ダイナミック(ISA)
現在展開されている最新のスピードリミッターは、車両のリアルタイム位置と道路速度制限に基づいて車両の最高速度を動的に制限する機能を備えています。 これらのシステムの中で最も人気があるのは、Sturdy CorporationのSpeedIQを備えたVMSと呼ばれるものです。 動的速度の振幅制限器は正常運営の間に車の最高速度を限る機能による緊急事態サービス艦隊によって広く採用され、次により高い最高の最高速度に さらに、混合された地理的地域で動作する艦隊は、車両が高速道路の速度で移動するだけでなく、より一般的に大幅に低い速度で移動住宅街にその車
ProgrammableEdit
欧州のシトロエン、BMW、メルセデスベンツ、プジョー、ルノー、テスラだけでなく、いくつかのフォードと日産の車とバンモデルは、ドライバが任意の速度に設定することができ、オプショナルアクセサリーとして装着または利用可能なドライバ制御速度リミッターを持っています; リミッターは、必要に応じてアクセラレータを強く押すことによって上書きすることができます。リミッターは、速度を下げるためにスロットルを緩和する（それをオーバーライドするためにスロットルキックダウンで）最高速度を設定すると考えることができ、クルーズコントロールは、速度を上げるためにスロットルを押す（それをオーバーライドするためにブレーキペダルで）最低速度を設定するのに対し。 リミッターは、最高速度を保持するために自動ギアを介して下にシフトすることができます。
FixedEdit
欧州市場では、ゼネラルモーターズ-ヨーロッパでは、オペルやボクソールのハイパワー車が250km/h（155mph）マークを超えることがあるが、キャデラックはそうではない。 クライスラー300C SRT8は270km/hに制限されています。
日本の国内市場のほとんどの車は180km/h（112mph）に制限されています。 軽自動車の制限は140km/h（87mph）です。 これらの制限は、日本自動車工業会を通じて自主的に課されるものであり、法的要件ではありません。
BMW、メルセデスなどは250km/h（155mph）の制限に紳士協定を締結しているが、欧州では速度制限車を”外す”ことができ、メルセデスはリミッターなしで米国でいくつかの車を追加価格で提供する。 また速度制限を取除き、全面的な性能を改善する新しいソフトウェアが付いている車コンピュータを再点滅させる第三者の会社がある。
多くの中小商用車は、現在、スピードリミッターをメーカーオプションとして日常的に装備しており、燃料代、メンテナンスコスト、保険料の削減、従業員の社 これらのリミッターは、通常、英国では56、62、68または70mph（90、100、109または113km/h）で、これらの速度が合法である国では75および81km/h（47および50mph）のオプシ 多くの場合、リミッターのフィッティングは、自分自身が加速にリードドライバーを威嚇することを意図したテールゲートや他の積極的な運転からそれに従わなければならないことによって遅延する可能性がありますドライバーを阻止するために、その最高速度を示す、車両の後部に小さな警告ステッカーと組み合わされます。
同様に、低電力出力や”短い”ギアリングによって本質的に制限されていないほとんどの電気自動車やバンは、スマートED、日産リーフ、三菱MiEV、シトロエンベルリンゴEVなど、高速の電力需要に起因するバッテリー充電の急速な損失とそれに対応する範囲の減少を防ぐために、パワーコントローラを介して最大速度キャップを実装する傾向がある。 制限は、通常、範囲または移動時間のいずれかを過度に妥協しないバランスのために、他の意図的に制限された車両の制限と一致しています。 Berlingoのための90のkm/H、スマートのための100~120のkm/h（版によって）。 葉は珍しいケースであり、代わりにはるかに高い145km/h（90mph）に制限されています。 また、いくつかのスーパーカーは、不安定性を防ぐために速度リミッターを持
いくつかの小型エコノミー車は、安定性やその他の安全上の懸念（短いクランプルゾーンなど）のためにリミッターを持っています。）、およびより高い速度を達成する力を作り出すために必要な延長されたoverrevvingからの小さいエンジンを保護するため。 初代のSmartは135km/h（84mph）に制限され（後の世代は無制限であった）、三菱iは130km/h（81mph）に制限されていた。
一部の重量物車両事業者（運送業者ではなく一般的に大手小売業者）は、燃料消費量と排出量を削減するために、HGVリミッターを90km/hから低速、通常85または80km/h（53または50mph）にさらに削減している。 これは再び頻繁にトラックのテールゲート上の警告ステッカーによって強調表示されます。