今週のツーストロークチューズデーでは、2003年のスズキRM125のロッドとウェスタン-パワースポーツのクルーによる再構築を見てみましょう。 前と後の写真はあなたを驚かせるかもしれません。 ビルドの背後にある2ストロークは、私たちが数ヶ月前にやった非常識なRM250オフロードビルドを備えており、2ストロークの歴史は、すべての1965年に戻って それをお見逃しなく！
このスズキプロジェクトは、最初から恐ろしい形ではありませんでしたが、それは間違いなくいくつかのTLCを必要としました。 私たちは悪い見てきましたが、すべてのプロジェクトは、その驚きを持っています。
Western Powersportsは多種多様なアフターマーケット製品の販売代理店であり、彼らはこれを現実のものにするために多くの企業と提携しました。 Polisport、Shinkoのタイヤ、FMF、装飾の視覚資料および土のトリックは使用される企業の一流の会社のちょうど少数である。
土のトリックの後部スプロケットは市場の最も涼しい見るスプロケットのいくつかである!
Polisport RM restyleのキットは完全にそれをSuzukiの2021年RMZ250/450モデルのようにもっと見えるようにする2003年RM125態度を変える。 Polisportはまたより古いホンダおよび川崎のツーストロークモデルのためのrestyleのキットを作る。
FMFのタービン中心2の消音装置に承認されるUSFSで、ある性能の利益を同様に提供する内部火花防止装置システムがある。
エンジンはWisecoの製品を使用して完全に再構築されました。 それらはガレージの仲間と呼ばれる完全なエンジンの再建のキットを提供するか、または部品は必要とされるに応じてそれぞれ購入することができる。
雑誌でここに私たちのためにこれらのツーストロークプロジェクトについての最良の部分は、everyonesのアイデアが形を取る見ています。 私達はこれらのより古い機械のための新製品を作っている会社を称賛しなければならない。 これは、彼らが生産されていたときよりも今、これらのマシンのために利用可能なより多くのアフターマーケット製品があることは驚くべきことです。
ビルドの背後にある2ストローク
90年代後半から2000年代半ばまでのスズキRM250ツーストロークは、そこに最高の中古オートバイかもしれません。 それらは乗るためにバイクを楽しみにさせる強いエンジンおよび大きい処理のパッケージを特色にする。 これはおそらくなぜ私達が販売のための多数に出くわしないかである;それらを持っている人々はそれらを保ちたいと思う。 ありがたいことに、私たちは、2004年のスズキRM250を購入することができ、再建を行うことに興味を持っていたユタ州トレモントンの農家であるRoss Summersに会い 詳細は下の画像をクリックしてください！
2-ストロークの歴史
スズキRM250の物語は、単一のオートバイについてだけではありません。 それはモトクロスの歴史の中で栄光の時代に戻ってバイク、選手権やライダーの王朝についてです。 四十から五年前、モトクロスはあいまいなヨーロッパのスポーツだった。 アメリカでは、私達は平らなトラックおよび山登りを愛した。 ヨーロッパでも、ロードレースははるかに人気のあるスポーツでした。 誰も本当にモトクロスのカルトスポーツの任意の未来を見ませんでした。 詳細は下の画像をクリックしてください！
