アウディR8は、アウディスポーツGmbHによって製造されているスポーツカーです。 R8はクーペ（2ドア）スタイルで設計され、構築され、通常のクーペまたはコンバーチブル（別名スパイダー）が付属しています。 これは、モーターが（典型的には助手席の後ろ）車の中心付近に配置されていることを意味し、ミッドエンジンデザインを有し、それはアウディに排他的な商標であるクワトロパーマネント全輪駆動システムを、使用しています。 ‘アウディスペースフレームは、R8モデルの基本的な構造の基礎です。 ドイツのネッカースルムにある工場でアウディ-スポーツGmbHによってのみ製造されたR8は、フルLEDヘッドライトを備えた最初の車であった。
もともと、アウディR8はル-マン24時間レースのために設計され、構築されたもので、それらの車は1999年に最初にリリースされたものであり、ここで言及している 私たちは、2006年に2007年モデルのために販売のために公開されたR8ストリートモデルについて話しているつもりであり、R8の生産は今日も続いています。 最初の世代（タイプ42）は、通常のクーペスタイルのみで構成されていました。 コンバーチブルバージョン（スパイダー）がリリースされたのは2008年までではなく、2011年には高性能バージョンであったGTモデルR8が登場しました。 2012年にはフェイスリフトを受け、アウディはラインナップにV10Plusモデルを追加しました。 タイプ42世代は2015年に正式に廃止され、第二世代のタイプ4Sは全輪
リリースされましたr8の歴史を簡単に要約したので、ラインに少し判断を 以下は、あなたの読書の喜びのために、これまでに作られたテン最高のアウディR8モデルのリストであり、ナンバーワン（すべての時間のベスト）にナンバーテン（ これは、第一世代と第二世代の両方の生産の年から私たちのトップテンR8ピックで構成されます。 ＜2816＞＜7642＞2010年アウディR8 5.2V10Fsi Quattro Coupe（タイプ）＜2816＞＜61＞2010年アウディR8 5.2V10Fsi Quattro Coupe（タイプ）＜2816＞＜61＞2010年アウディR8 5.2V10Fsi Quattro Coupe（タイプ）＜2816＞＜61＞2010年アウディR8 5.2V10Fsi42)
これはほとんど制限のないモデルでした。 スポーツ5.2リットルV10は、それの一部でした; Quattroの全輪駆動システムは別のものです。 2010年のR8クーペのハンドリングは正確であり、それはそれを操縦するためにドライバーを排気しなかった、とそのミッドエンジンの配置は、離陸が途切れ作るのではなく、それを重み付けするようです。 機械の美しい作品の一つの地獄は、アウディは、米国で販売されているそれらの799で、世界中の今年のモデルの3,485を販売しました。
2012Audi R8Spyder(コンバーチブル,タイプ42)
V8またはV10のいずれかで利用可能な、R8クーペのスパイダーバージョンは、それぞれ420hpと525hpを誇る、一つのセクシーな獣です。 V10は、ランボルギーニガヤルドで使用されるのと同じエンジンを使用しているので、それまで生きるためにたくさん持っています。 そして、マニュアルトランスミッションを駆動するのクールな感触を愛する人のために、R8スパイダーは、六速マニュアルで利用可能です。 2012年のr8クーペとコンバーチブル（スパイダー）の両方で、アウディは2,241台を販売し、そのうち802台はアメリカ人に奪われた。＜2816＞＜61＞2009年アウディR8クーペ（タイプ42)
洗練された、セクシーな外観は、今年のモデルはそれのために行っていた唯一のものではありませんでした。 4.2リットルV8、マニュアルと自動の両方の6速トランスミッションの間の選択、および420野生のポニーに投げる、その洗練された、セクシーな外観とそれ それが唯一の都市で13mpgと高速道路上の18mpgを持っているという事実は、おそらくあなたに一つのビットを気にしません。 それは1つを買った全世界の2,101人、特に米国に住んでいた699を気にしなかったのと同じように。＜2816＞＜61＞2011年アウディR8クーペ（タイプ42)
一方、2011R8クーペは、パワー（420に525馬力と317に391ポンド）をたっぷりとドライバーを提供しました。-フィート トルクのうち、エンジンのサイズに応じて）、それはいくつかの部門に欠けています。 しかし、あなたが8年前にこれらのうちの1つを購入したい、またはあなたがしたならば、あなたはおそらく買う前に大量の研究をしました、そしてあ ストレージスペースが不足している、とわずかに悪い燃費（一つはV8またはV10から何を期待していますか？). これはまた、コンバーチブルバージョンがリリースされた年なので、人々はこの時点でR8のためにかなり暑かったです。 それでも強くなって、アウディR8は3,551台を2011年のために世界中で販売し、それらの1145はアメリカで販売されました。＜2816＞＜61＞2012年アウディR8クーペ（タイプ42)
2012年のアウディR8クーペのMSRPは114,200ドルであった。 今、それが少し高く聞こえるなら、それはそうであるからです。 結局のところ、これはいわばストリートモデルレースカーであり、多くはスーパーカークラスの下に分類されていました。 それはV8（420hp）またはV10（525hp、それは実際にランボルギーニガヤルドで使用されたGTモデルで560hpを与えるためにチューニングされたが）、およびクーペとコンバーチブル上の六速マニュアルトランスミッション（自動オプションとは対照的に）の典型的な選択が付属していました。 GTは限定モデルであったが、333台（うち90台がアメリカに来た）しか作られていなかったが、アウディは2,241台を作った（そのGTを除く）。 それらの802は古き良き米国で購入されました。
