Vikrantはインド海軍の海軍設計総局によって設計された最初の空母であり、Cochin Shipyardによって建設された最初の軍艦です。 その建設には、多数の民間企業と公的企業の参加が含まれていました。 ヴィクラントのキールは2009年2月28日にA・K・アントニー国防相によってコーチン造船所で起工された。
ロシアから供給されることになっていたAB/A級鋼は、納入上の問題に直面しました。 これを解決するために、防衛冶金研究所（DMRL）とSteel Authority of India Limited（SAIL）は、インドで鉄鋼を製造する施設を設立しました。 伝えられるところによると、船体、飛行甲板、床コンパートメント用の26,000トンの特殊鋼は、オディシャのBhilai製鉄所、ChhattisgarhおよびRourkela製鉄所で製造されました。 これにより、これはインド海軍の最初の船であり、国産の鋼を完全に使用して建設されました。 主要な配電盤、ステアリングギヤおよび水堅いハッチはムンバイおよびTalegaonのLarsen&Toubroによって製造されました;大容量の空気調節および冷房装置はプネのKirloskarのグループの工場で製造されました;ほとんどのポンプはBestおよびCromptonによって供給されました;Bharatの重いElectricals(BHEL)はイタリアの会社Avioによって取付けられている統合されたプラットホームの管理システム(IPMS)を供給しました;ギヤボックスはElecon工学によって供給されました;電気ケーブルはNiccoの企業によって供給されます。 フィンカンティエリは推進パッケージのコンサルタントを提供し、ロシアのネフスコエ設計局は航空複合施設
を設計し、Vikrantのキールは28February2009にコーチン造船所でA.K.Antony 船は外皮のために一緒に結合されて874のブロックがモジュラー構造を、使用する。 キールが敷設された時点で、423ブロック8,000トン以上の重量が完了していた。 建設計画では、より大きな排気量が建物の湾に収容できないため、約20,000トンを変位させる2010年に進水させることが求められていました。 改装ドックでの約1年の開発の後、水中システムを含むすべての主要コンポーネントが配置されたときにキャリアが起動される予定でした。 その後、打ち上げ後に艤装が行われることになった。 内閣安全保障委員会（CCS）によると、当初は2013年に海上試験が開始され、2014年に就役する予定であった。
2011年3月、このプロジェクトは、キャリアの主変速機の納入遅延の影響を受けていると報告されました。 製造者、Eleconは、推進力シャフトの長さによるいくつかの技術的な複雑さのまわりで働かなければならないことにそれを帰因させた。 遅延の原因となった他の問題には、ディーゼル発電機の事故とそのアライメントの問題が含まれていました。 2011年8月、国防省はLok Sabhaに、鉛キャリアの船体の建設工事の75％が完了し、2011年12月に最初に進水し、その後試運転までさらに工事が完了すると報告した。 2011年12月29日、完成した船体はCSLの乾ドックから最初に浮揚され、排水量は14,000トンを超えた。 船体の内装工事と継手は、2012年後半まで実施され、推進システムと発電システムとの統合のために再びドライドックされます。
2012年7月、Times of IndiaはVikrantの建設が3年遅れており、2018年までに試運転の準備ができていると報告した。 その後、2012年11月、インドの英語ニュースチャンネルNDTVは、空母のコストが増加し、配達が少なくとも5年遅れており、2014年の配達予定日に反して2018年以降にインド海軍と一緒になると予想されていると報告した。 その後、統合推進システム、上部構造、上部デッキ、ケーブル、センサー、武器の設置など、次の段階の建設に向けて作業が開始されました。
2013年7月、A・K・アントニー国防相はヴィクラントが8月12日にコーチン造船所で進水することを発表した。 2013年8月12日に妻のエリザベス・アントニーによって進水した。 大規模な海上試験は2017の半ばに開始されると予想され、船は2018の後半までに海軍に就役する予定です。
