの奇跡。
しかし、事故の間の彼の落ち着きにもかかわらず、サリーはテレグラフ-トラベルに、水着陸（または”溝”）のための最小限の訓練を受けていたことを明らかにした。
“私たちが水上着陸のために得た唯一の訓練は、マニュアルのいくつかの段落を読んで、簡単な教室での議論をしていました”と彼は言いました。
“私たちの飛行以来、ほとんど変わっていません。 連邦航空局（FAA）は、1549便に関する最終報告書で、国家輸送安全委員会（NTSB）によって行われた35の安全勧告のうち6つのみを採用しています。 私たちは、私たちが学んだことに基づいて行動するために飛ぶすべての人にそれを借りて、重要な推奨事項が棚の上にほこりを集めるようにす”
彼は付け加えた：”私たちが特別に訓練されたことのないような突然の激しい危機の中で、すべての命を救うことができたことを私はまだ非常に喜”
ハドソンの奇跡は、NTSBによって”航空史上最も成功した溝”として賞賛されました。 信じられないほどまれですが、商業旅客機が水に着陸することを余儀なくされているいくつかの他の例がありました。
1970年、ニューヨークからセント-マールテン島へのALM飛行は、悪天候の中で三つの着陸試みの後に燃料を使い果たし、最終的にカリブ海に着陸することを余儀なくされた。 乗客にシートベルトを固定するよう指示する発表は行われず、乗客20人のうち57人が事故で死亡した。
1996年、エチオピア航空のハイジャック便が燃料不足のためコモロ諸島付近の海に墜落した。 パイロットはハイジャック犯を撃退しようとしている間に水着陸を試みていた。 戦闘の間、飛行機は水との衝突の直前にロールに強制され、航空機は3つの部分に分割されました。 搭乗した175人のうち、125人がこの事故で死亡した。
私たちは、航空会社の製造業者が水上着陸のために彼らの飛行機を準備するために何をしているかを知るために、王立航空協会のフェローであり、航空
飛行機は水上に着陸するように設計されていますか？
ターナーは説明する：”もちろん、いくつかの航空機は水上に着陸するように特別に設計されています。 私は、Albatrossや中国の新しいAG600giant amphibianのような両生類のタイプを考えていますが、下の胴体はボートの船体のような形をしています（そして漏れを取り除くた 彼らは通常、水に航空機のレベルを維持するために、各翼の下にフロートプラス水の明確な翼とエンジンを維持するために、高い翼を持っています。”
他のすべての旅客機はどうですか？
「現代のほとんどの旅客機は水上で離着陸するように設計されていませんが、その設計には緊急着陸の成功の可能性を向上させる機能が含まれて 従って水で許可し、航空機を沈めるかもしれない水に続く水の下にある小屋の空気弁は飛行デッキのスイッチによって閉めることができる。”
航空機は水に彼らの新しい飛行機をテスト着陸する必要がありますか？
「企業は認証試験の一環として旅客機を実際に捨てる必要はありませんが、理論的な評価を行います。 通常、飛行マニュアルには、必要なパイロットアクションを備えた緊急訓練が含まれ、着陸を成功させるための速度、構成（着陸装置と翼のフラップの位置）、飛行技術に関するアドバイスが含まれています。”
パイロットが水上に着陸する最も安全な方法は何ですか？
“ほとんどの指示では、うねりに沿って、すなわち波を横切るのではなく平行に着陸することが示唆されています。 明らかに、これは、水が非常に荒いよりもむしろより滑らかであるならば、そしてパイロットが表面をはっきりと見ることができるように、それが日光であるならば、より簡単で、生存の可能性が高くなるでしょう。”
飛行機が水上に着陸した場合、乗客は何をすべきですか？
“航空機の設計は、誰もが救命いかだとして倍増膨張スライドに出るのに十分な長さでなければならない、航空機を浮遊させ続けるのに役立ちます。 救命胴衣は、正しく身に着けられ、きちんと作動させたら意識不明の人を安全に海上に保ちます。
“個々の乗客の生存は、まず、船長と客室乗務員がそうするように呼び出されたときに、個人がブレースの位置をどれだけうまく行ったかに依存します。 きちんと固定することはシートベルトを元に戻し、出口に得られると期待できることを意味する;それを間違った平均することをすることはどちらか”
乗客の心を安心させるための最終的な考え？
“2017年の商業ジェット旅客機の乗客死亡者ゼロのマイルストーンによって実証されたように、飛行は年によってより安全になります。 それにもかかわらず、緊急カードを勉強するのに費やされた数分は、時間の優れた使用であることが判明するかもしれません。 水に着陸は生存可能ですが、あなたも自分自身を助ける必要があります。”