バイクに乗ることを学ぶことはエキサイティングな新しい冒険ですが、あなたがそれらの周りに行ったことがない場合は、最初は少し圧倒的 オートバイは動作するようにかなり単純なシステムであり、あなたがそれを行う方法を学ぶと、生涯の趣味になります。 この記事では、オートバイがどのように機能するかを説明します。
だから、オートバイはどのように動作しますか？ エンジンが動いているとき、エンジンの中のクランク軸はスプロケットを回す。 このフロントスプロケットが回転すると、リアスプロケットに接続されているチェーンが回転します。 リアスプロケットは後輪を回転させ、オートバイを前方に推進する。
もちろん、エンジンとトランスミッションの内部では他にも多くの小さなことが起こっています。 エンジニアとして、私はオートバイがどのように動作するかを簡単な詳細に記述することができます。
エンジンとクランクシャフト
クランクシャフトはオートバイのエンジンの底の近くにあります。 用語rpmの（毎分回転数）は、クランクシャフトが一分で完全な回転を作る時間の量を測定することから来ています。 だから、あなたのオートバイとあなたのrpmの増加を回転させるとき、それはあなたのクランクシャフトが速く回転していることを意味します。
クランクシャフトは、エンジンの真上にあるピストンとコネクティングロッドの動きによって回転します。 ピストンは燃料および空気がシリンダーの中で燃えるとき上下に動きます。 ピストンが下に移動すると、それはクランクシャフトを回転させます。 限り、エンジンが実行されているように、あなたのクランクシャフトが回転しています。
すべての内燃機関はほとんど同じように機能するので、単純なオートバイエンジンがどのように機能するかを学ぶことができれば、あなたの車のエ あなたの車の中のものは少し大きいです。
クランクシャフトの回転は、最終的に後輪を回転させるものです。 しかし、後輪に伝達される電力の量を制御できるようにするためには、すべてのオートバイはクラッチといくつかのギアを持たなければならない。 クラッチは、クランクシャフトから後輪に動力を伝達するために一緒に圧迫して分離する約4または5スキニーディスクで構成されています。
クラッチ
クラッチハンドルは通常、オートバイの左ハンドルです。 あなたがそのレバーを引くとき、それはクラッチディスクを分離し、あなたが好きなギアを選択することができます。 あなたがギアを変更するたびに、あなたはクラッチレバーを引く必要があります。 そうでない場合は、高価な修正であるあなたの伝送を台無しにします。
オートバイを最初に動かすには、最初のギアに入れる必要があります。 これは、クラッチレバーを引っ張って、ワンクリックでギアレバーを押し下げることによって行われます。 ギヤレバーはあなたの左足によって通常あります。 あなたは常にあなたがクリックをカウントすることによって、あなたがしているものギアを知っています。 最初のギアから2番目のギアに移動したい場合は、一度クリックしてください。
ほとんどのオートバイは5つのギアを持っているので、あなたのrpmが高くなり、シフトする必要があるときにギアレバーをクリックするだけです。
トランスミッション
オートバイのトランスミッションは、車のマニュアルトランスミッションと同じように動作します。 あなたはクラッチを引っ張って、あなたのギアを選択し、それが失速しないように、あなたはそれにいくつかのスロットルを与えながら、ゆっくりと 伝達は異なったサイズの一連のギヤであり、それらの異なった大きさで分類されたギヤはいかに速く行くことができるか定めます。
あなたは常にオートバイの最初のギアで開始する必要があります。 より高い任意のギアで開始すると、それが失速する原因となり、クラッチのために悪いです。 あなたのrpmのは、第1ギアで高くなったら、あなたは、クラッチを引っ張る第二のギアにシフトし、ゆっくりとクラッチを出してみましょう。 すべての歯車に対してこのプロセスを繰り返します。
キャブレターおよび燃料噴射装置
オートバイの仕組みについての記事は、最初の場所でオートバイを開始する方法を理解することなく、完全ではありません。 オートバイが始動するためには、燃料、空気、および火花が必要です。 燃料は、二つの方法のいずれかによってエンジンに噴出されます。 ほとんどの古いオートバイはキャブレターを使用し、ほとんどの現代（2005年および）オートバイに燃料噴射装置がある。
キャブレターは、一つまたは二つの小さなホースを介して燃料タンクからの燃料供給を取得します。 キャブレターは少量の燃料を噴出させ、エンジンの燃焼室に空気を押し込む。 燃料および空気は混合され、次に点火プラグは燃焼室の小さい爆発に燃料/空気を発火させます。 燃焼はピストンを押し下げ、クランクシャフトを回転させる。
燃料噴射装置のオートバイは、より信頼性が高く、すべての温度条件で起動しやすくなります。 キャブレターは、彼らが本当に暑いまたは本当に寒い得るが、コンピュータが燃料の流れを制御することができますので、燃料噴射は、温度の変動の影響を受けませんときに問題を抱えています。 気化したオートバイは、燃料を制御するためのコンピュータを持っていません。