Robin Dhowan提督によると、製作作業の約83％と建設作業の75％は打ち上げ時に完了していた。 彼は、空母のボディワークの90％がインドで設計され、製造され、推進システムの約50％、およびその武器の約30％が設計されていると述べた。 彼はまた、船には多機能レーダーと近接武器システム（CIWS）を備えた長距離ミサイルシステムが装備されると述べた。 打ち上げ後、Vikrantは船に様々な武器やセンサーが装備され、推進システム、飛行甲板、航空機複合体が統合される第二段階の建設のために再ドッキングされる。
ドッキング解除とフィッティング-アウト編集
2015年6月10日に解体工事が完了した後、解体された。 ケーブル、配管、熱、換気の作業は2017年までに完了し、その後海の試験が開始されます。 2015年10月までに、船体の建設は98パーセントに近く完了し、飛行甲板の建設が進行中であった。 機械、配管、プロペラシャフトの設置は2016年までに進行中であったが、ロシアからの航空複合施設のための機器の納入が遅れていると報告された。 2017年5月までに調達の遅れは解消され、キャリアのフィッティングは62%完了し、補助システムの試験は2017年後半までに予定されていました。
2020年2月、政府はすべての主要な構造および艤装作業が完了したと宣言した。 2020年9月まで、Vikrantは港湾試験を完了し、2020年10月からは推進力、電気伝達、およびシャフティングシステムを確認するためにbasin試験が開始されました。 2020年11月末までに、iac-Iプロジェクトの最終段階である海上試験のための流域試験が完了していました。2019年10月31日、Cochin ShipyardはプロジェクトのフェーズIIIのために3,000クローア（4億2,000万米ドル）の契約を受けました。 この契約には、港湾試験、海上試験、および武器および航空試験の間の船のサポートのための資金が含まれています。 2019年12月には、船内のエンジンがオンになったと報告されました。
2020年11月30日、空母のベイスンの試験が完了した。
完成と試運転編集
船の完成と試運転は何度か遅れています。 Vikrantは当初2010年12月に納入され、2016年に就役する予定であった。 これは後に延期され、2017年に海上試験が開始され、2018年に試運転が予定されていました。 2016年7月、監査官&監査官（CAG）は、コーチン造船所から提供された2014年計画を発表し、2023年の完成予定日を示していますが、海軍はこの日より前に船を部分的に委託することを望んでいました。
2017年12月、海軍参謀長のSunil Lanba提督は、本艦が海上試験を開始し、2020年に就役する予定であると発表しました。 2018年1月、海軍設計主任のチョウダリー提督は、ヴィクラントの建造を遅らせる残りの調達遅延は解決され、2018年12月までに完成して納入されると発表し、2020年10月に予定されていた試運転の前に2年間の海上試験を受けることになった。
軍艦の試験の開始は当初2020年3月12日に開始される予定でしたが、建設の遅れにより4月に戻されました。 COVID-19危機では、海軍は試験が9月/10月の前に始まる可能性は低いと言います。 2019年12月の海軍の日の記者会見で、海軍長官のKarambir Singhは、Vikrantが2022の終わりまでに完全に運用されると述べました。 COVID-19パンデミックはすでにそれを2023に押し戻しており、さらなる遅延が可能です。 インド海軍は2021年末までにVikrantを委託する予定です。
Vikrantの納入遅延に対する責任の一部は、ロシアからの航空機器の供給の遅延に起因していた。 Rajya Sabha（インド議会の参議院）での質問に応じて、Sripad Naik、防衛のための国家大臣は述べています: “ロシアからの航空機器の供給の遅れのために、船の目標とされた配達が影響を受けた”。 2020年3月、インド海軍は空母を試運転した後、チェンナイ近くのKattupalliのL&Tの造船所に配備することが明らかになりました。 これは、Vishakhapatnam近くのRambilliの計画された海軍基地がまだ準備ができていないために行われました。 海軍は、260mの停泊をKattupalli造船所で8年間リースし、2022年から2030年の間に暫定的な停泊のために、Rambilliの海軍基地が来ると予想されています。