2010Audi R8Spyder5.2FSIクワトロ-コンバーチブル（タイプ42)
2009年のフランクフルトモーターショーでアウディR8スパイダーのデビューは、国民がその到着のためにあったか興奮を示しました。 R8クーペはすでに非常に人気があり、レースカーのデザインから構築されたコンバーチブルの考えは圧倒的でした。 私たちが望むものを手に入れましたか？ スペードでは、2010年モデルのリリースは、第二の良い例です。 ヨーロッパでは、5.2リットルV10の開始価格は$225,000であり、アメリカではfully170,000であり、フルロードされていた。 それはそれが出すことができた420馬力を持っていた、とそのトルクは317ポンドで入ってきました。-フィート@6.000rpm。 だから、彼らはどのように販売しましたか、あなたは疑問に思いますか？ 見てみましょう…3,485の合計は、一緒にクーペとコンバーチブルの両方の世界中で販売され、それらの唯一のいくつかは、コンバーチブル（おそらく第三）でした。 この年のR8の米国での販売台数は799台（両スタイル）だったため、米国では約250台のコンバーチブルモデルが販売されたと推定されています。
2011Audi R8Spyder5.2V10FSI Quattro Convertible(Type42)
全輪駆動は、525hpと391ポンドを出すボンネットの下にV10がある場合は特に、自慢するものです。-フィート トルクの（それはあなたの髪に風がたくさんあります！）そして、それはとてもうまく処理します。 トップはフラット19秒で上下に行き、それは31mphまで完全に動作したままです。 燃費は最大ではありません,で15mpg結合,しかし、地獄,それはV10です,人々. 2011スパイダーのMSRPは、米国では$165Kであり、ヨーロッパではより多くのものでした; アウディは3,551のその年の世界的な販売を持っていた、と再び、唯一の約三分の一は、R8のスパイダーバージョンでした。 州では1145、または約300スパイダー以下が販売されました。
2018Audi R8クーペ(タイプ4S)
アメリカでは、今年のR8Coupeは138,700ドルから始まったので、ここ七、八年で価格はそれほど上昇していません。 それでも5.2リットルのV10、この車はアウディによると、市内で14mpgと高速道路で25mpgを得たので、それは過ぎ去った年よりも少し優れています。 それは532から610馬力を測定したので、それはそれが電力で補ったガスで吸い込まれたもの。 2018年の世界的な販売台数は漠然としていますが、存在しない場合は、過ぎ去った年からの平均販売台数を与えることができるので、おおよそ3,000、その年のアメリカのR8クーペの数は約927に立っていました…両方の数字はクーペモデル全体で減少していましたが、これは美しい平均マシンでした。
2015Audi R8Coupe(Type4S)
私たちのリスト上の唯一の第二世代、またはフェーズII、R8モデルである数字threeとtwoでは、アウディは前進するのではなく、脱線していたと思うだろうが、我々はすべてそれが真実ではないことを知っている。 それは時々古い方が良いということだけですが、必ずしもそうではありません。 とにかく、2015R8は、これが第二のR8世代（タイプ4S）の導入年であったという事実を除いて、このモデルのためのミルのかなり実行されました。 違いは、新しいV10Sは、主に自動実行されている間、ジェネレーションIのフェイスリフト、S-tronicギアボックス、ジェネレーション1はまた、六速を特色にし、マニ 新しいものは、より多くの電力を持っており、扱いがはるかに簡単で快適であり、全体的に、ほとんどの所有者とテスト駆動の両方を持っている人は、第二 初年度のPhase II R8モデルの世界販売台数は約3,200台で、米国販売台数は495台（前年から約300台減少）となった。＜2816＞＜7642＞そして最後に、オールタイムのアウディR8モデルのナンバーワンは…。
2006 アウディR8クーペ(タイプ42)
“オリジナルはまだ最高です”と述べていますJalopnik.com。彼らはそれを見るようにそれを呼び出しており、R8のほとんどのファンは同じページに表示されます。 元の2006R8クーペは、その光沢のある顔のジェネレーションワンの栄光のすべてで、単に説明を無視し、それについて何かを持っていました。 多分それはなめらかで、スポーティなボディだった;多分それは車が速く、同時に快適だった方法だった。 または、それは単にあなたが市場で最も予想され、最もホットな車の一つを運転していたという事実であったかもしれません(または女性があなたの周りに群がった方法)それはあなたに’06が最高の最高であるという意見を与えます. 理由にもかかわらず、単独で薄い感傷は金大皿の2006年R8にナンバーワンの点を渡す。 2006年のモデル年のためにAudiは164単位しか世界的に販売しなかったが、知っているように、彼らはまだ米国のそれらをまだここに販売していなかった。
存在する最高のアウディR8モデル。 そこに…あなたの指先で右。 それはblaséとなじみのない車の賢明なすべての意図と目的のために、ほとんど同じである十台の車のリストが表示されますことは事実です。 しかし、我々はよく知っています。 私たちは、r8が唯一のスポーツカー愛好家、特にR8愛好家は、感謝することができる微妙な変化と機械的な違いで、最後の十三年間で美しく進化したこと あなたが前に所有していて、アップグレードする準備ができているのであれば、これは諺の壁（またはあなたが好きならば画面）にあなたの文章です。 あなたが前に一つを運転したことがない場合は、まあ、私たちはあなたのために残念に感じます。 それを起こらせる時間であることを考えないで下さい:か。
幸せな運転！