燃料噴射とは、単に燃料が加圧されて燃焼室に強制的に吹き込まれることを意味しますが、キャブレターは燃料と空気を引き込むエンジン吸引力に依存します。
オートバイは通常、一つから四つのシリンダーの間を持っています。 だから、この燃焼シーケンスは、何度も何度も、非常に迅速に連続して4回起こっていることができます。 誰かが彼らが4つのシリンダーを持っていると言うならば、それは彼らのエンジンに4つの燃焼室と4つのピストンがあることを意味します。
スタンドからスタート
すべてのオートバイは電動スタートまたはキックスタートのいずれかです。 電動スタートバイクは、スタートに電力を送信し、それが起動すること、エンジンを裏返しできるようになります手のコントロールのいずれかに小さなボタ しかし、古いバイクやダートバイクの多くは、キックスタートだけを持っています。 これは、右足のペグで接続するオートバイの右側のレバーです。
kickstarterは慣れるためにいくつかの練習を取ります。 ギアレバーをクリックして、すべての方法を下にして、クリックの半分をクリックして中立でオートバイを置きます。 あなたは簡単に前方と後方にオートバイを転がすことができるなら、オートバイは中立であることを知っているよ。 それはギアにある間、オートバイをキックスタートしないでください。 それはオートバイを前方に転がし、それをひっくり返すことができます、私は人々がそれをたくさんの時間をするのを見ました。
電動スタートバイクの場合も、スタート時には常にニュートラルになっていることを確認してください。 あなたがスタートボタンを押すと、いくつかのオートバイが前方に潜んでいるだろうし、あなたが何かに衝突することができます。 安全上の理由から、あなたは常に中立でオートバイを起動することを確認してくださ
次に学ぶことは、静止したスタンドから加速する方法です。 オートバイが開始され、ニュートラルになると、左手でクラッチレバーを引いて、一度ギアレバーを下にクリックします。 右のそれを得ればかちりと言う音を感じることができる。
最初のギアにクリックされると、ゆっくりとクラッチレバーを放し、ゆっくりとスロットル（右手のハンドルバー）をねじります。 キーワードはゆっくりです。 それに多くのスロットルを与えてはいけないまたはwheelieをし、制御を失う危険がある。
バイクのバランスは自転車と同じです。 だから、自転車に乗る方法がわからない場合は、バイクに乗るしようとしないでください、あなたは技術のバランスに慣れるために最初に自転車に乗 あなたがゆっくりと加速するように、足の上に足の両方を置きます。 あなたの右足は後部ブレーキを制御し、あなたの右手はフロントブレーキを制御する。
練習すること
最初はゆっくりと行き、最初のギアにとどまります。 適切にバランスをとり、停止し、開始、左と右に回し、ホーンやターンシグナルのようなあなたの手のコントロールを使用するようなものを練習する方法を学 より速く行くことを試みる前にこれらの簡単な事を最初に学びなさい。 あなたが開始し、停止する方法を学んでいるように、あなたはオートバイを数回（または多くの時間）を停止するためにバインドされています。
練習する上で非常に重要なのは操舵です。 オートバイのステアリングは二重です。 通常の自転車のようなハンドルバーを有効にする必要がありますが、またターンにあなたの体重を傾く必要があります。
ターン中に体をまっすぐに保つことは危険であり、バランスを崩して難破する可能性があります。 常にバイクで傾く。 それはそれに慣れる練習が必要です。 あなたの家の近くに大きな空の駐車場を見つけて、旋回と操縦を練習してください。
安全にブレーキをかけて停止する方法
先に述べたように、オートバイには二つのブレーキがあります。 あなたの右足は後部ブレーキを制御し、あなたの右手はフロントブレーキを制御する。 減速したいときは、両方のブレーキに等しい圧力をかけることが非常に重要です。 どちらか一方だけで制動することは危険であり、クラッシュを引き起こす可能性があります。
フロントブレーキのみでブレーキをかけると、ハンドルバーを越えてコントロールを失うことがありますが、バックブレーキのみでブレーキをかけると、リアタイヤがスキッドして横に行くことがあります。
ほとんどの現代のオートバイはディスクブレーキを持っています。 ディスクブレーキは通常鋼鉄か陶磁器の円であり、ブレーキレバーを引っ張るときそのディスクの両側で絞り、オートバイを遅らせる小さいパッドがある。
ほとんどの古いオートバイはドラムブレーキを持っています。 彼らは同様の方法で動作しますが、ディスク上で絞るのではなく、パッドは回転するホイールに外側に押し上げられます。 これらは効果的ではありません。
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